mobil antik. Masa depan, potensi dan kemungkinan

Auto Motor Klassiek » Artikel » mobil antik. Masa depan, potensi dan kemungkinan
Membeli barang klasik di sana


Di saat kekurangan personel, daftar tunggu, dan pasar tenaga kerja yang terlalu tegang, itu tak terelakkan: berita tentang kurangnya mekanik yang baik untuk mobil klasik. Telah diketahui selama bertahun-tahun bahwa profesi spesialis semakin menghilang, dan teknologi semakin diambil alih oleh elektronik. Berita NOS dan media lain memperhatikan fenomena tersebut, dan berseru bahwa masa depan orang-orang tua dalam bahaya.

Status klasik saat ini sering diremehkan. Jumlah acara telah bertambah setelah Corona, selama penguncian ada penurunan klasik, dan harga naik secara keseluruhan. Ini terutama berlaku untuk mobil klasik yang dulunya adalah mobil sehari-hari. Selain itu, file klasik stabil. Terlebih lagi, terlalu dini untuk berbicara tentang klasik (atau NOS menyebutnya: orang tua yang meraung, tentu saja tidak berkonotasi positif). Mobil klasik sebelum perang adalah sesuatu yang berbeda dari Amazon, Fiat 600, atau Beetle. Atau Nissan Cherry 1985.

Geen Paniek

Tidak ada alasan untuk panik, terutama dalam jangka pendek. Klub dan asosiasi secara teratur menyelenggarakan hari-hari penting dan lokakarya (tentang pemeliharaan, restorasi, dan pengerjaan lembaran logam). Ada coffee morning di mana pemilik (baca: anggota klub) bertukar pengalaman. Ada banyak perusahaan yang mengkhususkan diri dalam pemeliharaan tertentu atau semua klasik dan anak muda. Mereka juga harus berurusan dengan kelangkaan dan personel yang dibeli. Itu tidak secara khusus diperuntukkan bagi industri, tetapi masalah nasional yang mendominasi bagian berita.

Kelangkaan tenaga teknis tidak hanya di industri lama

Sayangnya, ini tidak mengubah fakta bahwa pasokan personel yang berspesialisasi dalam orang-orang tua tidak tetap ada. Itu telah terjadi di industri selama bertahun-tahun. Ini berkaitan dengan, antara lain, pilihan pendidikan dan persepsi tentang ini. Mengubah teknik juga memainkan peran, kurang perhatian diberikan pada aspek ini dalam pendidikan saat ini daripada di masa lalu yang lebih jauh. Selain itu, kursus semakin diarahkan ke perguruan tinggi, pekerjaan kantor, TIK, manajemen dan ekonomi.

Status pendidikan teknis layak mendapat pengakuan lebih

Kursus (primer dan sekunder) untuk profesi teknis tradisional berada di bawah ini, juga dalam hal status. Dan perkembangan ini memang menimbulkan masalah bagi pertumbuhan teknisi (di seluruh papan, dalam banyak kelompok profesional), yang telah berlangsung selama bertahun-tahun. Tetapi NOS memilih kombinasi antara masa depan yang lama dan kekurangan staf. Ini cocok -sengaja atau tidak-dengan gambaran sentimen lingkungan, yang juga hidup di antara editor berita utama. Dan jika seseorang tidak khawatir: pemilik lama mengemudi rata-rata 1500 kilometer per tahun dengan klasik. Oleh karena itu, jejak CO2 cukup rendah. Tapi selain itu.

Meningkatkan minat di kalangan anak muda

Lagipula tidak ada alasan untuk pesimis. Mereka yang secara teratur mengunjungi tempat acara menemukan semakin banyak penggemar dan pemilik klasik muda akhir-akhir ini. Golongan darah muda ini secara teratur mengejutkan Anda dengan minat teknis dan pengetahuan klasiknya. Apalagi, kecintaan terhadap musik klasik seringkali diturunkan dari generasi ke generasi. Fakta itu tidak bisa diremehkan.

Perhatian terus menerus terhadap teknologi konvensional dalam program sekolah

Tentu saja, hati-hati disarankan. Dari perspektif pelatihan, teknologi konvensional (baca: sejarah) harus menjadi atau tetap menjadi komponen tetap dari program pendidikan teknis. Untuk menjaga pengetahuan, penting bahwa lembaga pendidikan tidak hanya bekerja dengan perusahaan khusus. Kemitraan yang luar biasa juga dapat dibentuk antara kelompok-kelompok kepentingan dan lembaga-lembaga pendidikan.

Pengetahuan teknis juga penting untuk jangka panjang

Bagaimanapun, pengetahuan teknis itu penting, juga untuk armada kendaraan fosil reguler yang tidak akan hilang dari jalanan setelah 2030. Tahun tidak lebih dari sarana untuk menggerakkan pengendara menuju 'listrik'. Harus jelas bahwa ini adalah kartu yang tidak layak karena beberapa alasan (kelangkaan bahan baku, harga EV, infrastruktur yang buruk).

Perspektif untuk insinyur pemula

Pesan listrik mungkin menjadi alasan bagi teknisi pemula untuk memilih pelatihan khusus sebagai mekanik lebih jarang. Kursus serba dengan program yang luas dan banyak perhatian praktis (dari teknologi klasik hingga modern) penting untuk sektor mobilitas (dan karena itu juga industri lama). Juga tidak akan ada kekurangan permintaan tenaga teknis pada tahun 2030. Dan jika pusaka tersebut mendapat atau dipertahankan statusnya (juga dalam bidang pajak), maka pekerjaan di sektor yang kita cintai ini juga akan baik.

Pemilik memainkan peran penting

Para editor NOS mengabaikan aspek lain yang sangat penting. Banyak pemilik mobil klasik yang mampu merawat, memperbaiki dan/atau memperindah mobil klasik itu sendiri. Ini adalah fenomena yang sangat diremehkan dan secara teratur diturunkan dari generasi ke generasi. Pendukung pemilik mandiri sangat penting dan membentuk fondasi untuk masa depan orang tua. Dan karena itu, ini juga kurang suram daripada editor NOS yang dimuat di buletin pers.

Bergandengan tangan, untuk jangka pendek dan panjang

Namun demikian, tugas yang bagus sudah siap. Para ahli berdasarkan pengalaman, lembaga pelatihan, kelompok kepentingan, klub merek, politisi, dan industri harus bekerja sama secara intensif di semua bidang. Yayasan ini sudah ada sejak lama. Dan klasik masih populer. Itulah mengapa kita harus menempa besi untuk menghentikan diskusi tentang masa depan orang-orang tua dan industri. Untuk jangka pendek, dan untuk jangka panjang.

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 22

  1. Wartawan adalah pencemas yang, sebagai pekerja lepas, harus mencoba menjual cerita mereka. Sensasi (krisis, berlebihan, sedikit kebenaran) membantu dengan itu. Karena ada banyak jurnalis dan beberapa berita yang sangat penting untuk dilaporkan. Singkatnya, Anda "dijual" untuk setiap item berita.
    Saya ingin mengatakan kepada setiap jurnalis: hentikan kebodohan/eksploitasi ini dan temukan profesi yang benar-benar memberi Anda kebahagiaan. Kita tahu di sudut mana profesi seperti itu

  2. Kita semua tahu bahwa NPO hanyalah corong D 66 dan kroni-kroninya, yang memaksakan segala macam hal yang tidak suci kepada kita. Saya masih dalam keadaan beruntung bahwa saya tinggal di Jerman dan masih mungkin untuk hidup cukup bebas di sana. Dan kini tampaknya penggerak listrik kembali menurun. Toh, angka penjualan mobil listrik memang sudah sepatutnya turun lagi. a.karena jangkauan Ini terutama berlaku untuk turis di jalan. b. jaringan listrik kita perlahan-lahan meledak, sehingga pengisian menjadi hampir tidak mungkin. c. harga energi meningkat sedemikian rupa sehingga pengisian sekarang hampir lebih mahal daripada mengisi bahan bakar. Omong-omong, inisiatif yang cukup sekarang sedang dimulai untuk melatih mekanik untuk teknologi lama lagi, jadi saya juga tidak khawatir tentang itu. Saya lebih khawatir tentang pemerintah yang tidak dapat diandalkan yang membagi semua jenis berita palsu di perut kita. Tetap semangat dan selamat berakhir pekan

  3. Bukankah bagus bahwa tidak ada cukup profesional untuk memulihkan orang-orang lama untuk pihak ketiga?
    Itu harus berakhir dengan memamerkan bulu orang lain.
    Atau Anda mengendarai oldtimer dan memiliki tangan kotor yang terkait, mata las atau lebih buruk,
    atau Anda mengendarai Tesla dan berpikir Anda sedang menyelamatkan dunia.

    Savvy
    (Baru-baru ini saya berdiri di jembatan terbuka di belakang Tesla dengan Puch. Saya sendiri telah mematikan mesin saya, tetapi lampu pesta Tesla menyala penuh.)
    Oh ya, orang yang mengeluh ke NOS, pergi dan tinggal di Amerika, ini dia
    semua fantastis.

  4. Ada sejumlah komentar yang masuk akal tentang oldtimer dan segala sesuatu yang bergerak di sekitarnya.
    Sesuatu yang sama sekali berbeda adalah rangkaian slogan tentang NPO, NOS dan bahkan prakiraan cuaca yang menyertainya (dapatkah prakiraan cuaca RTL atau SBS dipercaya secara iklim?), Jumlah komentar dan sifatnya membuatnya lebih seperti 'tidak percaya. di semua jenis lembaga/pemerintah' telah menjadi pertukaran pemikiran lama.
    Sore ini saya akan mengambil jam tua saya lagi.

  5. Saya ragu apakah saya harus menanggapi artikel itu, tetapi banyak reaksi di atas saya membuat saya tetap melakukannya, dengan risiko dilindas oleh gerobak sial.

    Saya mendengar banyak pendapat tentang NOS. Tentang propaganda dan slogan-slogan lainnya, saya tahu bahwa NPO lebih condong ke kiri, tetapi kami masih memiliki kebebasan pers di Belanda dan terlepas dari apa yang tidak dikatakan oleh laporan selama berita NOS (selama musim mentimun), ada tidak ada yang perlu dibohongi. Ternyata banyak orang yang menanggapi di atas tanpa melihat laporannya sendiri.

    Saya juga berbagi pendapat banyak orang bahwa itu adalah keuntungan jika Anda mandiri sebagai pemilik mobil antik dan kekurangan tenaga teknis tidak mempengaruhi semua orang, tetapi itu menunjukkan bahwa kekurangan personil adalah masalah utama di semua cabang , tapi saya pikir kekurangan ini untuk industri yang berkaitan dengan hobi seseorang, kurang buruk daripada kekurangan dalam perawatan yang harus dihadapi istri saya setiap hari.

    Tapi biarkan saya tetap objektif; Saya prihatin untuk jangka panjang sebagai pemilik dan penggila mobil klasik. Kalau bukan karena kebijakan pemerintah yang goyah, harga BBM ke depan akan mempermainkan saya (kita) di masa depan. Selain polusi, ketergantungan pada rezim yang kurang demokratis untuk pasokan minyak bumi dan kebutuhan bahan bakar yang menurun di masa depan akan membuat harga liter menjadi sangat tinggi sehingga Anda dapat mempertahankan waktu lama Anda, tetapi mengemudi menjadi hobi yang mahal.
    Oleh karena itu ketakutan saya adalah bahwa kita memiliki masalah sebagai pemilik mobil klasik, tapi sayangnya saya mendengar terlalu banyak reaksi negatif di dunia ini.
    Oh ya, dan jangan mulai dengan e-fuel, itu mungkin solusi, tapi itu juga greenwashing dan harga per liternya juga tidak akan bagus.

    Satu hal lagi dengan yang satu ini.
    Saya selalu menikmati membaca kolom Maria, Jouke dan Erik. Mereka menyenangkan dan diselingi dengan anekdot (masa lalu) dan biasanya membuat saya tersenyum.
    Tapi kolom Erik di edisi 6 Juni meleset dari sasaran. Koreksi; hampir sepenuhnya salah
    Saya jarang membaca kolom yang tendensius dan tidak akurat seperti itu. Terlepas dari beberapa hal seperti aturan pajak tentang mobil listrik, yang saya setuju dengan Erik, ada begitu banyak informasi yang salah, atau haruskah saya mengatakan informasi yang ketinggalan zaman, yang saya pikir; apakah dia mencari studi lama di Google, atau dia ingin menulis sebuah karya yang akan cocok dengan rata-rata pemilik lama.
    Saya siap untuk naik ke perancah, mungkin pada malam pembaca, untuk memberikan presentasi tentang mobilitas listrik dan untuk menunjukkan semua pro dan kontra, editor dengan senang hati melakukan sesuatu dengannya.
    Omong-omong, saya belum mengendarai mobil listrik karena saya selalu menabung untuk mobil berikutnya terlebih dahulu dan pada saat saya menabung bersama mungkin akan ada sesuatu yang berguna.

    Kesimpulannya, saya juga menikmati oldtimer saya setiap minggu, terutama mengutak-atik memberi saya kepuasan dan acungan jempol, untuk itulah kami melakukan semuanya!

    • Saya melihatnya seperti ini: memiliki mobil klasik dan bisa mengendarai mobil klasik adalah sebuah kemewahan dan 'kami' memiliki hak istimewa untuk bisa menikmati kesenangannya. Namun, kenikmatannya terbatas, jika bukan karena undang-undang termasuk zona lingkungan atau karena ketersediaan bahan bakar atau pengiriman suku cadang tidak lagi (terjangkau). Mari nikmati selagi ada. Manusia telah berjalan-jalan di planet ini selama hampir 100.000 tahun dan kita memiliki hak istimewa untuk hidup hanya di bagian kecil di mana semua ini mungkin dan kenyataan.

    • Terima kasih atas tanggapan kritis Anda. Berkenaan dengan kolom dalam AMK 6-2022, Anda melakukan yang bertanda tangan di bawah ini terlalu singkat. Baik dari segi niat (baca: integritas saya) maupun dari segi persiapan (intensif) dari saya, ada perbedaan dibandingkan ide Anda. Jika Anda tidak setuju/tidak setuju dengan ceritanya, itu hal lain. Itu selalu mungkin sejauh yang saya ketahui. Mari kita tetap seperti itu.

      Sejauh yang saya ketahui, Anda meneruskan temuan Anda ke pemimpin redaksi (substantif). Kemudian visi Anda akan mencapai saya. Saya akan memeriksanya dengan minat yang tulus. Alamat pemimpin redaksi adalah: redactie@amklassiek.nl

      Terima kasih sebelumnya dan selamat beristirahat di akhir pekan.

      Met vriendelijke groet,

      Erik van Putten

  6. Leo Derksen pernah menulis: “Sesekali saya berdoa untuk angin puyuh, untuk seluruh kekacauan di Hilversum.
    meledak dalam satu gerakan" Itu adalah NOS, yang menganggap diri mereka "Perbendaharaan Budaya".
    Leo melanjutkan untuk menulis, dan apa yang keluar dari perbendaharaan itu? Brammetje horlepiep dan Pipo.
    Maka itu hanya bisa ditulis. NOS? Aku tidak ingin merusak malamku.
    Artikel bagus Eric,

    Rendah.

  7. Pertanyaannya adalah apakah Anda harus memperhatikan liputan Penyiar Propaganda Nasional kita sama sekali. Apa yang membuat orang tua NOS terpesona? Paling-paling, mereka memiliki emisi per kilometer yang lebih tinggi daripada Tesla. Itu sebabnya mereka 'mengancam'. Itu sebabnya mereka harus pergi. Dan itu berjalan lebih cepat jika Anda membujuk pemiliknya.
    Tapi pengemudi klasik kecil sama sekali tidak terkesan dengan itu. Yang lebih menarik baginya adalah berapa lama dia bisa mengisi jus yang bisa menggantikan bensin.
    Konon, ya pengetahuan techno klasik sedang menurun. Perawatan mobil klasik bukanlah model pendapatan yang akan dengan cepat mengubah Anda menjadi kapitalis. Berbeda dengan pekerjaan sebagai 'manajer keberlanjutan'.
    Mekanik saya saat ini berharap dia dapat menemukan pemuda lain yang tertarik yang dapat mengambil alih posisi darinya. Kaum muda – dengan semakin sedikit pengecualian – tidak lagi tahu apa yang Anda bicarakan dengan kata 'choke' atau 'carburetor'. Paling-paling mereka tahu bagaimana 'menghidupkan mobil'.

  8. Editor yang terhormat,

    Anda benar untuk menulis:

    Banyak pemilik mobil klasik yang mampu merawat, memperbaiki dan/atau memperindah mobil klasik itu sendiri. Ini adalah fenomena yang sangat diremehkan dan secara teratur diturunkan dari generasi ke generasi. Pendukung pemilik mandiri sangat penting dan membentuk fondasi untuk masa depan orang tua.

    Saya sangat percaya bahwa jika kita memberi pemilik mobil klasik lebih banyak pengetahuan tentang teknologi mobil mereka sendiri, kita dapat mengamankan masa depan mobil klasik kita. Inilah alasan mengapa saya fokus dengan Dukungan Mobil Klasik perusahaan saya untuk mengajari orang-orang bermain-main dengan mobil mereka sendiri. Hanya karena saya tahu dari pengalaman betapa menyenangkannya dapat menjaga mobil Anda sendiri dalam kondisi baik, dan karena itu dapat menikmatinya secara maksimal.

    Jika Anda tertarik dengan informasi lebih lanjut: http://www.classiccarsupport.nl

    Met vriendelijke groet,

    Gerben Batstra

  9. Saya dulu menonton berita TIDAK ketika saya masih muda, tetapi sekarang setelah saya menjadi sedikit lebih bijaksana, saya tidak lagi menonton TV propaganda itu.

  10. Berpikir untuk diri sendiri dan mahir secara teknis di waktu lama Anda, baik bersama dengan orang yang berpikiran sama atau tidak, memberikan lebih banyak kegembiraan daripada mendengarkan pembicaraan negatif yang semakin tidak berdasar yang dimuntahkan media!!

  11. TIDAK adalah pembuatan suasana hati, mempengaruhi pikiran Anda. Eea diberi makan oleh pemerintah kita.
    Lakukan saja hal Anda dan jangan takut dengan pernyataan palsu, berbahagialah!

  12. NOS selalu meninggalkan pemerintah dalam hal lingkungan, ramalan cuaca juga dapat membantu. Oh besok akan panas, dapatkah Anda melihat pemanasan karena emisi CO2 dan nitrogen….
    kamu dulu memiliki musim panas yang hangat
    Saya tidak menganggapnya serius lagi tetapi saya khawatir sejumlah orang akan terpengaruh oleh ini.
    lanjutkan dengan hobi lama!

  13. Anda tidak pergi ke bengkel sepeda untuk memperbaiki ban pada sepeda Anda. Kurangnya pendidikan Anda. Sedih. Putri saya berusia enam tahun ketika saya melubangi ban di depan hidungnya. Dan sekarang tempel. Dia akan mengatasi lubang itu sendiri, seperti menyeka pantatnya.

    • Karena itu saya telah memberikan penyambungan pita sebagai contoh.
      Saya juga memasang pemanas sentral, pipa ledeng dan listrik sendiri, juga belajar sendiri karena saya tidak ingin menunggu bertahun-tahun untuk seorang profesional.
      Sejauh menyangkut perawatan lama, saya juga suka pergi ke spesialis sesekali, tetapi kemudian lebih untuk kontak yang bagus daripada untuk mobil.

  14. Oleh karena itu, pesan NOS harus dilihat dalam nada suara menentang segala sesuatu yang tidak bersifat listrik. Karena itu Anda dapat membaca pesan mereka sebagai: Awas orang, pasti jangan beli yang lama, karena ... oops ... sulit ...
    Sekarang ketika saya melihat berapa banyak Anda harus berlutut untuk mendapatkan tukang ledeng ke rumah Anda yang dapat dibayar dengan tarif pengacara, atau tarif yang dikerjakan mekanik sepeda sederhana untuk memperbaiki ban sederhana, masa depan benar-benar terletak di profesi teknis semacam ini.
    Pesan NOS seharusnya: Pelajari perdagangan nyata dan sandwich Anda dipanggang untuk karir Anda selanjutnya.
    Kurang dari 10 tahun yang lalu mesin diesel dikanonisasi oleh pemerintah, jadi jika sekarang mereka mengkanonisasi secara elektrik, maka Anda mungkin sudah cukup tahu.
    Saya tentu tidak khawatir tentang masa depan orang-orang tua saya, meskipun kemungkinan teknis saya agak terbatas.

    • Petrus yang terhormat,
      Saya sepenuhnya setuju dengan cerita Anda dan untuk membuatnya singkat, saya dalam hal apapun tersedia melalui AMK (jika dengan izin) untuk semua pecinta Wankeltechniek dengan pengetahuan saya, jika ada masalah atau pertanyaan, juga dari Honda Motors periode 1981 - 2004 Saya tahu beberapa detail.

      • Harald yang terhormat,
        Inisiatif yang bagus, semoga bisa diikuti oleh yang lain dan akan ada papan suara di suatu tempat untuk pengetahuan teknis dan suku cadang. Tentu saja saya diam-diam berharap untuk AMK
        Saya sendiri baru saja membeli Peugeot 203 yang secara teknis akan saya muat hingga 200 km lebih jauh sebelum saya memulai restorasi. Cadillac 1959 saya juga merupakan proses multi-tahun, membuat kontak via-via diperlukan untuk membuat segalanya tetap berjalan. Kontak sekarang lebih menyenangkan daripada hasil akhirnya.
        Menyewa jalan masuk sekarang dan kemudian sekarang juga lebih menjadi masalah karena kurangnya spesialis yang tepat di jalan saya. Lebih baik mengemudi 200 km dan dilakukan dengan baik, daripada seorang smurf yang mismaster klasik saya.
        Oleh karena itu saya dengan sepenuh hati memberikan roti mereka kepada spesialis sejati, sehingga mereka tetap termotivasi dan mencari penerus untuk masa depan.
        Tapi itu tidak membuat hobi menjadi kurang menyenangkan, sebaliknya.
        inisiatif Anda mendapat dukungan penuh dari saya

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini