Untuk harga kurang lebih C3, 208, Corsa atau Polo Anda ingin membeli roadster kecil, dilengkapi dengan kuat Citroënmekanik untuk bersenang-senang di jalan belakang. Kemudian Anda berakhir di Burton! Mobil ini didasarkan pada 'Deux Chevaux' yang terkenal di dunia oleh Citroën. Itu diproduksi dari 11 Juli 1949 hingga 27 Juli 1990. Itu menjalani kehidupan sebagai 'bebek jelek' yang terkenal.
Dalam lebih dari tujuh puluh tahun keberadaannya, Citroën 2 CV mengubah dirinya menjadi segala sesuatu yang bisa dibayangkan. Setidaknya dengan empat roda. Dari evolusi resmi, seperti van Dyane, Ami 6, Mehari, Ami 8 dan Acadiane, hingga model khusus seperti Burton, yang dikembangkan dengan mesin dua silinder dan sasis platform yang sudah dikenal. Dalam semua kasus ini, mobil dilahirkan dengan pesona tertentu. Dengan rasa gaya dan kesederhanaan, keserbagunaan dan kualitas teknis.
Pilihan yang jelas
Jika Anda mengintegrasikan semua fitur ini ke dalam desain mobil yang kreatif dan khas, pilihan yang jelas adalah roadster/konvertibel kecil bernama Burton Sportscar. Mobil ini dibuat di Zutphen oleh tim penggemar. Mereka menggunakan orang tua 'Uap Deux Chevaux' atau tubuh Dyane yang babak belur untuk memberi mereka kesempatan hidup baru. Ini menunjukkan ambisi besar untuk mengubah mobil menjadi roadster kontemporer yang trendi. Jika Anda menganggap bahwa itu adalah evolusi dari mobil yang kemudian diinginkan untuk memfasilitasi pekerjaan di tanah bagi petani Prancis. Sasis termasuk nomor sasisnya, yang sangat diperlukan untuk registrasi ulang, harus berasal dari mobil 'donor', sedangkan yang lainnya bisa disesuaikan dengan selera pemilik baru untuk menciptakan model yang unik.
Perusahaan inovatif dari Zutphen
Mesinnya adalah kembaran horizontal berpendingin udara dari 2CV6 dan Dyane 6, dan dengan 30 hp-nya menghasilkan kinerja yang cukup berkat bobot kendaraan keren yang sangat rendah. Produk Burton yang paling terkenal adalah Burton Sportscar, roadster 'homebuild' dua kursi klasik pada sasis Citroën 2CV. Lebih dari 2001 unit telah terjual sejak diperkenalkan pada tahun 1400. Namun selain produksi Burton Sportscar, perusahaan dari Zutphen, yang terus mendorong batas, telah aktif sejak 2008 sebagai produsen suku cadang berkualitas inovatif untuk Citroën 2CV. Lebih dari 4000 artikel kini telah ditambahkan ke Bagian 2CV Burton-Rentang Produk. Dengan empat puluh (!) karyawan yang berdedikasi, perusahaan ini aktif secara internasional di lebih dari 100 negara.
Sebuah otoritas dalam pasar antusias
Dengan ukuran perusahaan ini dan omset yang sesuai, sudah waktunya bagi saudara Dimitri dan Iwan Göbelom, yang mendirikan Burton Car Company pada tahun 1993, untuk kembali fokus pada masa depan perusahaan mereka. Studi itu menyebabkan perusahaan mereka sekarang diambil alih oleh '2CV Mehari Club Cassis', membawa merek mobil Belanda ke tangan Prancis. Kedua bersaudara itu tetap terlibat dengan merek Zutphen, sebagai pemegang saham, tetapi juga dalam proyek kreatif dan teknis di masa depan.
Tapi apa singkatan dari '2CV Mehari Club Cassis'? Sederhananya, perusahaan Prancis telah menjadi otoritas sejati di pasar yang antusias dan telah mempertahankan tradisi klasik Citroënhidup. Mereka tahu budaya khusus Citroëntidak seperti yang lain. Tim yang bersemangat terus bekerja pada suku cadang berkualitas tinggi dan pengalaman pelanggan terbaik yang menyertainya. Sejarah 2CV Mehari Club Cassis dimulai pada tahun 1982 dengan restorasi dan personalisasi dari Citroën hari.
Dijual tahun 1998 Citroën adalah cetakan dan suku cadang asli untuk '2CV Mehari Club Cassis' agar dapat terus memproduksi dan memasok suku cadang Mehari. Hal yang sama terjadi lagi di awal tahun 2000, tetapi untuk 2CV yang terkenal. Perusahaan Mehari tidak terpaku pada teknologi lama yang terpercaya, tetapi juga melakukan inovasi. Pada tahun 2017, sebelum menjadi hype, mereka memperkenalkan Mehari 'EDEN' yang sepenuhnya bertenaga listrik. Mobil adalah contoh unik dari mobilitas berkelanjutan, tetapi dalam semangat aslinya Citroën. Sejak 2021, '2CV Mehari Club Cassis' juga merupakan perusahaan Prancis pertama yang dapat melakukan homologasi kit konversi listrik untuk 2CV dengan nama 'R-FIT'.
Kuat bersama!
Bergabung dengan '2CV Mehari Club Cassis' dan 'Burton Car Company', berbagi semangat yang sama untuk warisan otomotif Citroën, sebuah organisasi yang kuat diciptakan dengan rangkaian unik untuk 2CV dan Mehari yang ikonik. Kedua organisasi akan tetap independen dalam aliansi yang baru terbentuk. Kolaborasi ini menawarkan manfaat dalam hal skala ekonomi, kekuatan inovatif, dan keahlian teknis, yang akan menghasilkan pengalaman pelanggan yang lebih baik, baik untuk pelanggan pribadi maupun bisnis. Proyek bersama baru juga sedang diluncurkan, terutama untuk mobilitas listrik untuk mobil klasik. Akuisisi ini menandai titik bersejarah dalam sejarah mobil klasik, menciptakan aliansi unik dengan lebih dari 100 karyawan. Ini menjadikannya salah satu perusahaan klasik terbesar di dunia!
Hidup kebangkitan bebek tua. Memiliki beberapa "usang". Mendapat tepuk tangan meriah di Norwegia.
Bagaimanapun. Mitra saya/Berlingo sekarang menjadi alat transportasi saya. Memang, itu tetap relatif dan dapat dikelola….
Burton selalu sangat inovatif. Semoga tetap seperti itu. Harga mereka selalu kompetitif. Misalnya, saudara-saudara telah mengembangkan pendekatan yang sangat ramah pelanggan.
Klub di Cassis dalam beberapa kasus sangat mahal dan komunikasi mereka sulit. Apakah itu akan membaik?
Untungnya, masih ada persaingan, seperti kehadiran Der Franzose di Jerman.
Sangat dibutuhkan untuk menjaga kualitas, harga, dan layanan untuk semua 2CV dan seluruh seri-A di sekitarnya.
Saya telah menjadi pelanggan dari ketiga perusahaan yang disebutkan selama bertahun-tahun. Penasaran apa yang akan terjadi di masa depan.
Melihat Mehari 2CV kuning akhir pekan lalu, 30 Oktober di Gorinchem, sayangnya tidak bisa mengambil gambar!
Mesin 2CV juga digunakan di Moto Française. Sepeda motor itu sudah di produksi.
Artikel indah lainnya.
Anda hanya dapat memuji inisiatif semacam ini di dunia mobil yang membosankan dan tanpa desain saat ini.
Itu menghiasi citroen juga bahwa mereka menjual cetakan lama mereka kepada penggemar, berbeda dengan Ford, misalnya, di mana cetakan dan lembaran logam yang tersisa dihancurkan tepat 10 tahun setelah penghentian produksi.