Proyek Harley-Davidson Nova

Auto Motor Klassiek » Spesial » Proyek Harley-Davidson Nova
Membeli barang klasik di sana

Berbeda dengan cerita yang paling umum bahwa Harley, sebagai unit bisnis AMF, hanya memimpin keberadaan yang merana: Di bawah AMF, sesuatu yang baru memang muncul: Proyek Nova. Ini menunjukkan bahwa orang-orang di Amerika cenderung untuk mengambil pendekatan baru. Bahwa ada visi masa depan. Dan apa yang Anda butuhkan lebih dari sekadar penglihatan dalam jenis proses itu? Benar: Uang. Dan yang terakhir adalah sesuatu ketika Harley-Davidson telah melepaskan diri dari American Machine Foundries.

Proyek Nova

Idenya adalah membuat mesin yang lebih baik, lebih modern. Motor untuk menaklukkan dunia dengan. Termasuk sirkuit dan trek sprint. Blok Evo yang berpemilik merupakan langkah ke arah itu. Tetapi Amerika tidak memiliki tenaga untuk perubahan radikal lebih lanjut. Mereka menyewa Porsche untuk ini.

Tetapi ide dasarnya adalah bahwa harus ada empat (dan mungkin bahkan enam) blok silinder dan bahwa semua jendela pemikiran dibiarkan terbuka sepenuhnya. Bahkan ada yang memikirkan mesin cross-mount dengan drive cardan. Dan pendingin cairan (tetapi mereka hanya akan tampak berpendingin udara. Di Harley mereka alergi terhadap radiator. Jadi bagian itu harus sekecil mungkin dan tidak terlihat. Radiatornya ada di bawah sobat. Sama seperti tangki. Dan larutan radiator itu lama kemudian kami menemukan kembali di Buell (yang hampir semuanya mogok).

Pendekatan modular

Harus ada kisaran blok modular 400-1500 cc. Modular agar dapat membuat blok yang berbeda sebanyak mungkin dengan sesedikit mungkin bagian yang berbeda. Blok dengan camshaft overhead ganda. Dengan Injeksi poros keseimbangan. Mereka harus blok stroke pendek untuk dapat memutar lebih banyak revolusi. Kepala masing-masing akan mulai dengan dua katup, tetapi mereka dapat dengan mudah disesuaikan menjadi empat katup. Kerja sama dengan Porsche dirahasiakan. Karena pengendara Harley punya ide bahwa mereka mengendarai All American Iron. Mereka masih melakukannya. Tetapi hasil yang direncanakan seharusnya mengguncang dunia sepeda motor hingga ke fondasinya. Porsche akan melakukan blok mesin dan transmisi. Orang Amerika akan prihatin dengan bagian bergulir dan penampilannya. Motor akan menjadi bagian pendukung dalam rangka baja yang dipres. Semuanya terdengar bagus. Namun?

Proyek ini menghabiskan banyak uang

Mereka berinvestasi antara $ 10.000000-15.000000 dalam proyek tersebut. Itu menghasilkan sekitar dua lusin sepeda motor. Dan mesin-mesin itu tampaknya memenuhi semua harapan. Setelah sekelompok pemegang saham meminta Harley-Davidson kembali dari kelompok AMF, kobaran api padam. Tidak ada lagi uang untuk Proyek Nova dan semua kartu digunakan pada blok Evo. Ban dengan Porsche kemudian diperketat untuk pengembangan blok mesin VRSCA Revolution V-Rod berpendingin cair.

Tetapi jika pesta berlanjut, Harley-Davidson bisa meluncurkan V4 modern yang bagus sebelum Honda mulai menjalankan gagasan itu. Itu bisa merevolusi pengaturan global di pasar sepeda motor. Belum lagi apa yang dimaksud Harley's V6 di dunia sepeda motor sebelum Benelli, Kawasaki dan Honda datang dengan pendekatan itu.

Oh ya: Beberapa koper dan tabung dari proyek Nova menemukan tempat di program HD Evo.

Proyek Nova
Juga tidak ada yang menjadi: An Aermacchi Harley dengan blok Morini

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 2

  1. Ada proyek lain yang menyimpang dari 'norma' kematian (buaian) yang memalukan yang memiliki pelindung batang HD di tank.
    Apa pendapat Anda tentang W-Sport (klon Douglas), XA (klon BMW) dan baru-baru ini V-rod?
    Semua konsep mesin yang MoCo tidak dilanjutkan, meskipun V-rod masih hidup sedikit di seri Sport 500/750 saat ini (Buatan India)… yang mungkin juga menunggu kematian diam-diam.
    Pembalap HD M / V adalah konservatif, dan menginginkan tidak lebih dari 45 derajat V-twin dengan pushrods… yang sekarang telah terbukti.
    Konservatisme itu, kebetulan, telah menjadi malaikat penyelamat beberapa kali untuk pabrik itu sendiri, tetapi dengan desain lainnya, HD menunjukkan bahwa mereka benar-benar dapat melakukan lebih dari sekadar menggairahkan V-twins yang gemuk.

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini