Itu - tentu saja pada 1950-an dan 1960-an - karakteristik industri mobil Amerika. Berbagai seri model saling mengikuti dengan cepat. Pada saat yang sama, mereka diproduksi dan dijual dalam jumlah besar. Meski begitu, mobil juga telah dibangun dalam jumlah yang lebih kecil di Amerika Serikat. Salah satu contohnya adalah Chevrolet Lakewood, varian station wagon dari Corvair yang kontroversial, yang diperkenalkan bersama untuk mengimbangi kesuksesan VW yang terus tumbuh di Amerika.
Chevrolet Corvair generasi pertama ditawarkan dalam berbagai kapasitas, dan untuk model tahun 1961, station wagon juga masuk ke dalam jajaran mobil volume terkecil Chevrolets. Gerobak itu tentu saja disesuaikan dengan dasar Corvair biasa dan itu berarti, antara lain, mesin enam datar ditempatkan di belakang. Tersedia dua varian: 80 HP yang menghasilkan Turbo-Air dan varian Super Turbo Air dengan 98 HP. Pemasangan unit daya - yang, bertentangan dengan namanya, tidak mengandung turbocharger - dilakukan di bawah lantai pemuatan dan di belakang poros belakang.
Beberapa pilihan peralatan di Lakewood
Selanjutnya, Corvair dilengkapi sebagai standar dengan gearbox tiga kecepatan manual. Selain itu, pembeli secara opsional disediakan dengan girboks empat kecepatan manual dan transmisi GM Powerglide dua tahap otomatis.Pangkalan Corvair, Seri 500, membentuk titik awal untuk stasiun, yang dibaptis di Lakewood. Gerobak baru di 1961 juga tersedia di trim "700" yang lebih mewah. Awalnya ditawarkan dalam dua seri: 500 entry-level dan 700 lebih mahal.
Masa konstruksi yang singkat
Bahkan, Lakewood hanya dibangun selama satu tahun, karena nama Lakewood dikatakan untuk tahun model 1962. Model 500 entry-level juga menghilang. Sejak saat itu kereta Monza yang baru dan sporty mewakili garis stasiun kereta dari seri Corvair. Tetapi ketika cabriolet Corvair diperkenalkan di tengah tahun model 1962, varian kereta Corvair berulangkali muncul. Ia digantikan oleh mobil Chevy II baru.
Perhatian: proyek unik di Belanda
Total unit 33.271 dibangun dari varian wagon station Corvair, di antaranya 26.920 di 1961. Itu membuat aplikasi Chevrolet Corvair ini penampilan yang sangat langka. Yang spesial adalah bahwa kami diberi tip oleh Frank Hensen tentang Lakewood di Belanda. Hensen menawarkan Lakewood - salinan dari 1961 - untuk teman yang baik.
Dasar lengkap untuk rekonstruksi
Chevrolet Corvair Lakewood ini - berdasarkan pada versi 700 yang lebih mewah - telah dibongkar sebagian untuk restorasi dan sepenuhnya lengkap. Dia juga memiliki mesin yang bekerja, dan kertas-kertas yang menyertainya juga hadir dengan mobil. Itulah sebabnya ini adalah proyek unik dalam beberapa hal, yang dapat dilabeli sebagai peluang bagi pecinta warisan Amerika yang langka. Kondisi lengkap dan pasokan suku cadang yang baik dari model Corvair adalah titik awal yang bagus. Dan mereka pasti tidak akan menghalangi restorasi varian Lakewood unik ini dengan kejayaannya yang dulu.
Info lebih lanjut
Ingin tahu lebih banyak? Frank Hensen memiliki mobil dengan berbagai gambar dan video dari mesin yang sedang berjalan halaman Facebook-nya dijelaskan. Pihak yang berminat dapat - melalui akun Facebook Frank Hensen - menghubunginya untuk informasi lebih lanjut.
Yah Ik Jaak Rij Corvair dan saya benar-benar menyesal menjual Corveight.
Corvair saya juga melaju jauh di atas 110 jadi itu omong kosong. Saya juga punya T-bird 62 dan banyak orang Amerika lainnya dan mereka benar-benar tidak bisa mengemudi dengan lebih baik, bahkan lebih mirip kain pel daripada Corvair. Siapa yang tahu sejarah Corvair tahu bahwa hanya tahun pertama kurang, tapi kemudian kerusakan sudah dilakukan pada mobil-mobil bagus ini. Jadi berhentilah berbicara tentang Corvair jika Anda tidak mengerti dan ini tidak dimaksudkan untuk berbahaya tetapi untuk mengklarifikasi. Di klub kami ada beberapa anggota usia terhormat yang mendorong tipe yang lebih tua (EM) dan mereka memberi Anda cahaya. Pesta untuk bertahan saat mengemudi.
Halo,
Saya membeli mobil, nomor 10 di koleksi corvair saya.
Apakah Anda memiliki 10 Corvair yang ingin melihat anggota klub. Bisakah kita membuat janji?
Maaf, belum baca tanggapannya.
Sementara itu, saya memiliki 21 corvair, dari mobil bagus ke mobil donner.
Salam Marc
Dengan segala hormat, terlalu mahal untuk apa itu. Untuk lebih sedikit, Anda memiliki salinan yang lebih baik dari Amerika.
Proyek yang sangat keren!
Saya pernah memiliki sedan hardtop '66er Monza 4 pintu….
1 dari mobil terindah dalam karir saya tapi… Mengemudi apa yang menakutkan ?!
100 di jalan raya dengan hujan dan Anda berpikir 'Aku akan mati !!'
Kemudian perubahan / perbaikan yang saya lakukan membuat perbedaan dalam penanganan, tetapi masih tidak dapat dikendarai dengan baik….
Ketika saya memiliki 'Vair (di suatu tempat di tahun 2003/4) saya pernah dikirimi email oleh pengunjung situs web saya bernama Jaak.
Dia menawari saya (sejauh dia dan saya tahu satu-satunya penduduk di Belanda) CorV-8 ...
Itu adalah model coupé hardtop dengan… ..
V8 TEBAL DI BALIK KURSI DEPAN !!
Kit ini dijual pada saat itu sebagai konversi untuk Corvair Anda dan ternyata itu adalah mobil yang benar-benar mati (terutama salah satu model 1e yang menjadi subjek artikel ini) tiba-tiba sebuah kotak super dingin dengan mesin-menengah V-8 !!
Dia sebenarnya terdaftar sebagai CorV-8 di plat nomor!
Mengingat bahwa harga di atas anggaran saya saat itu, dan fakta bahwa saya tidak memiliki kamar kunci, saya tidak melakukan apa-apa dengan itu karena mobil tidak dalam kondisi berjalan dan harus dipulihkan ...
Tapi… Terlepas dari kenyataan bahwa Corvair itu menakutkan, terkadang saya memikirkannya kembali dengan melankolis… Betapa indahnya mobil itu!
Di bawah video pendek blok mesinnya di YT: