Itu dulunya gelar tertinggi yang bisa diraih di negara sepeda motor ...
Karena hidup jauh lebih baik di sepeda motor di mana darah Anda sendiri, keringat dan air mata diproses.
Organisasi Motoport tentu saja merupakan lembaga modern. Dan sejumlah sepeda yang dibangun sendiri tidak akan membuat air kita terlalu hangat. Tapi Goos masih memiliki hati mesin di tempat kuno. Dia secara teratur mengemudi untuk bekerja pada Harley 350 AMF-nya ... Dia memiliki sespan Ural untuk dijual. Yang baru. Tapi tetap saja.
Jadi mungkin perjalanan ke Hengelo (OV) adalah sebuah pilihan. Atau mungkin Anda ingin menunjukkan bajingan Anda di sana juga. Karena ada lebih banyak 'klasik' dengan garis keturunan yang agak kabur ...
Dengan ini kami menyajikan konsepsi, pertumbuhan dan kelahiran Uraldneprdafvwhondasuzumaha.
Pembangun mengatakan:
Saya sendiri telah menyesuaikan impian saya untuk seorang Egli Vincent dan Bimota Tesi. Saya hanya akan berhasil jika lotere Belanda dan kode pos tiba-tiba berada di bawah manajemen yang sama sekali baru. Lalu bagaimana? Kemudian Anda menyadari bahwa di mana 'peningkatan' adalah norma, 'penurunan' bisa menjadi alternatif. Saya memutuskan untuk membuat mesin impian saya sendiri. Secara teknis, garasi saya hampir sejajar dengan hobiis profesional dari sekitar lima puluh tahun yang lalu. Orang-orang dengan mata kurang untuk anarki santai menggambarkan tempat kerja saya dengan "Hanya Srebenica, tetapi setelah pemboman." Bangun mesin Anda sendiri dengan sumber daya terbatas. Apakah itu masih mungkin hari ini? Hanya satu 
teriakan perang lama dari kapur barus: "Ya, kami bisa!". Sementara itu, sudah ada bekas Suzuki 600 yang bagus dengan blok GSX 1100 misalnya. Dan banyak komponen Jepang dapat rukun di seluruh merek. Tetapi tentu saja sebagian besar konstruksi kita berada di sudut yang lebih tradisional. Karena Anda dapat melakukan lebih banyak dengan kerangka tubular baja daripada dengan kotak delta auluminium dan elektronik plus pemrograman ECU adalah hal yang cukup besar bagi kebanyakan dari kita. Apa yang dapat Anda lakukan jika Anda memiliki lift, penggiling sudut dan mesin las 220V yang sangat tua? Anda dapat membangun Dnepruraldafvwhondasuzuki. Itu biasanya butuh 
sekitar tiga tahun dan kadang-kadang Anda harus menunggu beberapa bulan hingga Action memiliki kaleng semprotan warna yang tepat atau Anda menabrak seseorang yang memberi tahu Anda bahwa ia masih memiliki front BMW. Tentu saja Anda juga menjalankan proyek krisis Kunduz seperti ini terhadap keterbatasan Anda. Pada saat itu, ketika merancang blok mesin berpendingin udara untuk suspender DAF yang terkenal dengan drive suspender, mereka tidak berpikir bahwa beberapa duts ingin memasang blok petinju seperti itu ke gearbox Rusia. Tetapi setelah satu minggu pemasangan dan pengukuran, Anda memiliki cerita pendek dan sejernih kristal yang dapat Anda gunakan untuk mencari seseorang dengan mesin bubut padat setelah Anda mencetak sepotong alumnium tebal di pasar, dengan cakram kopling yang dapat dibuat antara kotak dan balok. juga di daerah Anda. Jelaskan bahwa pekerjaan itu tidak terburu-buru dan Anda tidak harus memiliki kwitansi. Turner profesional mungkin memiliki beberapa tips dan kemudian akan membutuhkan waktu. Seminggu, dua minggu. Tidak pernah lebih dari tiga. Karena blok DAF yang jauh lebih luas tidak berada di antara tabung bingkai 
buaian harus diperlebar agar pas. Dua puluh euro cukup untuk bingkai Dnepr ekstra tanpa kertas. Anda mengatasinya dengan aturan lipat dan penggiling sudut Anda. Anda kemudian dapat membuat dudukan yang melebar di sekitar bingkai asli sebagai cetakan dan memasangnya dengan kuat, sehingga dapat menyerap kemungkinan tegangan bingkai dari kecerdikan Rusia saat 'semua yang tidak Anda butuhkan' diamputasi dengan penggiling. Perhatikan di sini sejenak ke mana ekor bunga api merak pergi. Pemadam api itu - BUKAN PEMADAM BUBUK! - yang sudah dekat pekerjaan pengelasan mungkin tetap di sekitarnya. Hati-hati juga dengan penggiling sudut. Cakram itu akan menjadi setengah sentimeter di dalam daging Anda sebelum Anda merasakannya. Ini adalah luka yang parah dan berjumbai. Beginilah cara Anda bisa bermain-main dan main-main selama tiga tahun. Dan kemudian tiba-tiba ada motor. Sepeda motor Anda sendiri! Dipanggang sendiri. Dengan bantuan Jan untuk penyelesaian dan pemikiran yang lebih baik. Dan berapa biaya material seperti itu? Ratusan euro!
Jumlah apa:
Cuplikan yang penuh dengan bagian-bagian Rusia: “Bawalah bersama Anda. Saya tidak menjualnya. "
Blok DAF 44: untuk € 40, plus sebotol wiski
Ban belakang: € 50. Di pembongkaran.
Tangki: dari tong besi tua pembongkaran.
Garpu depan plus roda BMW: prajurit
Dua karburator: € 30
Pipa baja stainless untuk tikungan: € 40, -
Pemasok cat: Aksi
Pemasok minyak: Lidl
Barang-barang kecil: Gekra Motors
Roda belakang: Suzuki GSX € 40
Pekerjaan outsourcing untuk pengelasan dan pembubutan: layanan teman & layanan timbal balik
Di mana: Di Motoport Hengelo (OV)
Kapan: 9 Juni, dari satu jam atau 8
Berpartisipasi? Hubungi Goos Bos, 074-2438376
http://www.motoporthengelo.nl