Penggerak poros dulu adalah hal Anda tentang itu. Bagaimanapun, itu adalah perawatan yang rendah (tidak bebas perawatan). Tapi rantai? Itu adalah bagian keausan yang juga membutuhkan banyak perhatian selama pemakaian dan keausan. Karena membongkar, membersihkan, dan melumasi rantai setiap 500 kilometer? Itu berhasil!
Perawatan rantai
Karena dulu semuanya lebih jelas, pekerjaan sering kali dimulai dengan mencelupkan banyak-banyak dengan minyak tanah atau pelarut lain. Dan ya… bensin juga sangat membantu. Karena jika Anda tidak tahu itu karsinogenik, maka Anda tidak perlu khawatir. Rantai bersih dibiarkan menetes / berasap. Kemudian dibongkar. Itu mudah, karena sampai tahun 1970 rantai hanya disediakan mata rantai penghubung dengan 'ikan'. Persis seperti rantai sepeda.
Kemudian kaleng gemuk rantai yang membeku dikeluarkan. Dan sebagai orang muda, kita semua mungkin pernah berpikir - dan biasanya hanya sekali - bahwa pemanasan, peleburan barang-barang itu paling baik dilakukan di atas kompor gas di dapur. Upaya pertama itu biasanya merupakan pertimbangan untuk tinggal di kamar. Dan rumah itu berbau seperti ledakan di pabrik bola yang getir selama berminggu-minggu mendatang.
Jika gemuk rantai itu cair, rantai itu diratakan
Kemudian materi dibiarkan mendidih sampai lemak mengendap di antara tautan dan kaleng. Penetesan rantai selanjutnya saat ini dipandang sebagai pelanggaran lingkungan. Dan ubin di mana minyak telah mengoleskan kehalusan lokal hingga bulan Agustus. Rantai yang diberi gemuk pergi ke sprocket yang bersih (atau baru) dan mesin siap untuk menempuh jarak 500 kilometer berikutnya. Pelumas yang belum menetes saat diam menempel di garpu belakang dan hub belakang dan di mana pun ia berakhir.
Pada beberapa sepeda, rantai dijatuhkan dari kotak rantai utama
Scottoiler dan anggota keluarganya meneteskan minyak dari van terpisah ke rantai dan sekitarnya. Ketika Honda CB 750 Begitu berada di lintasan, ternyata baik pabrikan ban maupun pabrikan rantai tidak mengantisipasi output daya yang dapat digunakan sebesar 67 hp. Rantai putus. Carters jatuh sakit. Dan jika ikan pengikut dipasang berlawanan dengan arah berenang, ia bisa berenang menjauh. Jika rantai tidak memecahkan bak mesin maka dia bisa kabur begitu saja. Ketegangan rantai juga menjadi masalah dengan semua hal itu. Saat rantai aus, rantai menjadi lebih panjang. Penurunan gratis biasanya sekitar satu atau dua inci di klasik. Periksa nilai yang benar. Rantai yang terlalu ketat akan menimbulkan bencana bagi bantalan poros keluaran dan bantalan roda belakang.
Saya melihat bintang ...
Saat menyalip kami melihat rantai 900 cc Jepang terbang. Itu diblokir oleh kaca depan Mercedes. Yang tidak hanya memiliki bintang di grilnya.
Rantai cincin-O
Hal-hal baru bisa dikendalikan ketika rantai O-ring, yang telah ditemukan pada tahun 1936, memasuki persatuan yang intim dengan ujung link yang terpaku.
Rantai sekunder sekarang menjadi bagian yang dapat bertahan puluhan ribu kilometer tanpa masalah. Satu-satunya downside ke berbagai hal adalah gesekan internal yang melekat yang disebabkan oleh cincin O atau X. Pada Honda 90 cc klasik yang hanya menghemat lima kilometer dalam kecepatan tertinggi dibandingkan dengan rantai model lama.
Jadi jika Anda menginginkan kenyamanan, letakkan rantai O-ring di sekeliling klasik Anda. Jika Anda menginginkan keaslian dari sebelumnya - katakanlah - 1970, kalung kuno masih bisa cocok untuk Anda. Dengan kekurangannya. Tapi rantai dan pelumasnya menjadi lebih baik dari sebelumnya. Dan kebanyakan dari kita tidak lagi hidup dalam situasi di mana bau minyak berantai di dapur membuat ibu mereka marah.
Baca juga:
- Lebih banyak cerita tentang mesin klasik
- Perawatan rantai 1.0
- Drive kartu. Kue tua
Tautan penghubung dengan ikan dapat dipasang dengan 8 cara berbeda dan hanya ada satu cara yang benar, jika Anda salah melakukannya, rantai putus.
Cerita bagus.! Tidak dikenali oleh saya, saya mengendarai Dnepr dan BMW.
Saya mengendarai Guzzi dan BMW. Tapi di masa lalu….
Katup samping lama saya adalah rantai model lama yang normal, dan dengan tetesan terbuka sedikit Anda tidak perlu merebus apa pun.
Dan dengan tenaga penuh 23 hp, kerting paling banyak akan mengepak.
Saya melakukan 25k dengan rantai… mudah
Begitu mudah dikenali, kisah pelumas berantai. Tampilannya masih terlihat mencolok di garasi di sini.
Idd, cuci rantai dan setelah kering, di minyak panas dengan itu. Dan apakah dia kering dari minyak tanah?… .. juga di minyak, karena itu langsung menguap, sekali di lemak hangat. Pelumas bisa masuk ke kompor industri di garasi. Jadi saya tidak pernah membawanya ke dapur.
Biarkan menetes dan ke sprocket yang bersamanya. Honda C310 saya, dengan pelindung rantai tertutup, adalah motor bebek ramah rantai. Rantai terlindungi dengan baik. Bertahun-tahun!
Dolf yang sangat mudah dikenali dengan cerita memasak yang lucu.
Memang hanya sekali di dapur. Kemudian dengan kompor parafin di luar sampai tahun 1. Kemudian beberapa tahun cardan Goldwing. Memang cerita jaman sekarang beda dengan rantai saat ini. Saya memiliki ZX-1978 dengan jarak tempuh lebih dari 12 km dengan rantai pertama yang masih sama. (melakukan) cerita yang bagus! Selamat menikmati.
Saya sekarang memiliki sabuk bergigi di bekas luka bmw saya yang ujungnya berjalan 40 kali dan beol tetap bersih! dia hanya memiliki 50 hp yang tidak akan bekerja dengan seribu dengan 100 hp
Saya juga punya timing belt, juga diharapkan bisa diganti pada 40K kilometer, saya telah merentangkannya menjadi 50K dan dengan (menentukan) 90 hp dari 800 CC yang bergerak dengan mulus dan tanpa suara, tanpa masalah dengan gemuk di tempat-tempat yang tidak Anda inginkan. menginginkannya. 😀. Oh ya, ini F800GT ya, juga dari BMW. Sedangkan semi klasik, karena sekarang sudah keluar dari produksi.