Rem cakram yang dienkapsulasi

Rem cakram yang dienkapsulasi. Itu sesuatu. Dan bahwa merek Spanyol Sanglas, yang kemudian diambil alih oleh Yamaha, memiliki sendok di 1976, semua orang sudah lupa. Honda yang membawa sistem kembali ke gambar.

Anda sering melihat mereka. Di pembongkaran

Rem cakram berventilasi inboard dengan bangga disajikan pada Honda CBX 550 F. Mereka tampak seperti jenis rem drum yang lebih baik dari tahun enam puluhan. Sayangnya, remnya tidak jauh lebih baik. Selain itu, mereka tidak mungkin dipertahankan. Pengemudi CBX 550 F menjauhkan diri dari mesin mereka karena mengganti bantalan rem lebih berharga daripada mesin.

Honda CBX 550 F begitu

Itu adalah empat silinder sporty dengan sedikit dinamisme dari CBX besar. Itu adalah hal pemasaran. 550 juga memiliki dimensi yang sangat baik untuk driver yang tidak terlalu besar M / V. Dan satu-satunya keuntungan dari disk bawaan ini adalah disk-disk tersebut bekerja dengan baik bahkan dalam hujan.

CBX 550 dikirim dalam dua versi: F tidak memiliki tub, FII memiliki setengah bagian atas terpasang pada frame. Di belakang bagian atas itu, pengemudi M / V cukup keluar dari angin. Tetapi karena turbulensi dan suara angin di belakang jendela, perjalanan lebih lama adalah sub-modal.

Ingin menjalankan touring

Blok itu adalah salah satu yang suka dijaga agar tetap cepat. Empat silinder yang ia berikan menghasilkan torsi tertinggi pada 8.000 rpm. Anda dapat melakukannya dengan tenang, tetapi mesin tidak mempelajarinya. Jika enak dikendarai, bagian sepeda juga menjadi lebih baik. Empat silinder kecil ini terasa terbaik di jalan sekunder yang berliku. Dan dengan semua itu berdebar dan main-main, Honda juga cukup nyaman. Pengereman yang dilakukan Honda juga masih sangat bisa diterima.

Lakukan perawatan sendiri

Perawatan mesin semacam itu mudah dilakukan sendiri. Juga menyetel rantai camshaft. Dan itu membuat dunia berbeda dalam hal upah per jam saat mengerjakan rem depan. Anda juga tetap membutuhkan satu set tangan ekstra untuk mengerjakan rem depan itu. Tapi bantalan rem itu tetap sangat mahal.

Bagian mahal

Dengan penemuan saat ini, kemungkinan sistem pembuangan asli sudah tidak ada lagi. Sistem seperti itu masih baru tersedia. Biayanya jauh lebih mahal daripada yang Anda bayarkan untuk sepeda.

Nilai: Sekarang apa yang diberikan orang bodoh