Kebanyakan orang menukar mobil mereka setelah beberapa tahun; ada yang usianya mencapai 10 tahun dan ada pula yang 20 tahun, dan mobil-mobil terakhir ini kerap kali berakhir di tangan penggemar dan kolektor. Tidak ada lagi klub penggemar untuk tipe ini – hanya ada beberapa yang tersisa dengan plat nomor Belanda. Tetapi Ron adalah penggemar dan pemilik yang bangga dari mobil Renault ini, mobil yang luar biasa dan nyaman untuk dikendarai. Renault 14 TS dari tahun 1981.
penggemar renault
Ron adalah penggemar Renault sejati, seorang penggemar sejati. Ada tidak kurang dari 12 'voitures' merek favoritnya di 'La Place du Travail'. Dia adalah salah satu penggemar Renault di Belanda dan sekitarnya yang memberikan kontribusi penting dalam melestarikan masa lalu merek tersebut dengan menjaga mobil klasik dalam kondisi baik dan asli.
Renault 14, mobil dengan wajahnya sendiri
Tetapi juga mobil dengan sejarahnya sendiri: pesan-pesan iklan berbicara tentang mobil dengan IQ-nya sendiri. Sebuah konsep yang melampaui masanya dan hadir di pasaran dengan pilihan yang luas – GTL yang mewah, TS yang cepat, dan LS yang harganya menarik. Sebenarnya, ini dimulai dengan versi L, versi yang paling sederhana. Renault 14 TS tidak terjual dalam jumlah besar, karena orang Belanda yang 'hemat' menganggapnya terlalu mahal dengan harga tambahan dibandingkan dengan GTL.
Melihat ke masa lalu
Karena publisitas yang tidak menguntungkan, Renault 14 TS dipromosikan sebagai “La Poire” (buah pir). Buah pir tersebut masih bisa disebut ramah, namun berubah ketika kepekaannya terhadap karat menjadi jelas dalam beberapa tahun, itulah sebabnya buah tersebut segera diberi label sebagai “buah pir busuk”. Jadi di situlah kesalahannya – bukan pada bentuk buah pir itu sendiri.
Renault 14 TS
Mungkin angka 14 adalah angka yang aneh; Garis-garis pada bodi mobil itu sangat istimewa, suatu keistimewaan yang mengundang decak kagum. Pada tahun 1983, tirai akhirnya jatuh untuk mobil unik ini, yang menggunakan mesin dengan gearbox terpasang sebagai komponen umum - yang juga digunakan di Peugeot 104 dan beberapa Citroën Model BX. Menarik untuk dicatat bahwa mesin dipasang miring, yang memungkinkan roda cadangan ditempatkan di atas mesin, sehingga menciptakan ruang bagasi yang lebih besar, sementara roda berukuran penuh sering kali ditempatkan di bagasi.
Apa yang bersinar dalam koleksi ini?
Apa yang dimiliki Ron dalam koleksinya jauh melampaui Renault 14 TS. Misalnya, ia memiliki Renault 4 GTL dari tahun 1990 dan Renault 4 (F6) Van dari tahun 1984, keduanya membuktikan keserbagunaan merek tersebut. Selain itu, ia memamerkan Renault 19 Cabriolet dari tahun 1994 dan dua contoh klasik Renault Twingo, yang berasal dari tahun 2003 dan 2005. Sisi sporty Renault juga terwakili: Renault 30 TS Automatic dari tahun 1978 dan Renault 30 TX dari tahun 1981, serta Renault Alpine V6 GTA Turbo yang mengesankan dari tahun 1987. Terakhir, koleksinya mencakup tiga Renault Megane Cabrios khusus, yang diproduksi pada tahun 2000, 2001 dan 2004. Komposisi ini memperjelas bahwa hasrat Ron terhadap Renault mencakup semua aspek merek tersebut.
Kepuasan
Ron: “Saya sangat menikmati berada di gudang bersama koleksi saya. Ini juga tentang kebanggaan pemilik! Renault 14 khususnya pantas mendapatkan lebih banyak kesuksesan; Masalah karat membuatnya menjadi bakat yang kurang dihargai dan dia gagal menyaingi VW Golf di pasaran.”
(Artikel berlanjut di bawah dengan foto-foto.)
Merek yang sangat berharga:
– Paling cemerlang setelah 16: lima dan twingo.
– Kampanye gagal terbaik: R14 poire.
– Mobil paling sadar: Retro 4 dan 5 plug-in.
– Alternatif keluarga perkotaan yang paling ramah lingkungan adalah Zoe. Ringan, gesit dan ekonomis.
– Paling berguna di kota: Twizy.
– Renault paling cerdik saat ini disebut Dacia, klasik masa depan = TIP!!!
Senang karena masih tersedia, saya membeli warna dan versi yang sama persis pada tahun 1981. Saya mengendarainya dengan sangat menyenangkan selama satu setengah tahun. Lalu lapisan bening pada atap mulai terkelupas. Dulu Anda bisa bersiul tanpa jaminan untuk hal seperti itu. Saya lalu menukarnya dengan 5TS. Setelah setahun, sudah ada lubang pada balok kotak. Kemudian cintaku terhadap Renault berakhir total dan aku bersumpah tidak akan mengendarai Renault lagi. Sayang sekali karena modelnya cukup bagus.
Saya membeli 1977 TL sekitar tahun 14. Saya pikir saya salah satu orang pertama di negara kami yang melakukan hal itu. Pada awalnya orang-orang memandang mobil ini dengan aneh karena mereka mengira ada penyok besar di dekat pintu belakang. Saya tidak merasa mobil itu enak dikendalikan. Mencari perilaku mengemudi. Berasal dari 5LS yang lebih sporty. Warnanya merah metalik dengan pelapis oranye.
Ron, kamu punya R14TS yang sangat bagus dan keren, warnanya serta jumlah R14-nya langka.
Dari apa yang saya baca dan lihat, Anda adalah penggemar sejati Renault klasik.
R14 telah menemukan pemilik yang baik bersama Anda.
Ini adalah hobi dan gairah yang luar biasa, Renault klasik, terutama tahun-tahun pertama pembuatan Twingo, bertahun-tahun dengan jumlah yang sangat banyak di jalan dengan kombinasi warna yang serasi, sekarang hampir mustahil untuk dilihat di alam liar, dan bahkan saat Anda melihatnya kondisinya kurang bagus.
GTA V6TURBO juga merupakan Grand Tour yang hebat, murah, cantik, sepenuhnya asli saat terdaftar, sebagian besar di antaranya diimpor.
Saya juga punya koleksi khusus kecil mobil klasik Renault dan Alpine, hobi yang luar biasa.
14 selalu menjadi mobil yang cantik. Sayang sekali kualitasnya buruk.
Orangtuaku membeli gtl 14 pada tahun '80. Setelah 4 sampai 5 tahun, kusennya berkarat. Garasi dicat ulang tanpa menghilangkan karat. Saat mendongkrak mobil di garasi saya sendiri, saya hampir menyentuh langit-langit sementara roda masih di tanah. Setelah 6 tahun ayah saya mewariskan kendaraan itu kepada penjual, dalam perjalanan ke Afrika. Benar-benar bencana kereta itu!
R14 unik dalam hal mesin. Mesin 4 silinder yang hampir datar merupakan model konstruksi dengan konstruksi jangkar tegangan untuk baut kepala. Namun, paking kepala silinder kadang-kadang meledak. Saya sendiri sudah memperbaikinya. Mesin harus dilepas dari mobil jika Anda ingin sampai di sana dengan aman. Karakter motor yang melaju itu indah. Akan tetapi, wabah coklat menyerang dengan cepat, membuat reputasi mereka kurang cemerlang. Penanganan dan suspensinya hebat. Sungguh disayangkan bahwa mereka hampir tidak terlihat lagi.
Koleksi yang bagus Ron, pasti akan ada artikel tentang itu suatu saat nanti dengan begitu banyak pilihan bagi jurnalis. Menurutku 14 hampir sama langkanya dengan Alpine.
Renault yang paling cemerlang masih hilang…
Yang tak tertandingi 16.
Sungguh koleksi mobil yang indah dari pabrikan Renault. Sebuah Renault 14 hampir menghilang dari jalan. Ron pasti merasa stres karena harus membuat pilihan. Bagi saya, Renault 30 lebih unggul dibandingkan yang lain. Kapan Anda masih melihat angka 30 di jalan Belanda? Limusin yang sangat bagus dulu dan sekarang. Mungkin merupakan ide yang bagus untuk menempatkan mereka dalam sorotan juga?