Renault 16 TS (1973) Tampilan hebat untuk Bauke dan Sandri

Renault 16 sebenarnya tidak perlu diperkenalkan; Mobil ini merupakan mobil kelas menengah Prancis yang sukses dan pada tahun 1965 menjadi mobil Prancis pertama yang memenangkan pemilihan Mobil Tahun Ini. Renault 16 sukses besar dalam berbagai versi (L, TL, TS dan TX). Mobil keluarga yang lapang dan nyaman ini semakin berguna berkat bodywork hatchback yang praktis, sehingga menjadi tonggak sejarah otomotif. Mobil ini menggabungkan keanggunan sedan dengan fungsionalitas station wagon. Renault 16 TS (Tourisme Sportif) juga memberikan sedikit petunjuk tentang asal-usul sportynya.

Pengalaman otentik

Bauke: “Bagi saya, Renault 16 memadukan gaya, kesenangan berkendara, dan sejarah. Mobil klasik Prancis ini telah dilestarikan dengan hati-hati, dan saya telah menjadi pemiliknya sejak 2012. Mengemudikannya menawarkan pengalaman yang autentik, desainnya yang tak lekang oleh waktu sangat menarik bagi saya, dan mobil ini memiliki sejarah yang istimewa. Mobil ini bahkan telah menjadi mobil dunia nyata karena banyaknya perjalanan yang telah kami lakukan di berbagai benua. Fakta bahwa mobil ini dirawat dengan penuh kasih sayang terlihat jelas dalam foto-fotonya.”

Renault 16 adalah benang merah

Renault 16 adalah benang merah dalam cerita Bauke, mobil yang terus kembali dan menghubungkan berbagai peristiwa. Benih itu ditanam karena keluarga tersebut sebelumnya menggunakan Renault 16 sebagai mobil kedua. Bauke menjelaskan ikatan erat yang telah terjalin lama dengan Renault dalam kata-katanya sendiri:

Mobil yang cantik

“Ketika saya berusia sekitar sepuluh tahun, kakak laki-laki saya tidak lagi menggunakan mobil ayah saya (Vauxhall Cresta PC tahun 1968). Karena ayah saya tidak dapat hidup tanpa mobil, keesokan paginya ia membeli Renault 16 dari saudaranya, yang memiliki garasi. Bahkan ketika ia kemudian membeli Vauxhall baru, Renault tetap menjadi mobil kedua keluarga. Lucunya, pada suatu saat ayah saya lebih sering bepergian dengan Renault daripada Vauxhall barunya, karena ia sangat menyukainya.”

Renault 16 pertamaku

“Ketika saya berusia sekitar dua puluh tahun, saya membeli TL pertama saya seharga 650 gulden, yang di dalamnya saya memasang mesin TX dengan kotak roda gigi lima kecepatan. Selama bertahun-tahun, banyak Renault 16 yang mengikutinya, selalu dalam versi yang paling mewah: TX. Karena masalah karat yang parah saat itu, terutama pada suspensi belakang, semuanya berumur pendek. Saya sendiri merestorasi TX terakhir saya dari tahun 1978 secara ekstensif dan mengendarainya dengan LPG dari tahun 1986 hingga 1992. Setelah masa hobinya yang aktif, saya menyimpan mobil itu selama sepuluh tahun lagi untuk merestorasinya nanti. Sayangnya, usia tua dan kerusakan membuat hal itu mustahil, tetapi mesin dan kotak roda gigi dapat diselamatkan dan sekarang ada di Renault 16 TS saya saat ini.”

Renault 16 yang tak tertandingi

"Dari tahun 2000 hingga 2006, saya mengendarai Renault 16 Automatic yang dilengkapi jok kulit mewah. Sayangnya, mobil hobi ini tidak pernah saya gunakan terlalu lama karena kesibukan bisnis dan keluarga yang semakin besar, sehingga saya tidak pernah mengendarai Renault yang menarik ini selama enam tahun."

Sedikit kegembiraan?

Rasa gatal itu tetap ada, dan Bauke membawa mobil Renault 2012 TS miliknya saat ini dari Prancis pada tahun 16. Karena kami selalu ingin mendengar sejarah di balik sebuah mobil, Bauke menggambarkan petualangan ini:

“Mobil itu milik seorang sipir penjara dari Nantes. Sulit untuk menghubunginya, karena saya tidak bisa berbahasa Prancis dan mencoba menghubunginya dalam bahasa Inggris. Koneksi langsung terputus saat kata-kata pertama dalam bahasa Inggris diucapkan. Akhirnya, seorang kenalan Prancis berhasil membuat janji temu. Ketika saya melihat Renault itu, saya langsung tahu bahwa mobil itu adalah mobilnya. Mobil itu benar-benar asli, tidak ada jejak karat, dan jarak tempuh yang tercatat hanya 102.000 km. Sipir penjara itu membeli mobil itu dari seorang rekan senegaranya yang tinggal di Haiti dan kemudian kembali ke Prancis. Tak perlu dikatakan lagi, saya senang dengan mobil asli ini.”

Setelah membeli mobil tersebut, Bauke melakukan beberapa modifikasi pribadi, seperti mengganti pelapis jok Skai asli dengan interior TX Pullman berwarna coklat, memasang pelek Dunlop dan kotak roda gigi lima kecepatan. Titik-titik karat kecil pada bodywork juga diperbaiki dan disemprot ulang, dan mobil menerima perawatan karat Dinitrol lengkap. Selain itu, mesinnya telah dirombak secara profesional oleh mekanik ahli. “Saya bangga karena saya mengerjakan 95 persen dari semua pekerjaan sendiri.”

Penggunaan mobil hobi?

“Dalam kasus saya, itu terutama berarti tur, liburan, dan rapat umum.” Pada tahun 2018, misalnya, ia dan putra-putranya melakukan perjalanan yang mengesankan dari Bant ke Beijing, yang berlangsung selama 6 minggu dan menempuh jarak 15.000 km. Sebelumnya, pada tahun 2013, mereka melakukan petualangan ke Amerika Selatan, perjalanan selama 8 minggu yang juga menempuh jarak 15.000 km. Persyaratan yang berbeda berlaku untuk mobil pada reli semacam itu. Oleh karena itu, kipas pendingin tambahan dipasang, peredam kejut pengatur beban dipasang pada poros belakang, ketinggian pengendaraan dinaikkan dengan ban van yang lebih besar, dan kemudi tenaga elektronik dipasang.

Pesona

Mobil hobi seperti Renault 16 TS yang cantik ini bercerita banyak tentang Bauke. Ia berjiwa petualang – perjalanannya melintasi beberapa benua membuktikan hal itu – dan sebagai pengemudi mobil klasik ia memiliki gaya dan khas. Dia menjaga sejarah Renault tetap hidup, tetap otentik sebagai seorang penggemar dan jelas telah menemukan "kunci" untuk hasratnya! Tak usah dijelaskan, ini adalah hobi yang penuh gairah.

Sudahkah Anda juga menemukan kunci gairah Anda? Kalau begitu, berlangganan Auto Klassiek adalah suatu keharusan untuk menjaga hobi Anda tetap hidup! Insentif tambahannya adalah harganya yang murah: hanya €49,50 untuk 12 terbitan, dikirimkan langsung ke rumah Anda setiap bulan. Saran kami: Lakukanlah!

(Artikel berlanjut di bawah dengan foto-fotonya.)