Renault 4. Kenangan cemara Prancis yang berusia setahun

Tahun ini, Renault 4 meniup enam puluh lilin. Tentu saja ada alasan untuk mempertimbangkan itu. Renault membangun penerus 4CV selama hampir 33 tahun. Tanpa penyesuaian yang terlalu drastis dan dalam berbagai desain. Lebih dari delapan juta eksemplar meninggalkan gerbang pabrik. Ini menempatkannya di 10 besar mobil paling dibangun dalam sejarah.

Renault 4. Seorang jurnalis Swedia pernah menyebutnya sebagai mobil terpenting tahun 2-an. Dengan penggerak roda depan, dua silinder lebih banyak dari 3CV, pintu kelima, dua batang torsi berdampingan di belakang dan desain yang dapat dikenali dan praktis, Renault membuat terobosan baru di kelas kecil. Prancis juga memiliki Spartan Renault 4 dalam program tersebut, tetapi dengan cepat berhasil membersihkan lapangan. Renault XNUMX memang menjadi penjaga gawang.

Model plastik dari NOREV

Saya menghargai kenangan indah Renault 4. Sebagai seorang anak dia sudah berbicara dengan saya. Saya ingat betul bahwa saya menerima model plastik dari orang tua saya. Itu adalah versi NOREV 1:43. Itu mainan R4 membuatku terpesona. Itu mendekati R4 asli. Pintu belakang bisa terbuka, dan bagian belakang jok belakang bisa diturunkan. Itu membuat miniatur Renault seperti aslinya dan sering dimainkan. Dalam enam bulan itu dilakukan dengan gerobak, tapi Sinterklaas menyediakan penggantinya. Dengan demikian, saya dapat membangkitkan aroma model, dan juga perasaan khusus yang saya rasakan dengannya.

Versi bantuan pinggir jalan dari Bburago

Perasaan seperti hidup muncul kembali pada tahun 1979. Kami merayakan Sinterklaas di grandma de Mooij di Haarlem. Saya tidak lagi percaya pada santo itu, tetapi saya telah memintanya untuk memasukkan Renault 4 Roadside Assistance milik Bburago ke dalam keranjang parsel. Dan itu terjadi. Saya masih anak-anak, kegembiraan saya ditto. Mobil mainan ini juga hidup, dengan bidak asli dan tanda peringatan. Saya memilikinya selama bertahun-tahun, akhirnya berakhir sebagai perusak di tas sekolah lama. Dosa, dosa.

Dari buku tahunan Belanda

Yang juga saya anggap memalukan adalah kenyataan bahwa importir Belanda mengeluarkan Renault 4 untuk tahun 1987 dari program tersebut. Renault 4 telah mengalami sejumlah metamorfosis pada saat itu. Kisi-kisi yang diubah, pelepasan flap geser di bawah kaca depan, kedatangan GTL, Safari: semuanya masih beresonansi dengan saya. Saya selalu mengikuti Renault 4 dengan jarak sumbu roda yang berbeda di kiri dan kanan, dan saya dengan tulus menyesal karena orang Prancis yang simpatik itu tidak lagi ada di buku tahunan mobil Belanda dari tahun 1987. Tetap saja, saya tetap menjadi penggemar.

Hampir dibeli

Ini menjadi jelas, misalnya, ketika saya membuat laporan dengan Renault 4 dalam kondisi baik yang ditawarkan oleh Egbert Spinder dari Nosstalgia. Saya agak pulang dengan kereta, yang membuat saya tersenyum. Beberapa tahun sebelumnya saya juga berada di bawah pengaruh R4. Ini di Vlaardingen, garasi de l'Est menawarkan salinan dari akhir tahun konstruksi. Saya sedang berpikir untuk membuat Renault ini milik saya. Pertanda bagus, dan seolah-olah harus seperti itu, saya berhubungan dengan anggota klub R4 di Terschelling. Tidak lama kemudian, bagaimanapun, sebuah VW 1303 melintasi jalan saya, itu adalah cinta pada pandangan pertama. Setelah pertimbangan, saya memilih Volkswagen, dan saya sangat senang dengan itu selama bertahun-tahun. Tapi saya masih sering memikirkan Renault yang tidak saya beli. Dengan sedikit rasa sakit di hati.

Renault 4 di koran door to door

Ini bukan pertama kalinya saya melakukan tembakan Foursome. Bertahun-tahun sebelumnya, pada tahun 1992, saya mencari surat kabar dari rumah ke rumah di Leeuwarden dari kotak surat di flat murid saya. Saya selalu membaca koran itu, terutama karena mobil-mobil yang ditawarkan secara pribadi di ibu kota Frisian. Ini sering kali dalam kategori harga yang dapat dikelola untuk siswa dengan pekerjaan sampingan. Saya juga menemukan R4 dari 1980, dengan MOT lima bulan. Itu dijual seharga dua ratus lima puluh gulden, jadi saya meneleponnya. Kemudian saya membuat janji untuk mengendarai Renault keesokan harinya.

"Fred Flintstone, Menyenangkan"

Pintu depan terbuka, pemiliknya memperkenalkan dirinya. "Fred Flintstone, bagus." Maka saya sudah cukup tahu. Lelucon penjual menegaskan kondisi buruk di mana saya telah menemukan Viertje. “Bawalah itu bersamamu selama beberapa hari”. Saya membuat banyak kilometer dengan Viertje. Motornya baik-baik saja, tetapi untuk mengembangkan tekanan rem, saya harus memompa secara struktural. Jendela geser berderak dan kursinya melorot. Opsi ventilasi di lantai yang disediakan oleh alam melakukan tugasnya dengan baik, karena ada banyak aliran udara di Renault. Lima bulan MOTbagaimana mungkin itu di dunia.

"Masih pantas mendapatkan sesuatu"

Saya tidak membeli R4, tapi saya tidak pernah melupakannya. Kereta itu nyaman, kesenangan dua hari itu luar biasa. Kesederhanaan adalah wahyu, payung poker menawan, pedal berdekatan, dan kenyamanan luhur. Selain itu, saya membuat kemajuan yang baik dengannya. Dan orang-orang tertawa, mengacungkan jempol, kadang-kadang saya berkedip. Tapi rasio menunjukkan bahwa saya tidak bisa membeli mobil ini. Dengan sedikit penyesalan dan tangki penuh, akhirnya saya mengembalikan Renault. Penjual memahami pertimbangan saya untuk tidak membeli Renault. Dia tertawa dan mengucapkan selamat tinggal dengan kata-kata legendaris: “Tangki penuh? Ha ha, memang pantas.

Kelemahan yang terus-menerus

Renault 4. Saya memiliki titik lemah untuk itu. Karena ini adalah mobil yang mengusung pesona praktis dalam segala kesederhanaannya. Itu adalah teknik yang sederhana dan bagus. Dalam keserbagunaan. Di ruang hampa. Dalam desain yang bisa digambar semua orang. Dan di kursi belakang itu, itu menceritakan semua tentang kemungkinan besar sebuah mobil kecil, yang menjadi sangat besar. Selamat, Renault 4!