Nenek saya telah memperoleh SIM-nya. Dia telah membeli Renault 4CV bekas di Utrecht. Salinan biru tua yang rapi dan rapi. Sebagai cucu tertua saya membeli boneka dari Oma Duck untuknya digantung di kaca interior. Saudaraku masih terlalu kecil. Tapi saya terkadang pergi bersama Nenek. Sampai ayahku melihatnya sekali naik.
Ayah saya ada di lapangan
Dan ketika dia berjalan ke mobilnya setelah kunjungan pelanggan di Loosdrecht, dia mendengar suara bengkak. Itu nenek saya di mobilnya. Dengan cucunya di atas kapal. Dia tergantung di setir seolah-olah semua iblis berada di atas tumitnya dan Renault kecil berputar dengan kecepatan penuh ... Di gigi keduanya. Nenek tertiup angin. Dan saya tidak pernah diizinkan naik dengannya lagi. Tidak lama kemudian, dia mengendarai Renaultje totalnya (dalam bahasa Prancis: 'perte total') melawan pohon yang tidak diprioritaskan. Nenek selamat dari pukulan itu. Boneka nenek Bebek juga.
Sementara itu, sudah 73 tahun yang lalu bahwa Renault 4 CV lahir. Itu adalah mobil pertama Régie Nationale des Usines Renault, simbol kebangkitan industri Perancis dan menjadi mobil Prancis paling populer setelah perang.
Diciptakan pada injury time
Sementara perusahaan Louis Renault disita oleh penjajah Jerman, dan pengembangan mobil baru dilarang keras, dua orang diam-diam mulai membuat rencana dan memikirkan masa depan. Dari 1940 dan seterusnya, Fernand Picard dan Charles-Edmond Serre, dua insinyur di Renault, bermain dengan ide-ide tentang bagaimana dan apa seharusnya sebuah Renault baru. Mereka setuju: Pendatang baru harus kecil dan efisien. Itu pasti 'volkswagen' sungguhan. Dan memang itulah yang dipikirkan Louis Renault tetapi tidak ada sama sekali. Karena Renault sangat mencintai.
Tetapi itu tidak menimbulkan masalah kemudian: Renault dinasionalisasi dan Louis Renault dipenjara karena dicurigai bekerja sama dengan Jerman.
Setelah pembebasan, pemerintah Prancis mengambil alih tampuk Renault. Ide-ide Picard dan Serre dibawa keluar dan kereta empat pintu dari apa yang akan menjadi 'topi bowler' ditarik oleh Berthaud.
Renault baru memiliki mesin bensin 747 cc, yang ditempatkan di belakang dan menggerakkan roda belakang melalui gearbox tiga kecepatan.
Terima kasih kepada Jerman
Seri pertama dari tiga ratus mobil pergi ke dealer untuk dapat memenangkan pelanggan potensial. Ford dikatakan memberikan T Ford 'Dalam semua warna, selama itu hitam'. Seri pertama topi bowler juga hanya memiliki satu warna: 'kuning Sahara', warna krem kekuningan. Renault mendapatkan cat dari perlengkapan perang Jerman yang ditangkap karena tidak ada lagi yang tersedia selain cat tentara itu.
Polisi Pie Voiture
Di 1950, polisi Paris menggunakan Renault 4CV dalam versi khusus. Versi polisi memiliki jendela belakang besar dan pintu cut-out. Yang disebut Voiture Pie mendapatkan namanya karena warnanya. Ini tersedia dalam warna putih dengan hitam. Dan 'pai' adalah murai
Pada bulan Oktober 1963, setelah 4 minggu memetik anggur di Prancis Selatan, saya menumpang bersama seorang teman pada hari Minggu sore di Lyon ke arah Paris. Kami meremas diri dengan ransel di kursi belakang dan kami berangkat dengan N6 4 jalur. Setelah 2 menit, penumpang mengambil sebotol Johnny Walker dan mengambil beberapa teguk besar, lalu pergi ke pasangannya, lalu ke belakang, ke belakang, bukan perjalanan santai sejauh 3 km.
ke Paris, juga dengan mengejar di jalur tengah.
Segera setelah kami melihat stasiun metro kami berteriak: Arrête dan keluar lega. Tidak pernah lagi di Quatre, kami memutuskan.
Kisah yang bagus tentang mobil yang bagus.
Kebetulan, telah jelas ditunjukkan bahwa Louis Renault tidak berkolaborasi dengan Jerman dan bahwa ia sebenarnya dibunuh oleh Komunis atau oleh Gaullists. Bagaimanapun, setelah perang, ada peluang untuk membatasi kepemilikan orang terkaya di Prancis.
Saya telah membacanya juga, saya pikir penulis artikel ini menulis dengan agak santai dan tidak hormat tentang hal itu. Louis Renault dipukuli dengan kejam di kantor polisi dan menyerah padanya. Dia tidak didakwa atau didakwa. Dia dihukum diberitahu bahwa quatre ancienne sedang dirancang, jadi, jika dia masih hidup, itu akan datang. Harta benda dan perusahaannya hanya dicuri oleh penguasa Fanse (komunis) saat itu) Saya hanya ingin mengatakan itu.
Mobil saya yang pertama adalah Renault 4cv bekas dari 1954. Dibeli di 1964 untuk 400 guilder. Mobil yang luar biasa bagus. Saya masih menyukainya. Pada hari libur di Prancis saya selalu membawa beberapa model 4 saya. Pengalaman yang tak terlupakan dari mobil itu
Saya memiliki 4 Renault 1952cv dengan 6 cambang dan atap geser, saya mendapat banyak reaksi dari orang yang lewat,,,,
B.Kroese
Cerita yang bagus. Ayah saya memulai sebuah garasi di Heiloo pada tahun 1947 dan merupakan dealer Renault. Kami tinggal di atas garasi dan ketika ibu saya pergi berbelanja, karena kekurangan tempat bermain, dia menurunkan saya dengan R4 saat masih balita. Sebagai oleh-oleh saya punya tulisan EMPAT yang menurut saya ada di tutup mesin belakang? Jika ada minat, saya juga punya foto garasi dengan R4 di showroom sederhana.
Menawan! Jika Anda dapat mengirim foto secara digital, kami dengan senang hati akan membantu Anda!
Saya juga pasti tertarik dengan fotonya. Saya memiliki 2 4cv.