Renault 5. Kompak dan sukses di rumah di semua pasar

Modern, ramping, praktis, penggerak roda depan dan anak dari masa ketika mobil kompak tumbuh dewasa. Gelar ini bisa diterapkan secara penuh pada Renault 1972 yang diperlihatkan ke publik pada Februari 5. Segera setelah pengenalan, menjadi jelas bahwa Prancis telah mencapai sasaran dengan kompak penggerak roda depan baru mereka. Dan pada pertengahan 1974, konter sudah mencapai 500.000 Fives yang terjual.

Renault 5 berbagi – tentu saja di tahun-tahun awal – beberapa komponen teknis dengan Renault 4 lama. Misalnya, R5 memiliki suspensi batang torsi di depan dan belakang dan tongkat payung Viertje. Versi dasar, L, juga menerima mesin 845 cc dari saudara yang lebih kecil dan lebih populer untuk sebagian besar pasar. Tidak seperti slip-on lima pintu Renault yang populer, lima Namun, tubuh mandiri dan garis yang sama sekali berbeda. Bumper poliester juga menarik perhatian.

Ekspansi keluarga

Kami telah menyebutkan versi standar, yang dilengkapi dengan mesin 1977 cc untuk pasar Prancis hingga 782. Dari awal, itu disertai dengan 5 TL yang lebih mewah, yang dilengkapi dengan mesin 956 cc dari Renault 8 dan dari awal 1973 mendapat poker lantai. 5TL juga memiliki sistem pengereman berbantuan daya dengan rem cakram di bagian depan. Dia Konsep Renault 5 mendapat ekspansi keluarga di 1974. LS ditambahkan ke kisaran. Varian ini dibedakan oleh mesin yang lebih besar dari Renault 12 dengan kapasitas 1289 cc, roda khusus dan peralatan yang lebih mewah. LS diganti dalam 1975 oleh TS, yang memiliki mesin yang sama tetapi kemudian disempurnakan dan, antara lain, mendapat kursi dengan sandaran kepala terintegrasi yang kerawang.

Kedatangan GTL dan versi untuk Amerika

Mesin 1289 cc dari Renault 5 TS juga digunakan di GTL yang mulai dipasarkan pada tahun 1976. Di mana sporty dikaitkan dengan TS, ekonomi menjadi kata kunci untuk mesin di GTL. Dengan menyesuaikan rasio gearbox dan mengganti Weber ganda dari TS dengan karburator Zenith tunggal, GTL mendapatkan karakter yang sama sekali berbeda. Fitur lain dari GTL adalah adanya pelindung plastik di atas sayap. Pada tahun 1976 Renault juga meluncurkan versi untuk Amerika. Le Car dipasarkan oleh jaringan kantor AMN cabang 1300 di sisi lain samudera.

Alpine, lima pintu dan Otomatis

Renault terus memperluas jangkauan pengirimannya. Alpine adalah pertanda dari apa yang akan datang kemudian di kisaran R5. Mesin 1397 cc (92 HP) dengan gearbox lima kecepatan, tampilan bergaya sporty, pelek Gordini dan stabilizer di depan dan belakang menjamin pengalaman kecepatan optik dan praktis. Sementara itu, pada akhir 5-an, versi Otomatis dan lima pintu juga memperkuat jajaran Renault 6. Varian lima pintu memiliki fitur kuat dari Renault Siète empat pintu Spanyol di bagian tengah, dan diperkenalkan untuk menggantikan Renault 5. Selain itu, Renault memboyong 5 Monte Carlo, perpaduan teknologi XNUMX TS dan tampilan Alpine, yang pernah mengikuti Monte Carlo Rally. Model ini diproduksi dalam edisi terbatas dan memiliki skema warna khusus (kuning, dengan bumper merah dan atap hitam).

Puncaknya: Turbo dengan mid-engine

Sorotan tentu saja Turbo yang muncul pada tahun 1980 dan dilebarkan di berbagai tempat (terutama bagian belakang). Bagian terpenting: mesin yang berukuran 1397 cc dan dilengkapi Bosch K-Jetronic. Sumber daya 160 HP digunakan di Turbo sebagai mesin tengah. Pada awalnya, Turbo digunakan untuk tujuan reli, tetapi versi jalanan juga tersedia. Turbo 1983 menyusul pada tahun 2. Selain itu, Renault 5 Alpine juga dikirimkan sebagai Turbo. Segera normal bodywork dan mesin 1397 cc dengan 108 HP.

Perubahan terbaru dan model tindakan

Kembali ke dasar: Renault 5 sedikit dimodifikasi pada awal 1108-an. Kompak mendapat, antara lain, dasbor yang berbeda. Dan TL mendapat 4 cc dari 6GTL dan Renault 205 TL. Waktunya juga tiba untuk memperkenalkan model aksi, seperti Parisienne. Kedatangan Peugeot 5 antara lain akhirnya memaksa Renault untuk memikirkan RXNUMX baru. Dan itu datang.

Millionaire dan di rumah di semua pasar

Supercinq menandai akhir dari sebuah mobil yang sangat populer pada saat produksinya. 5,5 juta unit yang dibuat di seluruh dunia – bagian terbesar di Prancis – membuktikan bahwa generasi pertama dari Renault 1984 yang dihentikan produksinya pada tahun 5 (Turbo dibuat hingga akhir tahun 1985) menjadi salah satu mobil terpenting dalam sejarah otomotif. Dia hanya di rumah di semua pasar dan memiliki sejumput besar keistimewaan. Bukan kebetulan jika Renault 5 masuk dalam daftar 100 kandidat pemilihan "Mobil Abad Ini" pada akhir XNUMX-an.

Hak cipta gambar galeri berada - kecuali dinyatakan lain - dengan Renault

Baca juga:
– Tentang manfaat a berlangganan Auto Motor Klassiek
- Yang Renault 5 untuk dijual ada di bagian kami Dijual mobil vintage
- R5 GT Turbo Phase Deux: Mobil di belakang sertifikat
- Renault R5. Dari sebelum globalisasi
- Renault 6. Dasar, interpretasi program logis akrab