Pada hari Minggu pagi saya selalu mendapatkan sandwich Jerman segar di pompa bensin di Apeldoorns Kanaal. Ketika saya mendapat jarahan, seorang pria keluar dari mobil besar. Dari depan saya melihat itu adalah Renault. Di belakang adalah Espace… Benda itu melebar dan melebar. Dan cukup rendah. Jelas: Orang-orang yang kagum pada Great Classic American telah ketinggalan perahu. Renault Espace baru, itu hal yang besar! Yang asli lebih kecil. Tetapi kotak memiliki lebih banyak karakter.
Espace lahir lebih dari 35 tahun yang lalu
Sejarah Renault Espace sebenarnya dimulai di Amerika Serikat. Di situlah Chrysler mengembangkan Voyager di tahun 70-an (ke mana mereka pergi?). Kemudian pesaing terbesar Espace.
Fergus Pollock, seorang desainer Inggris yang bekerja di Chrysler, menjadi tertarik dengan ide tersebut dan berbicara dengan Matra tentang merancang tujuh tempat duduk juga. Itu menjadi P16, yang kemudian dikembangkan oleh Antoine Volanis menjadi Matra P18. Dengan desain itu di bawah lengannya, Matra beralih ke Peugeot, yang telah berbisnis di tahun 70-an. Namun, Peugeot menolak desain tersebut, karena perusahaan sedang dalam kesulitan keuangan pada saat itu dan tidak melihat keuntungan dalam mobil konsep tujuh tempat duduk yang tampak seperti kotak sepatu. Kebetulan, Fiat 600 Multipla adalah MPV 6-kursi pertama yang sesungguhnya.
Renault ingin melakukannya
Matra melangkah lebih jauh ke Renault. Ada ketertarikan pada konsep tersebut. Perjanjian kerjasama disepakati pada bulan Desember 1982 dan versi produksi dari Renault Espace disajikan pada bulan Juli 1984. Itu secara kasar didasarkan pada kelas menengah R18 dan memiliki garis keturunan langsung dengan prototipe P23. Matra mengurus perakitan mobil.
Panel plastik
Espace pertama dibangun dengan panel bodi fiberglass pada sasis galvanis. Titik awal stainless yang bagus. Pada awalnya Peugeot tampaknya benar tentang potensi penjualan mobil tersebut. Dengan 2703 unit terjual, Renault Espace bukanlah pamflet tinggi di tahun pertamanya. Ini karena publik masih harus terbiasa dengan tampilan revolusioner dari monovolume ini.
Pada perkenalannya, Espace mendapatkan mesin bensin dua liter bertenaga 110 hp. Beberapa bulan kemudian, mesin diesel turbo 88 hp juga tersedia. Kemudian, mesin bensin 2,2 ditambahkan. Dan orang yang membangun mesin PRV enam silinder di Espace-nya menyebut ciptaannya 'The Beast'. Mobil dan pemiliknya sama-sama seperti Templar. Selama kunjungan saya, pria itu sudah menyisihkan setengah botol gin. Saya keluar untuk test drive.
Pada tahun 1988 Espace diberi facelift dengan lampu depan Matra diganti dengan salinan Renault. Pada akhir generasi pertama Espace, versi dengan suspensi self-leveling juga dijual. Pada akhir generasi pertama Espace pada tahun 1991, sekitar 180.000 unit telah terjual.
Pada tahun 1991, Espace didesain ulang secara menyeluruh dan kehilangan penampilannya yang mencolok
Konsep tersebut telah diambil alih oleh kompetisi. Namun selain Nissan Prairie, Mitsubishi Space Wagon, dan Chrysler Voyager, tidak banyak pesaing. Renault mendesain ulang bodi dalam bentuk yang lebih halus. Kaca spion menyatu dengan kap mesin, lampu depan menjadi lebih ramping. Matra masih membangun Espace baru di atas sasis aslinya.
Sementara itu, Espace semacam itu telah menjadi wadah yang sangat besar, dibandingkan dengan tangki Yank berukuran penuh sebelum tahun 1976 telah menjadi kue tipis dengan roda tipis. Dan bukankah itu aneh?
Baca juga:
- MPV pertama: Chrysler Voyagers dan Renault Espaces.
- Fiat 850 Familiare siap untuk perawatan selama 50 tahun oleh pemilik kedua
- Renault Avantime. Hanya berbeda.
- Mitsubishi Space Wagon
- Renault Espace hampir menjadi seorang Peugeot
Evolusi
Saya sendiri memiliki espace III dengan mesin bensin 2.0 liter dan 260.000 km pada jam dan banyak enkripsi. Sekarang saya mengendarai espace IV 2.0 turbo bensin dari tahun 2004 dengan 356.000 jam dan satu-satunya yang saya punya adalah bantalan rem dan ban. Mobil yang sangat bagus untuk dikendarai dan yang berikutnya adalah Grand Espace. Saya tidak berpikir espace baru terlihat seperti espace lagi
Sejauh ini mobil keluarga terbaik yang saya miliki. Punya Espace V Initiale Paris. Banyak ruang untuk semua dan mengemudi dengan sangat baik.
Espace pertama saya, tipe II (umur 4 tahun), bensin 2.2 liter, saya beli pada tahun 1996, ketika saya pikir itu adalah mobil luas yang bagus dan bagus dengan dua atap geser. pada tahun 2000 tetapi ditukar dengan tipe III berusia 4 tahun
2.0 ltr. benz. Saya masih berpikir ini adalah garis halus Espace yang paling indah, bagian depan yang nyata, dan kemudian cermin-cermin itu sangat ramping dengan sempurna. lagi 4 tahun kemudian ditukar dengan 4 tahun Type III 3.0 Ltr. V6 aut. mobil yang luar biasa !! Saya mengemudi di sini selama sepuluh tahun ketika mesin itu merusak (180.000) kotak bekas di bawahnya, tetapi rusak dengan satu tahun. jika saya tahu segalanya, saya akan merombak mesin itu tetapi saya tahu semuanya ada di depan. jadi pada tahun 2 saya beralih ke Peugeot 2014 5008 diesel seperti ketiga Espacen yang juga merupakan kendaraan penarik yang sempurna. Ya, V2.0 tentu saja traktor terbaik. Hanya dua minggu yang lalu setelah pencarian panjang, sebuah Espace Type IV 6 ltr. bensin turbo ditemukan dengan beberapa km. dan dalam kondisi hampir mint! Bukan berarti PEUnya tidak bagus bukan, juga mobil bagus dan juga 2.0 seater untuk cucu, tapi ya joknya, view ruang dan kenyamanannya ya itu memang ESPACE sepeda bisa langsung tegak di belakang, dan gerobak dorong. juga. Dan lantai datar. Saya juga duduk di V baru untuk sementara waktu, tetapi tidak itu benar-benar tidak lagi, panjangnya baik-baik saja tetapi Anda menabrak kepala Anda dengan sayangnya tidak ada lagi Espace.
Saya sangat setuju dengan Anda Espace bj 92 pertama kami pada tahun 96 membeli mobil yang bagus, kemudian salah satu dari bj 95 juga mobil yang sangat bagus kemudian grande Espace bj 2002 sekarang hanya disisihkan karena ini adalah diesel dan itu tentang 200 di bulan sekarang Miliki bensin Avantime v6, mobil yang indah, tetapi Anda merindukan ruang Espace itu. Espace terakhir bukan lagi Espace di mata saya. Sayang sekali saya berharap saya menikmati Avantime seperti halnya Espacen yang saya miliki
Pada masanya desainnya futuristik dan sangat nyaman. Tipe 1 tetap yang paling indah bagi saya dan sangat jarang. Hampir tidak ada apa pun untuk dijual dan jika satu dapat ditemukan, itu adalah bangkai kapal yang rusak. 300.000 km pada jam tidak terkecuali. Sangat diakui dan pantas mendapatkan podium kehormatan sebagai klasik. Tapi seperti yang sering terjadi pada mobil Prancis, mereka dicaci dan digantikan oleh semua hal membosankan lainnya.
Seorang pengemudi Renault Alpine.
Selamat atas selera Anda!
Model Espace pertama sebenarnya adalah penerus Matra Rancho. Model tersebut juga berisi komponen dari Talbots. Prototipe dan model pertama dapat dikagumi di museum Matra di Romorantin. Sangat direkomendasikan!
mobil indah, konsep luar biasa bagi mereka yang ingin menggabungkan ruang dan kesenangan berkendara. Sayangnya saya keluar dari model terakhir, itu tidak memiliki 'espace' yang asli
Tempat penyimpanan saat Anda mengendarainya setelah beberapa jam
Seperti hampir semua Renault di masa lalu.
Sebuah R8 punya sesuatu.
Saat Anda mengendarai mobil Renault untuk pertama kalinya, Anda berpikir hebat, tapi itu dengan cepat berubah menjadi beberapa kilometer.
Mereka tidak tumbuh pada Anda dan merupakan hal yang pemarah.
Saya rasa Renault Clio generasi pertama dan R8 adalah yang terbaik.
Mungkin lebih bagi Anda daripada mobil. Secara umum, pengendara Renault sangat puas dengan mobilnya.
Sekarang saya mengendarai Espace ke-14 saya, model IV, 2.0DCi. Dari 1988 saya mengendarai Espace, jadi semua model hingga 2014, model IV, punya. Selalu mengemudi dengan senang hati. Saya memperkirakan bahwa saya telah mengendarai lebih dari satu juta km Espace secara total, Dan, traktor karavan yang hebat.
Saya rasa sayang sekali bahwa generasi sekarang tidak lagi menganut konsep luar angkasa. Bukan berarti saya tidak suka mobil itu. Sebaliknya, tapi tidak sesuai dengan situasi saya saat ini. Pasangan saya dinonaktifkan dan Espace juga hebat! Pintu masuk luas, kursi tinggi, kursi roda, skuter mobilitas, van Raamfiets, semuanya mungkin.
Mobil hebat, setiap tahap dengan caranya sendiri. Yang pertama adalah yang pertama dengan dimensi sedikit lebih besar dari kelas B saat ini, tetapi dengan ruang untuk 7 dan bagasi. Itu melaju cukup baik untuk sebuah mobil sejak saat itu. Yang kedua adalah yang paling tidak indah, tetapi lebih baik dibandingkan dengan yang pertama. Yang ketiga masih cantik dan yang keempat benar-benar top (terutama setelah facelift), diesel 2.0l terus berjalan. Dan yang kelima, bukan lagi MPV asli, tapi 'orang' tidak menginginkannya lagi, tapi mobil (travel) yang bagus. Super nyaman, lengkap, dan harga relatif bersaing. Jika Anda bisa, dapatkan satu dengan mesin bensin 1.8 atau diesel 2.0. Bertahun-tahun kenikmatan berkendara.
Oh ya, seri pertama fase I punya lampu depan dari Renault Trafic, tidak ada Matra. Prototipe memiliki lampu (dan bagian lain, seperti gagang pintu) dari Peugeot 305.
Tapi betapa buruknya mobil yang harus dikirim. Dasbor menyediakan ruang untuk skala Berkel yang serius. Itu kembali menegaskan kesan berada di jalan dengan mobil SRV. Saya juga secara teratur mengikuti pesaing. Seorang Chrysler Voyager. Ini jelas menawarkan kesenangan lebih bagi pengemudi.
Dari November Espace pertama mengemudikan salah satu bj 92 dan sekarang selama beberapa tahun versi grand bj 2001, yang terakhir menurut saya yang paling indah. Espace terbaru di mata saya bukan lagi espace mobil bagus tapi bukan espace.
Mobil dengan sejarah yang indah, layak diceritakan dan disimpan. Dan juga mobil yang menjadi basis banyak MPV. Menurut saya SUV juga telah muncul dari ini, format MPV tanpa ruang interiornya tetapi agak lebih sporty (yah, SUV double-butted menurut saya jauh dari sporty) untuk yup cerdas. Renault Espace pertama adalah yang paling murni, seperti biasanya.
Sayang sekali model ini, dia punya masalah dengan sistem pendinginnya, pendinginnya tidak bagus
Mesin menjadi hangat dan pecah paking dll dengan model yang cantik dan modern
interior untuk waktu itu.