Kami telah melihatnya dengan 2CV: harga menembus atap (dan merusak panel surya). Saat ini kami mengetahui ZGAN 2CV dengan label harga € 24,500. Dan pihak penjual dengan senang hati menyatakan bahwa hanya ada sedikit ruang untuk negosiasi dalam harga yang diminta. Jumlah seperti itu untuk mobil semacam itu adalah kegilaan. Itu Renault R4, bagaimanapun, adalah bebek 'lebih baik'. Mobil penggerak sungguhan. Dan begitulah cara ini sering digunakan. Jadi apa yang akan terjadi dengan itu?
Dan kegilaan semacam itu mengarah pada perilaku mengelak
Alternatif akan dicari. Dan 'pasar' menemukan Renault R4 beberapa waktu lalu. Itu pemikiran yang masuk akal. Bagaimanapun, Renault R4 dirancang untuk CitroënBebek free-range untuk meletakkan kaki yang kokoh. Pendekatan di Renault adalah bahwa pendatang baru mereka harus persis seperti 2CV, tetapi lebih baik di semua bidang. Dan Renault telah berhasil tanpa keraguan. Itu Renault R4 adalah dan merupakan mobil pamungkas.
Itu diterjemahkan ke dalam penjualan teratas dan produksi di seluruh dunia
Banyak R4 telah dibuat. Dan banyak dari produksi besar-besaran ini masih berlangsung atau mudah disimpan. Selain itu, biaya R4 hanya sebagian kecil dari apa yang harus dihasilkan Bebek sebanding. Semua kabar baik. Karena dunia bukan film Walt Disney, ada raksasa 'tapi' dalam cerita ini. Bahkan menjadi ancaman bagi masa depan. Ancaman itu di Trofi 4TL.
Trofi 4TL
Ia lahir dari niat baik, idealisme, dan beberapa kehalusan lain seperti itu. Ditambah efek samping yang menyenangkan bahwa pemerintah Maroko tidak terlalu mementingkan masyarakat lokal, karena para administrator Maroko memiliki model pendapatan yang sangat berbeda. Singkatnya: tidak peduli berapa banyak uang yang masuk ke Maroko, kaum miskin lokal dalam pendidikan, perawatan dan perawatan hanya melihat sedikit dari itu.
Situasi miring ini biasanya membuat para idealis dan orang-orang yang berbuat baik pada rencana untuk 'melakukan sesuatu tentangnya'
Bukan berarti itu membuat banyak perbedaan, tapi di daerah Rif mereka tidak melakukan banyak hal tentang tanggul. Oleh karena itu, salah satu penyelamat hidup di bawah panji Piala 4TL. Ini adalah 'pengalaman' di mana orang-orang muda hingga usia 28 melakukan perjalanan dari Paris ke Maroko untuk membawa bahan-bahan pengajaran yang tidak berguna secara lokal dan dengan demikian ke bagian-bagian tertinggal di Maroko. Sekarang ada 33 tim internasional, termasuk klub dari Arnhem. Menghormati seluruh cerita idealis yang mengelilinginya. Tetapi rasa sakit ada pada pengangkutan peserta Trofi: Mereka harus mengemudikan perjalanan yang sangat sulit itu termasuk beberapa rute gurun di Renault foursome.
Dan lebih dari 1.000 (!) Renault sekarang berpartisipasi di setiap Trofi. Ini bukan knackers, tapi mobil yang dirombak dengan serius. Bahkan ada perusahaan yang berspesialisasi dalam membuat 'Trophy ready' R4. Perjalanan ini bukanlah reli berjangka waktu dan tentunya bukan 'reli ketakutan'. Tetapi sekarang angka-angka mengatakan bahwa R4 yang dipersiapkan dengan baik dihapuskan setelah tiga hingga empat Piala dan habis. Dan dengan perkiraan 1500 peserta di Piala berikutnya, angka-angka itu harus mengurangi stok Renault Fours yang ada.
Tahun ini HAN dari Arnhem berpartisipasi dalam R4 yang ditetapkan sebagai proyek studi
Di belakang tugas sekolah itu adalah tim yang terdiri dari tiga belas siswa dari 11 kebangsaan. Arnhem R4 berhasil menyelesaikan tahapan tersebut dan sekarang dengan aman kembali ke sarangnya setelah 8000 km. Dan sementara itu, para siswa sedang melobi untuk berpartisipasi lagi di lain waktu. Juga dari pertimbangan Humas sehubungan dengan kursus pelatihan. Pendekatannya adalah bahwa saat ini ada banyak empat R4 dalam satu penjualan yang ditawarkan.
Secara keseluruhan, pasar R4 tampaknya sedang tegang
Permintaan dari penggemar klasik sedang meningkat. Di sisi penawaran, ada banyak hal yang digerogoti oleh orang-orang yang hanya melihat R4 seperti apa fungsinya. Dan itu juga memiliki sesuatu. Dan kelompok orang itu wajib lebih muda dari 28? Itu sebenarnya adalah perkembangan yang luar biasa.
Juga menarik untuk dibaca:
Saya terbiasa dengan roda gigi Bebek, dan membuat penjual R4 terkejut ketika saya membalikkan kecepatan penuh pada awal test drive ...
Itu adalah "momen pembelajaran!" Fantastis!
http://Www.4ltrophy.com
Tahun depan sudah edisi ke-24. Tahun ini, sekitar 1.500 Fours pergi ke Maroko, masing-masing dengan minimal 50kg peralatan amal dan dua atau tiga awak. Mulailah dari Biarritz lalu sekitar 6.000 km. Setiap tahun, semua R4 menyelesaikan tur. Terlepas dari perbaikan kecil sesekali (tusukan khususnya) setiap 4 telah kembali sejauh ini. Memang desain yang bagus yaitu Renault 4. Dan 'sporty', karena dengan mesin mid-engine, yang terletak di belakang gardan depan. Penahan jalan yang bagus, suspensi yang mulus, banyak ground clearance membuat mobil reli ini bagus.
Terima kasih atas tambahan yang bersinar ini
Delapan juta telah dibuat. Kepala desainer Pierre Dreyfus membandingkan R4 dengan jeans: R4 cocok untuk semua orang, pria, wanita, muda, tua, pelajar, pekerja, petani, pengusaha, praktis, hampir tidak mungkin untuk rusak dan jika rusak mudah diperbaiki. Seorang serba bisa Saya berharap pabrikan saat ini masih memiliki filosofi seperti itu. Sekarang Anda bahkan tidak dapat mengganti lampu sendiri dan mobil memiliki "kelompok sasaran". RXNUMX menjadikan seluruh dunia sebagai target grupnya, bahkan para wanita cantik, karena mereka bisa memesan "Parisienne" yang berpakaian.
Jangan lupa bahwa setengah juta lagi dibuat di bawah lisensi di Republik Federal Yugoslavia di IMV di Nove Mesto, yang menjadi pabrikan mobil kedua di Balkan setelah Zastava. Kami hanya mengetahui pabrik di Belanda ini dari karavan Adria yang sangat sukses di sini.
Sebuah 'mobil dunia' yang nyata. Menawan namun sedikit tangguh.