Renault Rodéo. Jawaban fungsional dan rekreasi untuk Mehari.

Mobil pantai minimalis adalah spesialisasi Prancis. Ketika produksi Renault 4 Plein Air berakhir pada tahun 1970, para penggemar udara segar tidak perlu putus asa, karena Renault 4 Rodéo muncul sebagai penerusnya. R4 Plein Air tidak pernah tersedia dengan pintu tetap dan atap yang dapat menutup seluruh "kompartemen terbuka". Rodéo 4, di sisi lain, tersedia dalam berbagai trim dan dimaksudkan untuk memberikan penyeimbang yang signifikan terhadap (antara lain) Citroën Mehari akan terbentuk.

Penyebaran ganda

Awalnya dirancang sebagai kendaraan rekreasi, Renault 4 Rodéo segera menemukan tujuan sebenarnya, terutama di lokasi konstruksi dan pertanian, dengan lembaga pembangunan, dan bahkan dengan tentara Prancis. Hal ini berkat fondasi Renault 4 Fourgonnette yang terbukti kokoh, jarak tempuh suspensi ekstra panjang untuk permukaan yang bergelombang, dan bodi plastik yang diperkuat serat kaca yang kuat. Pertimbangan praktis lebih diutamakan daripada estetika desain.

Lima pilihan pengiriman

Renault 4 Rodéo diproduksi di Ateliers de Construction du Livradois (ACL) di Arlanc. Oleh karena itu, versi awal juga menggunakan logo ACL. Renault 4 Rodéo tersedia dalam lima versi: sebagai truk pikap terbuka tanpa kap dan pintu ("Evasion"), dengan atap kabin dan bak pikap berbahan kain ("Chantier"), dengan atap kain kontinu di atas kursi dan area kargo ("Coursière"), dengan panel samping kain tambahan, jendela samping depan dan belakang, dan pintu plastik ("Quatre Saisons"), dan dengan kap kain buram yang tertutup sepenuhnya ("Artisanale").

Praktis dan tersedia dengan penggerak 4x4.

Tidak ada kenyamanan yang signifikan, kecuali pemanas di kabin "Quatre Saisons". Di sisi lain, kotoran dan lumpur dapat dengan mudah dibersihkan dengan selang taman setelah pekerjaan selesai. Atas permintaan perusahaan Sinpar, Renault 4 Rodéo diubah menjadi penggerak empat roda, yang semakin memperluas jangkauan mobil minimalis ini. Di bawah kap mesin Renault 4 Rodéo yang berbobot 640 kilogram (1.300 lb) terdapat mesin Cléon-Fonte 845 cc, yang menghasilkan daya 25 kW (34 hp).

Kakak yang lebih besar, Rodéo 6

Mulai musim gugur tahun 1972, Rodéo 6 juga ditawarkan, berbeda dari Rodéo 4 dalam hal bodi yang dimodifikasi dan mesin yang lebih besar. Mobil ini menggunakan mesin 1108 cc dan sasis R6, yang sedikit lebih kokoh dan memungkinkan jarak antar roda yang lebih lebar. Yang perlu diperhatikan, bagian depan lebih pendek daripada Rodéo 4. Bodi mobil kembali terbuat dari plastik yang diperkuat serat kaca. Roll bar juga dipasang, dan, seperti pada varian "4", mobil ini dapat dilengkapi dengan sistem penggerak Sinpar 4x4 sesuai permintaan. Mulai model tahun 1980 dan seterusnya, Rodéo 6 menerima mesin 1289 cc dari Renault 5 GTL (45 hp). Kesempatan ini juga dimanfaatkan untuk penyegaran tampilan, terutama terlihat di bagian depan. Unit lampu depan dari R14 kini digunakan di sana. Selain itu, bumper depan dan belakang lebih besar. Bertentangan dengan apa yang terkadang diklaim, versi 4 dan 6 dari Rodéo terus diproduksi bersama hingga tahun 1981. Tahun itulah produksi kedua tipe tersebut berakhir.

Baru dikembangkan, Rodéo 5

Pada September 1981, Rodéo 5 yang baru dikembangkan menggantikan versi-versi sebelumnya. Platformnya diambil dari Renault 4 Fourgonnette, sedangkan sistem penggeraknya berasal dari Renault 4 GTL. Namun, bodi mobil didesain ulang sepenuhnya dan diberi tampilan kontemporer. Teilhol mengembangkan rangka baja tubular untuk Rodéo 5, yang kemudian dipasangi panel bodi poliester yang diperkuat. Rodéo 5 tersedia dalam versi "Quatre Saisons", dengan pintu dan jendela samping, dan versi "Plein Air", tanpa pintu dan jendela samping.

'Warna per tahun'

Bodi mobil memiliki lapisan dua warna. Panel depan dengan gril dan lampu, serta pilar A, B, dan C, dan roll bar, dilapisi dengan warna gelap (biasanya hitam atau cokelat). Kap mesin, spatbor, dan pintu diberi warna yang lebih terang dan kontras. Teilhol hanya menawarkan satu varian warna per tahun model: oranye pada tahun 1982, hijau pada tahun 1983, kuning oker pada tahun 1985, dan gading pada tahun 1986. Pada tahun 1984, Renault juga memperkenalkan edisi khusus Hoggar dan Sologne. Selain itu, mobil ini kembali dapat dilengkapi dengan sistem penggerak 4x4 Sinpar sesuai permintaan. Pada akhir tahun 1986, model ini dihentikan tanpa pengganti, menandai berakhirnya era Rodéo, di mana total 60.000 unit telah diproduksi.