Alfa Romeo 33. Seri tahun sembilan puluhan. Renungan.

Itu menggelitik lagi. Selama pencarian yang cermat untuk mobil hobi yang bagus, saya menemukan satu Alfa Romeo 33 dari seri 907. Itu adalah generasi yang menghentikan model 905 dari 33. Seri 907 memiliki bagian depan yang sejalan dengan seri 164. Juga didapat 33 untuk tahun sembilan puluhan pesta baru yang kencang. Orang Italia itu dilengkapi dengan mesin 1.5 IE. Itu terlihat rapi dan juga memungkinkan untuk hidup dengan jarak tempuh 120.000 kilometer. Dia memiliki barang-barang kecilnya, dan dalam kombinasi dengan harga saya memutuskan untuk memarkir 33. Namun, dia memang membuka pintu ke ingatan model.

Seorang mantan rekannya pernah mendapatkan Imola 33 sebagai mobil sewaan. Nomor 33 baru saja dihentikan produksinya, tetapi rekan saya dengan senang hati menerima kunci nomor 33. Kami segera memutuskan untuk mencobanya. Sayangnya, newbie memukul Alfa pengendara rekomendasi saya untuk terlebih dahulu membawa cairan ke suhu sepenuhnya di angin. Karena satu Alfa dibuat untuk berkendara yang sporty. 'Itu benar', kataku, 'tapi jangan terburu-buru, kalau tidak kamu akan mengacaukan mesinnya.' Demikianlah yang terjadi. Kegembiraan berlangsung satu jam. Kami tertawa terbahak-bahak tentang hal itu nanti, tetapi pada saat itu seseorang benar-benar harus menjelaskan sesuatu. Itu berakhir dengan baik untuknya, tetapi tidak untuk Alfa. Itu mobil sewaan selesai.

Namun, pengalaman itu tidak menjadi alasan bagi saya untuk menghapus 33 dari daftar favorit. Dahulu kala, pada tahun 1998, saya nyaris membeli sebuah in Alfa Rosso dicat dan benar-benar bebas karat Alfa Romeo 33, dengan spoiler di pintu belakang. Tipenya 907, tahun pembuatannya 1992, mesinnya masih 1.351 cc dengan dua karburator ganda. Saya melihat ke Alfa oke, mobil itu sudah lama berada di dealer di Kop van Noord-Holland. Penjual meminta dua belas ribu gulden untuk itu, dan itu pasti. Jarak tempuh 98.000 kilometer, buku perawatan dicap menjadi 65.000 kilometer, kami harus tidak tahu apa-apa tentang sakelar distribusi, yang menurut saya aneh. Tapi 33 ini setidaknya patut dicoba.

Mobil telah tidur di udara terbuka di properti untuk sementara waktu. Selain itu, saat itu musim dingin, tetapi awal yang dingin berjalan dengan sempurna. Test drive berikutnya sangat adiktif, terutama setelah saya memanaskan mesin. ini adalah berdarah murniyang tidak ketinggalan. Dari awal. Reputasi temperamental dari kisi-kisi yang luar biasa Alfapetinju sudah saya kenal, dan salinan di mobil ini pasti tidak mengecewakan. Teknologi lainnya juga bagus. Saya ingin melakukan ini, saya akan bertualang dengan ini, saya tahu itu. Dan bukan hanya pengalaman berkendara, kondisi indah dan garis indah yang bertahan lama di bawah kulit.

Ketidaksempurnaan kecil juga membuat mobil ini. Kebisingan angin, jarak pedal yang dekat, jendela pintu belakang kiri yang selalu retak, engsel dan kunci yang biasa-biasa saja, peralihan yang goyah namun akurat dan benar-benar bebas derit (sangat penting dengan 33) dan agak kurang pemanasan yang kuat akan menjadi alasan bagi setiap mobil yang masuk akal untuk melangkah lebih jauh. Dengan ini Alfa Saya pikir kelalaian kecil itu cocok (walaupun jendela itu juga salah satu hal yang ingin saya perbaiki), mereka membuat mobilnya.

Jadi bernegosiasi. Saya segera tahu bahwa misi itu sia-sia. Penjual ingin mengembalikan jumlah yang konyol untuk Opel lama saya, sambil tetap berpegang pada harga yang diminta. Saya berada di saklar distribusi, urusan yang cukup mahal Alfapetinju. Pesta penjualan tidak dimulai dari sana. Toh, dia sudah memberikan garansi tiga bulan. Saya juga ingin menetapkan inspeksi pembelian ANWB. Tidak mungkin. Dan itu dia lagi: garansi tiga bulankan Itu berlalu, tetapi mobil itu selalu menempel pada saya. Dengan campuran sakit hati dan realisme.

Perasaan khusus dengan 33 itu selalu ada. Saya masih menoleh tiga kali ketika saya melihat generasi De'Silva dari Alfa Romeo 33 lihat. Kalau saja karena saya hampir tidak menemukan 33 lagi. Tapi itu tertidur pada waktu yang ditentukan, dan kemudian saya merasakan apa yang saya rasakan selama test drive. Saya ingat karakter sporty, garis murni, dan pengalaman berkendara yang membuat ketagihan. Anda mendengar mesinnya, Anda merasakan pengendaliannya, dan Anda mengalami posisi duduk tanpa benar-benar mengemudikan mobil pada saat itu. Ada beberapa mobil yang membangkitkan itu dalam diri saya. Alfalakukan itu. Itu Alfa Romeo 33 melakukannya. Itu sebabnya aku sudah mencintainya. Terlepas dari implementasi. Termasuk nuggetnya. Karena memang begitulah karakternya Alfaangka kesuksesan tadi hanya semakin menguatkan. Dan ketika saya menulis itu, saya merasakan kaki saya kesemutan lagi. Dan saya merenung tentang Alfa Romeo 33, yang seharusnya menjadi milikku. Dan tentang Alfa Romeo 33, yang baru-baru ini saya temukan di world wide web.