Renault Espace adalah awal dari jenis mobil Eropa yang benar-benar baru, MPV. Model yang diluncurkan di 1984 Renault membuktikan bahwa kepraktisan juga bisa nyaman. Dan bahwa bodywork-nya terdiri dari panel plastik yang dipasang pada bodi galvanis? Itu juga baru.
Ruang yang luar biasa!
Sebab: siapapun yang mengira bisa dibilang di luar Randstad pasti lebih suka mobil yang lega dan nyaman. Pada tahun 1988 Randstad tidak terlalu penuh. Namun, mobil yang luas sering kali didasarkan pada kendaraan komersial paling ringan. Dan itu salah dengan kenyamanan. Renault Espace menawarkan ruang dan kenyamanan. Dan itu dengan kinerja kelas menengah yang lebih baik.
Renault Espace dikembangkan bersama dengan Matra oleh desainer Inggris Fergus Pollock sebagai penerus Matra Rancho. Setelah itu semacam lompatan hop diikuti dengan Chrysler dan Peugeot sebagai karakter pendukung. Matra menandatangani perjanjian kerja sama dengan Renault di 1982. Prototipe P18 dibuat berdasarkan Renault 23, dari mana Renault Espace dikembangkan, MPV Eropa pertama. Renault merasionalisasi desain, mengurus pemasaran dan penjualan, dan memasok powertrain. Matra bertanggung jawab untuk produksi
Pada masanya, Renault Espace sebenarnya tidak memiliki persaingan nyata
Mitsubishi Spacewagon dan Nissan Prairie tidak lebih dari pendekatan terhadap gagasan itu. Dan bagi banyak orang Eropa pada saat itu, Chrysler Voyager benar-benar "terlalu Amerika."
Pada masa awalnya, karakter unik Renault revolusioner ini juga diakui secara luas oleh pers. Namun dalam praktiknya, beberapa jurnalis mobil menemukan beberapa hal yang mereka khawatirkan. Dengan demikian pintu belakang tidak bisa dibuka dari dalam. Dan pemanasnya sedikit di bawah ukuran di musim dingin yang masih keras.
Tetapi ruang interior Renault Espace berukuran hanya 425 cm sangat fenomenal. Tidak ada keraguan tentang itu. Dalam versi standar, mobil itu disampaikan dengan lima kursi. Dua kursi tambahan adalah opsional. Tetapi juga dengan tujuh orang dimuat Renault adalah teman perjalanan yang hebat.
Entri di Renault Espace sangat fantastis
Para penumpang cukup 'meluncur'. Ini menghasilkan ketinggian duduk yang pada saat itu menuntut pembiasaan karena tingginya. Tapi ikhtisar lalu lintas tambahan yang memberikan posisi tempat duduk dihargai.
Kursi di belakang dua kursi depan dipasang di lantai yang benar-benar datar di mana furnitur yang tersisa bisa dipasang. Kebetulan, pemasangan tidak optimal, karena jika baut berakhir di lubang pemasangan yang salah, itu cukup merepotkan untuk mengeluarkannya lagi.
Dan yang dianggap mengganggu adalah kursi belakang tidak bisa 'diputar'. Kursi depan bisa, mereka memiliki 'posisi konferensi'. Di posisi itu kursi kelima menjadi meja. Pintar! Kami sendiri pernah melewatkan kemungkinan untuk memutar kursi belakang ketika kami harus mengambil gambar mesin klasik yang melaju di belakang kami dari Renault Espace. Tapi kami yakin ada juga nelayan yang melewatkan kesempatan ini saat mandi.
Untuk 'mucikari' Renault Espace, Renault menghadiahkan 'Boutique Brochure' dengan koper, tas, dan ... ranjang. Daftar opsi biasa berisi hal-hal seperti sunroof (dua!), Nozel pada lampu depan, velg, dan rel atap.
Sementara itu, Renault Espace awal dengan struktur sasis galvanis dan panel bodi plastik banyak dicari - dan sangat mudah digunakan - klasik.
Hanya ingin menjadi agen penjualan untuk tipe keluarga luas yang penuh kasih sayang ini dan mereka adalah kue panas di Gambia dan subwilayah
Berkendara dari November 1996 espace dengan senang hati. Sudah yaar atau 5 grande espace 2,2 dci bj 2001.
Mobil ini jelas bukan MPV pertama; Fiat 600 Multipla dari 1964 kami sudah memiliki kursi 6 dan lebih luas dalam kaitannya dengan Espace.
Dimana
Sebenarnya model yang bagus untuk diubah menjadi kemping sederhana. Saya penasaran apakah mobil ini akan mendapatkan status kultus.
Saya dan keluarga saya telah mengendarai 28 dengan senang hati selama bertahun-tahun dan Espace TSE kami dari 1986. Sebaliknya, dengan apa yang dinyatakan, menempatkan dan melepas kursi individu sangat mudah. Tidak ada baut yang terlibat. Mobil super berguna dengan banyak ruang. Kursi belakang 6 dan 7 memang memiliki ruang gerak terbatas.
Saya masih mengendarai Espace dari tahun 1985. Model 1 phase1 Dan senang juga !!!
Tapi sekarang saya punya masalah besar. Kemarin di MOT, mobil itu ternyata TOP lagi. Sangat disetujui. Tetapi untuk membatalkan ini saya harus menunjukkan nomor yang tertera pada sasis. Karena hakim tidak dapat menemukannya. Berdiri sepanjang sore mencari. Pertama dengan hakim, tetapi ia harus berbuat lebih banyak lagi. Saya melanjutkan. Masalah ini bukan hal baru. Saya sudah melakukan ini setidaknya 5 atau 6 kali. Bahkan ketika kurder menyampaikan nomor dan ternyata tidak benar. Apalagi, inspeksi ulang dengan seseorang dari RDW di sana. Dia kagum dengan kondisi dan kualitas mobil. Dengan 4 orang, kami menghabiskan sekitar 3 jam mencari secara bergantian.
Sertifikat pendaftaran menyatakan "R. Sekat di bawah kap. " Dan di sana kami juga menemukannya.
Tapi sekarang saya melihat dengan lampu di bawah kap lagi, lupa di mana tepatnya dan mobil saya sudah tua, tapi sekarang saya juga. Mata saya sudah tidak bagus lagi, dan saya memiliki kaki kaku dengan banyak perangkat keras di dalamnya. Tidak tahan menunggu lama, dll.
Apakah ada orang di dunia yang mengenali masalah ini dan siapa yang tahu siapa yang memiliki gambar.
Atau bisa dikatakan dengan sangat tepat, disana!
Renault Netherlands sama sekali tidak tertarik dengan masalah saya dan tidak pernah menerima dukungan profesional jika saya memiliki pertanyaan tentang mobil lama saya yang berfungsi dengan sempurna.
Matra awalnya merancang mobil berdasarkan Peugeot, tetapi mereka tidak melihatnya sebagian karena mereka dalam kesulitan keuangan. Hanya setelah penolakan oleh Peugeot barulah Renault masuk ke dalam gambar yang untungnya melihat sesuatu di dalamnya.