Rolfs Reizen: GDR

Dahulu kala, pada tahun 1971, kami berempat mengendarai moped ke GDR, Hongaria, dan Yugoslavia. Tujuannya adalah pantai Italia, untuk melihat gadis-gadis di sana. Itu tidak berhasil, karena kami kehabisan uang dan salah satu dari kami rindu kampung halaman. Dalam perjalanan kami, melewati Tirai Besi yang cukup menakutkan, kami melihat banyak sepeda motor, yang menurut kami sangat menarik. Sangat lucu melihat helm pertama kali muncul di lanskap bergulir dan kemudian MZ, Pannonia, dan banyak Jawas.

Teks dan foto: Rolf Wassens

Saat bersepeda di sepanjang Elbe musim panas lalu, saya melihat beberapa pengendara sepeda motor. Itu tidak berarti bahwa perjalanan kami dengan Harley Trapsons tiba-tiba menjadi lebih menyenangkan, ketika saya melihat sebuah toko sepeda motor yang sangat bagus di Mühlberg (daerah Lutherstadt Wittenberg). Di sana di Zweiradhaus Beger saya mengalami saat-saat yang indah! Antara moped dan sepeda adalah sepeda motor terindah dari era GDR. AWO-Simson 425 misalnya. Kemudian saya melihat satu sama lain berkeliling di Bad Schandau dekat perbatasan Ceko dengan sebuah kontainer di sebelahnya.

AWO, Sowjiaanse Aktiengesellschaft Awtowelo.

Rusia telah menggabungkan sejumlah pabrik mesin Jerman yang diambil alih ke dalam grup ini. Mesin 425 (4-tak 250 cc) sangat mirip dengan BMW R 25, yang dipasarkan pada tahun yang sama (1950). Namun, hampir tidak ada bagian yang sama atau dapat diganti, dan mesinnya sendiri juga terlihat sangat berbeda. Pada tahun 1955 model yang sedikit lebih kuat muncul, AWO 425 Sport. Itu tidak mendapatkan lebih dari 15 hp. Pabrik berganti nama pada tahun 1957 menjadi VEB (Volks Eigenes Betrieb) Simson, Suhl. Itu sebenarnya nama lama, karena pabrik Simson sudah ada sebelum perang. Itulah sebabnya AWO 425 disebut juga Simson 425. Beberapa mesin 350 cc satu silinder bahkan telah dibuat.

Itu sedang dipulihkan

Zweiradhaus Beger memulihkannya, seperti Czech Jawas 250 dan 350 dan bahkan 500 OHC yang termasyhur, yang memiliki balok indah dengan batang raja. Beger berkata: “Ada satu lagi di salah satu pelanggan saya. Namun, suku cadang menjadi masalah. Anda harus menyimpan semua yang masih bisa digunakan dan membuat sisanya sendiri. ” Dia sebenarnya harus membantu pelanggan yang ban motornya kempes, tapi ketertarikan saya pada motornya membuat dia menunggu cukup lama. Terutama ketika saya menyebutkan bahwa saya juga memiliki MZ sendiri.
Ketika saya mengatakan sesuatu tentang orang Rusia yang tidak ingin Simson membuat sepeda motor empat tak lagi, Beger berkata: “Ya, dan kemudian Anda harus melihat apa yang mereka buat sendiri. Ural dan Dnepr itu selalu rusak, Rommel Rusia. Mesin DDR seperti EMW, Simson dan MZ jauh lebih baik. Tetapi Rusia menentukan apa yang diproduksi. Misalnya, tahun 1966 impor sepeda motor Jawa di atas 50 cc tiba-tiba dihentikan.

EMW, BMW merah dan putih

Beger juga memiliki EMW. Dibangun di Fahrzeugwerke Eisenach di Thüringen, sebuah perusahaan yang sudah ada pada tahun 1886 dan di mana, antara lain, 'Wartburg' dibangun. BMW membeli pabrik itu pada tahun 1928. Austin Seven enam silinder juga dibuat di bawah lisensi, dan selama perang R 75 yang sekarang tidak terjangkau untuk Wehrmacht. Untuk alasan keamanan, BMW membawa produksi R 35 ke Thuringia. Itu tidak terlalu membantu, karena Eisenach juga diratakan. Amerika menaklukkan bagian Jerman ini, tetapi disepakati bahwa Rusia akan menempatinya. Biasanya Rusia menghancurkan pabrik yang mereka temukan dan bawa pulang sebanyak mungkin, tetapi mereka meninggalkan pabrik di Eisenach sendirian dan mereka bahkan segera diizinkan untuk membuat sepeda motor lagi: BMW R 35.

Hak veto BMW

Sangat logis bahwa BMW di Munich tidak menerima itu. Perubahan nama di EMW mencegah banyak omelan tentang paten. Baling-baling biru dan putih berubah menjadi merah komunis. EMW bekerja dengan baik, tetapi produksinya dihentikan pada tahun 1956 atas perintah Rusia, dan mendukung Wartburg. Sementara itu, Rusia sendiri juga sibuk membangun kembali BMW. EMW yang secara kualitatif lebih baik mungkin dipandang sebagai pesaing yang sulit. Bagaimanapun, mereka juga telah membangun R 75. Anda selalu melihat ketidakstabilan yang aneh seputar keputusan Rusia dalam hal produsen sepeda motor di GDR.

HMW 98cc 'Metall- und Fahrradwerk Hainsberg' menjual mesin 'pertama, menyerupai Mofa' dari tahun 1950-1953. Mereka sudah menghasilkan merek 'Nasional' sebelum perang. Fichtel & Sachs yang juga termasuk dalam grup Awtowelo mengalami kesulitan besar dalam mensuplai mesin 98cc.

Belanda tidak diterima

Ngomong-ngomong, Beger tidak mau dipanggil oleh orang Belanda yang menginginkan bagian; dia membutuhkannya sendiri. "Anda harus memperbaiki dan menyalin suku cadang sendiri." Selain itu, kami orang Belanda di seluruh Eropa memiliki reputasi bahwa kami tidak ingin membayar harga normal.

Di Dresden, Verkehrsmuseum terletak di Neumarkt dekat Frauenkirche. Sangat menarik, hanya pusat kotanya sendiri. Selama perang, warga Dresden percaya bahwa ada semacam kesepakatan yang baik antara Sekutu dan kepemimpinan Jerman, yang akan menyelamatkan kota budaya Dresden. Ternyata berbeda - tidak mengherankan, karena ada juga industri - kota telah diratakan. Miliaran telah dihabiskan sebelum dan sesudah Wende untuk memberikan tampilan kota secara kasar di masa lalu. Di Magdeburg - juga diratakan - mereka memilih arsitektur modern di samping beberapa monumen yang telah dipugar; di Dresden Anda membayangkan diri Anda di abad ke-18. Bangunan di Altstadt dibangun dengan gaya abad ke-18 dengan bahan modern.
'Verkehrsmuseum' benar-benar patut dikunjungi, memiliki beberapa kendaraan tua yang unik, dengan banyak penjelasan yang jelas tentang teknologi dan sejarah.

Sumber: Beger Mühlberg, Verkehrsmuseum Dresden, Type Compass DDR-Motorräder