Seperti yang diharapkan, pemerintah kota Rotterdam mengajukan banding terhadap keputusan pengadilan untuk mengizinkan mobil bensin yang lebih tua kembali ke zona lingkungan Rotterdam. Pex Langenberg, anggota dewan kotapraja untuk mobilitas, keberlanjutan dan budaya di kota pelabuhan, tidak senang dengan keputusan yang diambil di 14 Juni lalu. “Intensitas jumlah mobil tua di zona ini meningkat lagi. Dan dengan itu juga polusi. ”Dewan kota Rotterdam akan memperdebatkan topik itu dalam waktu yang sangat singkat.
Langenberg mengutip Catatan Mata Uang. Antara lain, ia menyatakan bagaimana kontribusi dapat dilakukan untuk tujuan peningkatan kualitas udara di Rotterdam. "Kami hanya perlu menjaga mobil, itu adalah bagian penting untuk mencapai tujuan." Selanjutnya, Langenberg lagi bergantung pada publikasi, yang baru-baru ini diterbitkan dan yang menyatakan bahwa penurunan pengurangan NOX dari 20% sebagian besar disebabkan oleh kelompok kendaraan yang dikecualikan.
Kualitas hidup
Sungguh luar biasa bahwa Langenberg membawa kualitas hidup ke dalam argumennya untuk mengusir mobil-mobil bensin. Dia mengabaikan fakta bahwa pangsa kelompok mobil ini dalam lalu lintas hanya 0,14%, dan bahwa intensitas lalu lintas di kota pelabuhan hanya meningkat.
Kemungkinan perluasan zona lingkungan Rotterdam dengan mesin diesel Euro 3
Langenberg, bagaimanapun, terus mematuhi niatnya untuk menolak mobil-mobil bensin yang baru saja diterima kembali di zona lingkungan Rotterdam. "Mereka mengeluarkan lebih dari mesin diesel yang diizinkan masuk ke kota." Anggota dewan kotapraja lebih lanjut mengungkapkan keprihatinannya tentang kelayakan tujuan di Koersnota. “Jika tampaknya di 2018 mereka belum tercapai, pertimbangan harus diberikan untuk memperluas paket tindakan. Misalnya, pengecualian mobil dengan mesin diesel Euro 3. Dan itu adalah kelompok besar. Ukuran itu tidak diinginkan sebelumnya karena efek sosial yang besar. ”Efeknya tidak disebutkan oleh anggota dewan kotapraja.
Ganjil
Masih penasaran. Karena Rotterdam Classics Foundation telah menunjukkan bahwa bahan bakar bensin dan solar yang dikecualikan dari zona lingkungan Rotterdam secara individual berkontribusi kurang dari satu persen pada emisi NO2 di kota pelabuhan, yang menakuti kapal-kapal pesiar besar dan industri yang berpolusi. Dan untuk tetap menggunakan mobil: Q7 dari 2006 dapat dengan senang hati memasuki zona lingkungan Rotterdam, diesel kecil dan hemat bahan bakar dari sebelum 2001 tidak.
VVD: counter kerusakan untuk korban
Akhirnya, Langenberg telah menunjukkan bahwa skema untuk konversi mobil yang ditolak akan terus ada. Sementara itu, pedang tetap bersilang. Debat yang kuat diperkirakan akan terjadi di dewan kota. Dan VVD di Rotterdam telah berargumen untuk counter kerusakan bagi para korban zona lingkungan Rotterdam. Mereka membuat penyesuaian mahal untuk mobil mereka, atau menjualnya dengan kerugian yang signifikan.
Pemerintah dan ketidaksetaraan bisa mengakui… oh baiklah, pembayar pajak masih keuangan yang menggeliat dan segala syarat hukumnya.