Pada 12 Maret, Yayasan Rotterdam Classics yang baru menyelenggarakan Oldtimer Meeting Coolsingel. Pertemuan tersebut diselenggarakan antara lain dalam upaya untuk membawa dewan kota Rotterdam pada ide-ide yang berbeda berkaitan dengan zona lingkungan di kota pelabuhan. Menurut juru bicara Sander Jongerius, aplikasi datang dari seluruh Belanda. Kami mengharapkan partisipasi kendaraan 250 dan 300. Perjalanan akan diadakan di Rotterdam pada 12 Maret dan berakhir di Coolsingel.
Di Rotterdam, kegunaan zona lingkungan yang ditetapkan pada Januari 1 dipertanyakan. Diesel dari sebelum 2016 Januari 1 dan kendaraan bensin dengan tanggal masuk pertama yaitu sebelum 2001 Januari 1 tidak lagi diizinkan memasuki kota di tempat-tempat tertentu. Kotamadya Rotterdam menghabiskan € 1992 juta untuk secara positif mempengaruhi efek pada kualitas udara di kota industri terbesar di Belanda. Yayasan Zona Lingkungan Rotterdam menyatakan bahwa memblokir kendaraan-kendaraan tersebut tidak banyak berpengaruh. Dinyatakan bahwa “tentu saja ada efek positif pada kualitas udara, tetapi tindakan itu diambil berdasarkan pengukuran yang dilakukan TNO di 12. Dan kemudian armada itu tampak sangat berbeda sebelum skema waktu lama saat ini diperkenalkan. Berdasarkan itu, situasi untuk 2012 diperkirakan.
Jumlah kendaraan yang akan dikecualikan jauh lebih rendah dari yang diperkirakan
Menurut perhitungan oleh Sander Jongerius dan Niels van Ham dari yayasan klasik Rotterdam, jumlah kendaraan bensin dalam kategori 77 lebih rendah dari yang diperkirakan di 2012. Nilai-nilai lain juga berlaku untuk jumlah mesin diesel dalam kategori yang ditolak. Lapisan-lapisan itu adalah 2015% lebih rendah di 57 daripada yang diperkirakan di 2012. Bagaimanapun, Jongerius dan Van Ham menunjukkan bahwa "udara bersih 30%" yang dijanjikan oleh anggota dewan kota Rotterdam tidak berarti tercapai.
Langenberg: "jalan yang dipilih benar"
Temuan ini tidak sejalan dengan nada puas yang disajikan oleh dewan lalu lintas Rotterdam Pex Langenberg pada akhir Januari. Fakta bahwa ada penurunan kendaraan yang tidak mematuhi aturan zona lingkungan dan fakta bahwa tindakan Rotterdam menjadi lebih dikenal setidaknya merupakan konfirmasi untuk Langenberg tentang kebenaran dari jalur yang digunakan. Jumlah kendaraan yang dihancurkan juga berkontribusi pada nada puas itu. Pada akhir Januari, penghitung permintaan untuk skema pembongkaran di Rotterdam menggunakan 7.000 dan kendaraan 2.700 ditemukan telah dihapus.
Apakah manfaatnya keluar?
Biasanya, biayanya untuk keuntungan, tetapi di Rotterdam ada pertanyaan apakah ucapan itu juga berlaku untuk kota pelabuhan dan apakah manfaat itu sepadan dengan usaha investasi besar. Dengan perjalanan protes damai 12 pada bulan Maret mendatang di Rotterdam, Yayasan Klasik Rotterdam ingin menunjukkan setidaknya kepada mereka yang bertanggung jawab "apa yang akan dilewatkan kota jika zona lingkungan dilanjutkan".
Anda dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang rapat tersebut di sini.