Rover 800

Membeli barang klasik di sana

Rover: The 1988'ers ​​dengan jaminan tukar tambah

Robber mengalami kesulitan. Sama seperti hampir seluruh industri mobil dan motor Inggris, yang terganggu oleh manajemen dan pemogokan yang buruk. Namun Rover terus berjuang untuk menjaga agar kapal tetap mengapung. Hasilnya adalah SD1, model pintu atas 5 matang yang diposisikan di antara Jaguar dari kelompok bisnis yang sama. SD1 mengalami kesuksesan terbesar dengan hadiah Auto of the Year kedua di 1977. Model memasuki buku sebagai "Rover nyata terakhir."

Bantuan dari Jepang

Tidak banyak yang tersisa dari reputasi Rover yang dulu begitu membanggakan. Itu terjadi pada saat mobil Inggris dari segmen biasa hingga kelas atas memiliki reputasi buruk karena buruk. Honda Jepang datang untuk menyelamatkan Rover pada tahun 1981. Dan itu lebih karena alasan bisnis daripada karena amal murni. Bagaimanapun, Honda sibuk menaklukkan dunia. Bantuan itu terdiri dari pembuatan model Honda Ballade di Longbridge. Anak kukuk ini segera menjadi seperti Triumph Dipuji dirilis. Karena merek Triumph tidak lagi cukup kuat, para penerusnya dipasarkan dengan nama merek Rover.

Di tahun delapan puluhan dan sembilan puluhan, Rover membangun beberapa model baru "bersama" dengan Honda

Sebenarnya, ini adalah Honda, tetapi beberapa model dilengkapi dengan mesin British Rover K. Misalnya, Honda Legend dijual sebagai Rover 800 dan Sterling, Honda Concerto sebagai Rover 200 dan 400, dan Honda Accord menjadi seri Rover 600. Honda Civic 5 pintu menjadi Rover 400 generasi kedua.

Rover 800 itu tidak keluar secara optimal dalam tes

Oleh karena itu, di segmen pasar yang lebih tinggi, penjualan tidak berjalan dengan lancar. Tapi itu juga karena sentimen yang tumbuh secara historis bahwa "Perampok tidak baik."

Tetapi di 1988, Rover melakukan yang terbaik. Produksi sebagian besar robot. Mobil bahkan dikirimkan ke pemilik armada lagi. Kiatnya adalah bahwa 800 chic terbaik tidak ada di sana dengan mesin diesel. Dan saat 'in-house' diesel turbo sudah digunakan di Range Rover.

Austin Rover menawarkan LPG sebagai alternatif dan instalasi gas IMCO adalah hal yang baik. Karakteristiknya adalah bahwa mobil selalu dinyalakan dengan bensin dan kemudian beralih ke LPG. 1988 juga merupakan tahun ketika Rover memperkenalkan jaminan trade-in (tidak dapat dipindahtangankan).

Di 1988 Anda dapat kembali memasuki Rover 800 tanpa khawatir

Interiornya berhasil mencoba untuk terlihat Inggris (dasbornya terlihat seperti kenari) tetapi tidak menyangkal pengaruh Jepangnya. Dan hasil akhirnya? Itu sebagus di tingkat Jepang. Seluruh operasi diatur dengan baik dan ditempatkan dengan baik. Kolom kemudi bisa disesuaikan. The Rover pun yakin dalam hal berkendara. Karena 800 milik jenis mobil yang lebih baik, jendela samping depan dioperasikan secara elektrik. Seperti kaca spion samping. Pemanasan dan ventilasi sekarang juga baik-baik saja. Masa depan dijamin dengan perawatan lilin anti-korosi dan perlindungan karat lainnya juga ditangani dengan serius. Dengan mesin enam silinder 2495 cc yang menghasilkan tenaga lebih dari 170 hp, 800 yang dilengkapi penuh jelas bukan sebuah bunga berdiam diri.

Sementara itu, Rover 800 cukup langka.
Dan murah.
Memang sangat murah.
Seorang kenalan membeli spesimen cantik seharga 1200 euro ...

Rover 800
Saat pers kit masih hitam putih

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 5

  1. Sayang sekali tidak ada yang dikatakan tentang mobil fantastis versi Turbo (800 TI) dengan interior Recaro sebagai standar. Sayangnya gearbox Honda tidak terlalu kuat (180 atau 200 HP). Saya pikir Turbo seperti sekarang sangat langka. Saya juga memiliki miniatur 800 dengan grill.

  2. Penulis yang terhormat,

    Pertama-tama, saya sangat suka Rover 800 datang, tetapi bagian itu tidak tepat. Tampaknya lebih seperti sebuah opini daripada yang sebenarnya. Jika saya ingin melihat / membaca itu, saya akan menyalakan NOS. 😉

    Honda pantas mendapat banyak pujian atas bantuan dan masukan mereka.
    Tapi Rover 800 bukan Legenda Honda dengan sedikit lebih krom dan bakat Inggris. Jika itu masalahnya, saya tidak akan punya masalah dengan itu, karena saya pikir Honda adalah merek yang hebat. Tetapi apa yang tidak benar tidak benar.

    Rover 800 tidak hanya memiliki 2,5 liter tetapi juga 2,7 liter. Rover 800 tidak hanya dipasok dengan K-Series (KV6) (pada tahun 2 terakhir) tetapi juga dengan Rover M-Series 2 liter 4 silinder dan kemudian di MK2, T-Series 2 liter 4 silinder.

    Mesin yang dikirim:
    Seri M 2.0 Rover digantikan oleh:
    Seri T 2.0 Rover
    C25A V6 Honda digantikan oleh:
    C27A V6 Honda digantikan oleh:
    KV6 V6 Rover
    2.5 diesel VM Motori

    Sebagian besar dari Honda dan Rover tidak cocok. Bahkan lembaran logam di kompartemen mesin, bagian bawah bodi mobil, lembaran logam, dan elktronica berbeda. Memang benar bahwa Rover dan Honda pada awalnya berencana untuk membuat mobil yang identik dengan hidung dan bokong yang berbeda, tetapi rencana ini segera tidak berhasil. Rover menginginkan sesuatu yang berbeda dari Honda, tetapi mereka berdua ingin memenuhi kesepakatan tertentu. Format mobil tidak terlalu berbeda dan suspensi yang dipilih digunakan pada keduanya. Mesin juga akan ditempatkan melintang dan Honda akan menyediakan 6 silinder dan transmisi dan Rover akan menyediakan 4 silinder dan transmisi terkait.
    Terlepas dari kenyataan bahwa Honda telah membuat mesin yang hebat dengan C25A 2.5 V6, ia memiliki sedikit torsi dan Rover kemudian memberikan saran tentang cara mendapatkan torsi lebih. Honda menerapkan ini dan C25A dihapus untuk digantikan oleh C27A 2.7 V6.

    Hal-hal standar seperti knalpot, sensor, dan hal-hal seperti itu tidak cocok.

    Ini benar-benar merupakan kolaborasi di mana pabrikan saling melepaskan satu sama lain. Jika Anda berpikir sejenak, akan sangat bodoh jika Honda memberikan teknologinya kepada Rover untuk membangun namanya. Honda memiliki 20% saham di Rover dan Rover memiliki 20% saham di Honda. Rover membantu Honda mendesain The Legend. Sebelum kolaborasi keduanya, Honda punya penampilan yang sangat berbeda. Rover telah membantu dengan apa yang disebut "desain amplop terlipat". Honda, sebaliknya, berkontribusi baik pada Rover 400, 600, dan awal 200-an yang lebih mirip Honda dengan bodi Rover. Banyak model dari seri ini juga sering memiliki mesin Rover. Berkat Honda, Rover mampu membuat armada yang bagus dan merek Rover cukup sukses di tahun 90-an.

    Juga bahwa dasbor di tingkat Jepang benar-benar tidak benar. Legenda Honda lebih baik selesai tetapi kurang atmosfer. Artikel di atas membuat Anda percaya bahwa itu adalah dashboard Jepang dengan beberapa kayu di atasnya (kayu asli!) Tapi tidak ada yang lebih jauh dari kebenaran. Dasbor adalah desain Rover murni dengan elektroniknya sendiri. Yang terakhir adalah kerugian karena Rovers elektronik juga bukan tipe yang paling dapat diandalkan. Adil itu adil.

    Oh ya, Rover 800 diluncurkan dalam 1986 dan bukan 1988. Cepat Di 1988, fastback diperkenalkan dan C27A 2.7 liter baru.

    Selain itu, artikel yang bagus! Lebih baik daripada beberapa salinan pass. 😉

    Dengan Tulus,

    Marc
    Pemilik Proud Rover 800.

  3. Goes memiliki spesialis di Rovers yang lebih tua: Akkermans. Perusahaan yang bagus, selalu ada selusin.

    Model yang lebih tua bisa berkarat dengan baik dalam hal apapun, saya melihat beberapa waktu lalu di garasi lain. Tetapi orang-orang di Akkerman terlihat lebih segar.

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini