Sebagai editor Anda secara teratur memiliki hak istimewa untuk menjadi mobil klasik yang bagus dan anak-anak yang lebih tua. Beberapa mobil sangat berbeda dalam kategori tersebut. Rover 827Si adalah mobil yang telah membuat jantung berdebar dengan harapan untuk waktu yang lama. Dan versi kisaran 800 R17 ini secara mengesankan memenuhi harapan.
Jadi antisipasi, dan itu tidak sia-sia. Rover 827 Si ini dipesan oleh pemilik pertama dalam kombinasi yang mempesona merah api malam di luar dan Kulit krim dalam. Dan kolusi itu datang dengan spesifikasi peralatan yang tidak berbohong. Apalagi Rover ini dari tahun 1994 diberkati dengan mesin Legend. Dalam bahasa Inggris yang sederhana: di bawah kap adalah mesin Honda 2.7 V6, yang dihubungkan ke transmisi otomatis empat kecepatan dengan aplikasi S4. Rover ini berasal dari Austria, dan di negara Alpine, 827Si yang indah hanya menempuh jarak 51.000 kilometer. Sicco Dijkstra dari provider Dijkstra Classic Cars & Youngtimers baru-baru ini membawanya ke reli Creme 21 di Bavaria. Kami akan segera mengendarainya setelah itu.
Tampilan tahun sembilan puluhan lebih dinamis
Rover ini memiliki semua yang harus dimiliki mobil di kelas mewah yang lebih besar. Pertama-tama, ada eksklusivitas, karena seri 800 yang Anda lihat relatif sedikit di jalan raya. Itu juga mengapa Rover ini merupakan alternatif yang bagus untuk pesanan mapan di segmen ini. Selain itu, 827 Si menawarkan baterai pilihan kelistrikan, ada pengatur suhu di dalam pesawat dan perabotan dilapisi dengan kulit yang indah. Sangat menyenangkan di balik kemudi yang bagus, sementara Anda dapat melihat ke dasbor yang mengungkapkan asal-usul mobil tahun delapan puluhan. Catatan: Rover ini mengincar R17 facelift, dengan tampilan yang lebih dinamis. Dalam hal ini, model disesuaikan dengan standar sembilan puluhan, di mana model juga diberi kurva yang lebih menarik.
Dinamika berkendara tanpa akhir
Namun, dinamika berkendara yang sangat menyenangkan dari Rover ini tidak terbatas. Sasis menawarkan kenyamanan ultra, transmisi otomatis sangat lembut, dan dalam mode sport Anda memiliki pilihan untuk menekan tombol S4 agar kecepatan turun. Itu seperti overdrive. Tidaklah berlebihan untuk mengatakan bahwa eksekutif ini melakukan hampir semua hal dengan sangat baik. Penanganannya sudah disebutkan, kemudinya nyaman dan berkomunikasi dengan sangat baik. Sedikit lebih tajam melalui tikungan? Lupakan itu dan arahkan Rover dengan lembut melalui sudut yang tajam. Jika Anda menambahkan sedikit bumbu ke dalam lekukan, understeer yang muncul dengan cepat akan muncul.
Kelenturan yang santun
Ini tidak lain karena mesin Honda V6 memberi bobot pada skala. Sumber tenaga itu berbuat lebih banyak. Halus seperti sutra 2.7 menunjukkan kelembutan yang luar biasa halus dan santun dan, dalam kombinasi dengan transmisi otomatis yang indah, benar-benar fantastis. Anda tidak perlu mengkhawatirkannya, dan itu juga berlaku untuk cara banyak fungsi dapat dioperasikan atau disetel. Seorang anak bisa mencuci.
Properti yang bermanfaat
Ini berlaku untuk keseluruhan karakteristik berkendara, Rover sangat mudah dikendarai. Dia melepaskan pekerjaan dari tangan Anda dan memungkinkan Anda menikmati properti bermanfaat yang ditawarkan oleh teknologi dan kenyamanan di pesawat. Terlepas dari potensi performa, tidak perlu waktu sejenak untuk menginjak pedal gas, Rover menolak dorongan untuk membuktikan diri di area tersebut. Ngomong-ngomong, andalkan bisa memberinya taji jika perlu. Tapi itu tidak perlu. Anda ingin membuat dunia santai dengan mobil ini. Bart Spijker dan saya tinggal bersama Rover di Frisian, tetapi Anda terus-menerus merasakan keinginan untuk berkeliling Alpen bersamanya. Atau lebih jauh. Untuk kemudian tiba dengan perlengkapan lengkap, dengan perasaan bahwa Anda masih ingin melangkah lebih jauh dengan Rover. Mobil seperti ini.
Secara teknis sempurna
Sekarang Rover sedang menunggu penggemar murni, yang terlihat sedikit lebih jauh dari prasangka kualitatif yang melekat pada seri 800. Terutama salinan setelah pengencangan wajah secara teknis sempurna, dan penyakit listrik lama tidak terlalu menjadi masalah dengan versi pengencangan wajah. Kontrol jendela elektrik terkadang terputus-putus, yang merupakan titik perhatian, jadi mengganti papan sirkuit tercetak atau sakelar menawarkan solusi.
Menarik untuk pengemudi bisnis
Ini tentu saja pribadi, tetapi saya menemukan seri R17 dari 800 (jadi seri dari 1991) lebih menarik daripada versi 800 yang asli berkat lekukannya. Siapapun yang berada di pasar untuk 90 Si ini pada tahun 827-an siap membayar satu ton gulden di Belanda. Hari ini harga yang diminta adalah € 7.950. Siapa pun yang membayarnya dijamin akan mendapatkan alternatif yang sangat baik yang hampir dalam kondisi baru. Sebuah alternatif, yang juga menguntungkan secara fiskal dari sudut pandang bisnis.
Baru saja rusak, kenyamanan murni
Namun, Anda melakukan mobil ini terlalu pendek dengan menyebutkan manfaat pajak. Karena ini adalah Rover 827 Si yang hampir perawan dalam kondisi yang benar-benar luhur. Jalankan saja, dapatkan perawatan terbaik, 55.000 kilometer pengalaman hidup dan bagus untuk kenyamanan murni. Dengan kepastian teknologi Jepang yang hebat, yang telah dibalut dengan mantel Inggris yang indah. Kombinasi yang sebagian besar meninggalkan prasangka kualitatif Rover. Itu lebih dari sekadar hak istimewa untuk mengendarainya.
Dear Berndt Roelvink, Betapa senangnya saya melihat sesuatu dari Anda di sini, saya masih tertarik dengan mobil
Saya sekarang sedang mengerjakan MG ke-5 saya. Sekarang MG.TF tipe modern dari tahun 2004, Fire Frost Red
Dibeli dari pemilik pertama dan jarak tempuh yang SANGAT rendah. Mobil cantik
Rover sangat menarik bagi saya. apa yang saya lihat, beberapa memiliki jarak tempuh yang sangat tinggi
Preferensi saya adalah untuk transmisi Manual mobil merah Bordeaux.
Saya juga melihat Rover 827 semua dengan transmisi Otomatis atau manual?
Kami harus bertemu lagi, tapi itu belum memungkinkan
mungkin masih ada data dari saya, saya masih tinggal di nijmegen sendiri, istri saya tahun 2018
almarhum, sayangnya …… Masih Salam selamat tinggal Camille
Sering dikatakan tentang mobil Prancis bahwa di bawah kapnya cukup sibuk dan sempit, tetapi di sini saya juga melihat kebingungan yang diperlukan. Untuk spesialis mungkin siap sebagai bagian dan sebagai hobi ist bagus mengutak-atik😉
Mobil cantik. Saya masih bangga menjadi pemilik Rover 820 TI, versi Turbo asli dengan jok Recaro asli yang disediakan. Standar 180 atau 200 HP. itu melaju jauh lebih efisien daripada mesin 2.7 Honda. Punyaku balap hijau. menyenangkan untuk dikendarai.
Suatu saat di tahun 2002 saya dengan cepat membutuhkan mobil murah, harus besar dan tidak biasa. Jadi itu menjadi 827 dari 94 atau 95 saya kira. Membayar 1.250 euro. Mobil luar biasa, super dikendarai. Satu-satunya masalah adalah jendela listrik, itu karena papan sirkuit tercetak retak, sesuatu yang mengganggu banyak orang. Beberapa tahun kemudian menukar Land Rover Discovery V8, lalu saya mengerti betapa ekonomis sebenarnya 827 itu.
The Legend 2.7i untuk pasar Eropa juga dibangun di Rover di GB, kualitas perakitan terkadang banyak yang diinginkan, jadi kami menerima mobil untuk importir Belanda, yang tidak ingin berjalan di semua silinder! Setelah berhari-hari mencari, kami menemukan bahwa karena kurangnya rangkaian kabel versi 2,7i, hanya satu dari 2,5i yang dipasang, ada juga kebocoran air di kaca depan, penyebabnya sudah saya alami selama kunjungan sebelumnya ke Pabrik Rover di Inggris memperhatikan, selama istirahat minum teh ban hanya berhenti dengan kit di alur ... ... Anda bisa menebak sisanya, kemudian keandalan juga dibiarkan diinginkan di daerah lain karena penggunaan wajib persentase tinggi komponen Eropa pada mobil yang diproduksi di Eropa, pada satu titik Honda harus meletakkan batasan di bawah "eksperimen" Inggris itu.
Klasik yang indah, saya punya coupe legenda Honda 2.7.
Dan kemudian rover 825, yang sayangnya tidak lagi menggunakan mesin Honda, tapi mesin kv6 rover.
Pak Bert
Ingat saat kami melihat stiker di lampu lalu lintas dengan teks di sepanjang baris "Menyalin Orang Jepang". Sekarang, bertahun-tahun kemudian, saya bertanya-tanya: siapa di Eropa dan AS yang dapat menyalinnya ?! Toyota tidak hanya menjadi uno nomor satu dalam hal keandalan selama bertahun-tahun.
Mobil indah!
Kombinasi warna yang luhur.
Lezat!
Saya merasa senang mengemudikan yang asli saat masih baru, sedan dan coupe Honda Legend.
Mobil yang tak tertandingi.
Mencari mobil seperti itu selama bertahun-tahun dan akhirnya mengendarai Nissan Maxima selama 10 tahun.
Juga bagus, tapi bukan kualitas Honda.
Dan Rover, mobil yang bagus.
Terima kasih untuk Honda.
bagus, hampir di artikel yang mengangkat surga ke 7 tentang hadiah anglojap ini 😉 tidak mungkin ...
versi coupe enak dilihat, versi limusin terlihat agak mirip Ford Amerika atau Toyota besar