Rover SD1 V8 Convertible. “Berikan aku satu, SD1 yang terbuka!”

Teks dan foto: Peter Vader

Hari ini tanggal 20 Maret. Hari di mana musim semi dimulai pada pukul sepuluh pagi. Cuaca telah menjadi jauh lebih cerah dalam beberapa tahun terakhir. Dan cuaca yang lebih cerah berarti mobil konvertibel klasik dapat dibangunkan dari hibernasi musim dinginnya lebih awal di musim tersebut. Untuk melakukan tur kecil dengan kap terbuka. Dengan angin yang bertiup melewati rambutmu. Jantung Hijau Belanda sangat cocok untuk ini. Dan mobil konvertibel manakah yang akan kita gunakan di jalan hari ini? Sebuah Rover SD1 V8 Convertible!

Sebuah Rover SD1 V8 Convertible!

Anda mungkin mengangkat alis sekarang... Mereka yang tahu tahu bahwa Rover tidak pernah memiliki versi konvertibel dalam seri SD1. Dan sekarang Anda keluar dan berkeliling dengan SD1 dengan kap terbuka? Ya, sungguh, itu ada! Hanya satu yang pernah dibangun. Dan itu juga mobil Belanda. Pemilik Hans Plas punya banyak hal untuk dikatakan tentang Rover SD1 V8 Convertible miliknya. Karena itu adalah nama resminya.

Rover SD1 V8 Convertible adalah model konsep

Hans Plas: “Rover mengembangkan model baru pada tahun tujuh puluhan. Model itu diperkenalkan pada tahun 1976. Model itu adalah SD1 yang disukai sekaligus dibenci. Model itu adalah hatchback. Kemungkinan lain juga dipertimbangkan. Namun, tidak ada yang dianggap cocok untuk diproduksi. Contoh terbaik dari model konsep SD1 tersebut adalah station wagon. Dua mobil pernah dibuat. Ditujukan untuk CEO saat itu, Michael Edwardes. Ia membutuhkan mobil keluarga yang besar. Mobil ini bisa menjadi mitra yang baik bagi Volvo Station Wagon yang sangat sukses. Namun, mobil itu tidak pernah ada. Prototipenya masih dapat dilihat di Heritage Motor Centre.”

Dikembangkan secara rahasia

Diketahui bahwa pada tahun 1970-an grup British Leyland berada dalam situasi keuangan yang sulit. Dan itulah mengapa darah mengalir ke tempat yang tidak bisa dilaluinya. Perusahaan eksternal memimpin dalam pengembangan edisi khusus. Versi sporty khususnya berasal dari perusahaan independen. Pertimbangkan Penyetelan Khusus di Abingdon. Ya, sepenuhnya independen. Namun sementara itu, sangat 'rahasia', departemen persaingan tidak resmi British Leyland. Perusahaan mobil Inggris yang tidak diizinkan mengeluarkan uang untuk kegiatan olahraga atau eksentrik di bawah benderanya sendiri. Dan Hans Plas juga punya ceritanya sendiri.

Pasar Amerika dan Eropa

“Perusahaan SMC Engineering yang berkantor pusat di Bristol terlibat dalam desain dan produksi mobil khusus dan prototipe untuk produksi mobil dari produsen besar. Oleh karena itu, direktur SMC Peter Jones memiliki rencana untuk mengubah Rover SD1 menjadi Convertible. Ia membeli SD1 3500 untuk tujuan ini dari dealer Rover di Antwerp, Vermeulen. Dan ia mulai membangun Rover SD1 V8 Convertible sepenuhnya di dalam negeri. Itu adalah mesin V3500 8 biasa. Namun, dengan penggerak kiri (LHD). Karena SMC bermaksud untuk membangun versi ini dalam jumlah besar untuk pasar Amerika dan Eropa,” kata Hans Plas.

Sebuah Landaulet?!

Plas melanjutkan: “Konversi dimulai dengan melepas sebagian atap. Dan bagian belakang hatchback. Bagian dari pintu kelima yang lama digunakan dalam desain tutup bagasi yang baru. Yang menjadi tutup datar pada mobil ini. Talang air dibangun di tepi atap yang tersisa. Webasto diminta untuk mengembangkan atap lipat klasik untuk ini. Bagian belakang kap jatuh di seluruh lebar Rover SD1 V8 Convertible. Bagian depan bertumpu pada kereta luncur di talang air. Ketika atap dilipat, bagian tengahnya tenggelam ke dalam kompartemen bagasi. Oleh karena itu, para ahli mobil lebih suka menggambarkan mobil konvertibel ini sebagai Landaulet. Biasanya mobil yang megah…”

Rover SD1 V8 Convertible harusnya mencolok di atas segalanya

“Namun, mobil ini jelas tidak megah. Mobil ini harus mencolok. Roda ekstra lebar dipasang. Dan kit KAT dipasang. Kit ini terdiri dari spoiler depan dan dua spoiler samping (skirt). Ada juga spoiler lantai rendah di bagian belakang. Dan spoiler dipasang di tutup bagasi. Mobil itu kemudian disemprot cat putih salju. Lebih jauh, logo 'Rover V8 Cabriolet' yang mencolok diaplikasikan dalam warna merah dan abu-abu. Lampu depan standar diganti dengan lampu depan ganda khas Amerika. Anda sering melihatnya saat itu,” jelas Hans Plas.

Tidak ada perdebatan tentang rasa

Sekalipun Anda bukan orang yang benar-benar menganut 'keaslian', Anda akan sulit menganggap mobil ini cantik. Dia sangat cocok dengan semangat tahun delapan puluhan. Pertama kali Rover SD1 V8 Convertible diperlihatkan kepada publik adalah di dealer British Leyland di Brussels. Setelah itu dia dikirim ke Amerika. Tetapi itu tidak berhasil. Biaya untuk mendapatkan sertifikasi mobil itu terlalu tinggi. Dan pada saat yang sama, krisis keuangan melanda kalangan pedagang mobil Amerika. Jadi, ini bukan momen yang membahagiakan. Selain itu, orang Amerika menganggap mesin V8 turunan Buick tahun 1959 terlalu kecil. “Tidak ada pengganti untuk inci kubik”. Slogan yang sering digunakan oleh orang Amerika. Segala sesuatunya harus BESAR di sana. Tetap.  

Selamat tinggal Amerika

Itulah sebabnya mobil itu kembali ke Inggris pada tahun 1984. Di sana ia memiliki dua pemilik berturut-turut. Pada bulan Januari 1994, Rover SD1 V8 Convertible dijual kepada Henk Bruers. Ia adalah ketua Klub Rover Belgia. Rover Convertible kemudian diangkut dengan rapi ke Belgia. Kemudian dijual kepada pemiliknya saat ini, Hans Plas, pada tahun 1995. Itu terjadi dengan cara yang istimewa. Hans Plas memutuskan untuk melakukan pembelian berdasarkan foto Polaroid yang ditampilkan.

Kembali ke model asli

“Pada hari Jumat, 15 September 1995, saya mengambil mobil itu di Geel. Saya langsung menyadari bahwa kondisi teknisnya benar-benar menyedihkan. Saya tidak menyesali pembelian saya. Namun, pada akhirnya, hampir semuanya harus diganti. Kecuali bagian belakang, lantai, dan mesin. Kami memutuskan bahwa mobil itu akan dibuat ulang semaksimal mungkin sesuai dengan model aslinya. Itulah bodi hatchback. Dan itu berarti seluruh kit spoiler KAT harus dilepas,” kata Hans Plas.

Rover SD1 V8 Convertible dikerjakan oleh banyak orang

“Rover SD1 V8 Convertible dipasangi sayap depan baru, pintu, bemper baja antikarat, lampu depan baru, dan kaca spion baru di berbagai lokasi di Belanda. Kami melakukan pembongkaran lengkap di Zegge. Kees Paardekoper di Doetinchem mengganti atap baja. Dan Rob Kool di Ede memasang kembali kap mesin. Penyemprotan dengan warna Maserati Light Yellow dilakukan di Oudenbosch”, kata Hans Plas dengan antusias. Ia melanjutkan: “Interior berbahan kulit dipasang di Hafkamp Projects di Amsterdam (terima kasih sekali lagi, Rob!). Setelah itu, penyelesaian teknis dilakukan di De Zeemeeuw di Wormer. Sejak Mei 2003, saya telah menempuh jarak 20.000 kilometer dengannya. Dan sekarang juga menggunakan bahan bakar LPG!”

Sebuah cerita spesial

Sebuah cerita khusus tentang mobil khusus. Dengan pemilik khusus. Sebagai pemilik, Anda harus memiliki motivasi tinggi untuk mulai melakukan ini. Tetapi Hans Plas melakukannya. Dia telah menciptakan kembali sebuah mobil yang sangat indah. Yang satu hanya ada satu. Mobil yang membuat pabrik akan iri. Karena tidak diragukan lagi, hal itu pasti akan menjadi kesuksesan komersial. Jika semangat zamannya sedikit berbeda. Tapi ya, British Leyland bisa menulis buku utuh tentang itu. Dan kita dapat mengatakan hal yang sama tentang Rover SD1 V8 Convertible ini…