Senat tidak benar-benar terkesan dengan kompromi tahun 40. Peraturan baru yang diusulkan sehubungan dengan pembebasan MRB untuk orang-orang tua menghadapi perlawanan. Itu memperjelas kunjungan Tim Vrijstellingoldtimer.nl ke para politisi. Sementara itu, bagian old-timer dibahas sebagai bagian dari diskusi tentang Rencana Pajak 2014. Di dalamnya, Sekretaris Negara Weekers muncul untuk pertama kalinya terbuka untuk relaksasi dalam pengaturan transisi. Namun, titik awalnya masih sama dengan di musim semi: kompromi tahun-40 tetap menjadi dasar menurut Weekers.
Peka terhadap kualitas
Senat, menurut Yayasan Autobelangen, tampaknya memiliki kritik luas terhadap tindakan yang tidak menarik dan diambil secara sembarangan. Sebelumnya, pengacara Tom Barkhuysen - dalam konsultasi dengan Vrijstellingoldtimer.nl - sudah menunjukkan bahwa langkah ketiga tidak proporsional dalam empat tahun. Kualitas ukuran - yang hampir tidak layak dan item biaya tambahan untuk pemerintah - juga dipertanyakan secara serius. Senat tampaknya peka terhadap temuan-temuan ini, karena justru badan politik itulah yang peka terhadap konten kualitatif suatu ukuran. Kesimpulan dan hasil dalam laporan yang disusun oleh Vrijstellingoldtimer.nl tidak akan menguntungkan Senat.
Rencana Pajak Perawatan
Sementara itu, perlakuan substantif PPh 28 berlangsung pada 4 Oktober dan 2014 November, wajar saja masalah lama juga dibahas. Terlihat bahwa Sekretaris Negara Weekers masih tegas berada di balik kebenaran kompromi 40 tahun "karena disepakati seperti itu dan aliansi oldtimer menyetujuinya". Lebih lanjut, Sekretaris Negara Keuangan dengan bangga menyatakan "bahwa pengumuman tindakan dalam Perjanjian Koalisi saja telah mengakibatkan penurunan yang signifikan pada mesin diesel impor." Itu jembatan yang terlalu jauh. Amandemen Van Vliet sudah menangani ini. Seperti diketahui, hasilnya tidak dilaporkan ke DPR. Anggota Parlemen CDA Pieter Omtzigt juga menunjukkan hal ini dengan hati-hati. Dia juga menunjukkan bahwa penurunan tersebut sudah dimulai jauh sebelum perjanjian koalisi berlaku dan menunjukkan kurangnya kegunaan paragraf lama seperti yang sekarang dimasukkan dalam Nota Anggaran.
Jalan bersih
Weekers, sementara itu, mencoba membersihkan jalan setapak dengan bersih. Dia melakukan ini dengan hanya menyatakan bahwa DPR tidak mengajukan pertanyaan apa pun tentang informasi yang tidak memadai yang disampaikan Menteri Luar Negeri kepada audiensi di bulan April. Dia juga menunjukkan, hampir terkejut, bahwa DPR sekarang memiliki pertanyaan. Itu masuk akal, karena mereka disuguhi informasi yang tidak memadai pada musim semi ini. Weekers memang menunjukkan bahwa dia terbuka untuk relaksasi sehubungan dengan Diesels dan LPG. Pengaturan yang sama kemudian akan berlaku seperti yang sekarang telah disepakati untuk mobil bensin dalam kompromi 40 tahun. “Biayanya 27 juta. Jadi kami ingin memiliki liputan untuk itu. Para anggota parlemen bebas untuk membuat amandemen untuk ini. "
Tidak diperlukan laporan TNO
Sementara itu, Sekretaris Negara juga punya tokoh-tokoh dari TNO, tapi dia sedikit bicara tentang mereka. Sekarang saatnya bagi Weekers dan anggota parlemen untuk melihat bahwa Amandemen Van Vliet harus dipertahankan. Itu adalah solusi terbaik. Setiap pemilik mobil klasik kemudian tahu di mana dia berdiri dalam jangka panjang. Dan hanya dengan mempertahankan peraturan itu, Weekers akan menghemat ratusan juta kabinet. Perlindungan yang lebih baik untuk pemeliharaan Amandemen Van Vliet tampaknya sulit dibayangkan.
Selain @Joyce van der woning. Yang lebih mengganggu lagi, Frans Weekers menjual asumsi-asumsi buatannya sendiri sebagai pengetahuan. Karena dalam pembelaan sebelumnya, dia berpendapat bahwa mobil tua tidak dapat bertahan di musim dingin ... dan penggemar sejati akan memastikan bahwa mobil itu ada di dalam. Hal ini sebagai jawaban atas pertanyaan Pak Bashir, Laporan TNO juga tidak lengkap dan menunjukkan Weekers mana yang dibuat di awal tahun ini. Tidak dapat dipahami bahwa penonton tidak menangkis asumsi berbahaya seperti itu ... dengan “ya itu?” Tentu saja, Mr. Weekers tidak sendirian, karena rekan-rekannya juga tidak takut untuk segera diterima dan dijual sebagai pengetahuan.
Itu semua menunjukkan bahwa kualitas beberapa direktur itu buruk dan tidak bisa diandalkan.
Hampir dapat dibuktikan bahwa kelambanan ini berdampak pada badan administratif yang lebih rendah / lain, seperti di kota dan sekolah.
Sayangnya, media cuek dan juga menampilkan refleksi yang buruk dari realitas. Sehingga dalam melakukan hal tersebut tidak ada lagi ikatan antara kedua kamar tersebut dengan keinginan masyarakat.
Sudah waktunya bagi para bapak dan ibu di kamar kedua untuk mempertimbangkan atau merasa malu ... tentang kualitas yang mereka tunjukkan.
tetaplah luar biasa untuk melihat bagaimana para pejabat terpelajar seperti itu dapat duduk begitu buruk di samping praktik / kenyataan. segala sesuatu tampaknya diizinkan untuk bertahan hidup. ini orang yang sangat berbahaya
Kesimpulannya, “Weekers memang menunjukkan bahwa dia terbuka untuk relaksasi terkait Diesels dan LPG. Aturan yang sama kemudian akan berlaku seperti yang sekarang telah disepakati untuk mobil bensin dalam kompromi 40 tahun. “Biayanya 27 juta. Jadi kami ingin memiliki liputan untuk itu. Para anggota parlemen bebas untuk membuat amandemen untuk ini. " menurut saya pribadi agak terlalu blak-blakan dan terlalu optimis. Itu membuka untuk datang dengan proposal alternatif jika disediakan dengan cakupan, dia sudah menawarkan pada bulan April tahun ini.
Selain itu, Weekers membuat undangan terbuka untuk setiap proposal tanggapan, asalkan memiliki cakupan, sehingga tidak secara otomatis berarti bahwa pengaturan transisi yang sebanding untuk diesel dan LPG ada di dalam pipa.
De Mosi yang sudah diajukan oleh Bashir telah ditolak oleh Dewan, jadi tanpa penutup ruangan tidak suka.
Namun, pertanyaannya adalah: Apakah ruangan pada waktu itu memberikan suara yang berbeda dengan informasi yang benar?
Tapi sepertinya Weekers lolos hanya dengan menceritakan setengah cerita.
Akhirnya, saya berharap Senat bukan garis Dewan Negara dan terutama menemukan pengaturan transisi kualitas buruk (dengan konsekuensi yang mungkin bahwa ia akan mati).
Tentu saja saya juga berharap pengaturan yang lebih baik. Namun, saya tidak percaya bahwa ini dapat dicapai saat ini dengan menunjukkan bahwa itu tidak adil. Di daerah lain, pemotongan juga dilakukan dan ada juga yang tidak adil dan terus berlanjut (pikirkan skema studi jangka panjang).
Pernyataan seperti "Dengan mempertahankan Amandemen Vliet, Weekers akan menghemat ratusan juta kabinet." Saya merasa sangat rumit dan tampaknya tidak berdasar bagi saya. Jika hal itu dapat dibuktikan dengan jelas, maka pihak oposisi dapat lebih berbobot. Tentu saja file yang mengesankan dari Vrijstellingoldtimer dan bagian 5.5 khususnya merupakan pendorong penting di sini. Aspek, bagaimanapun, yang masih kurang menurut saya adalah juga sebagian dari permintaan penggantian. Jika orang sekarang menggunakan odltimer setiap hari dan menjualnya, mereka dapat membeli kembali mobil lain. Bahkan jika "uang hobi" tidak lagi digunakan untuk membeli mobil, ada kemungkinan uang itu (sebagian) akan dihabiskan untuk hal-hal lain.
Fakta bahwa perjanjian koalisi memiliki standar ganda (153 juta (minus 20 juta sekarang)) + lingkungan membuatnya sangat sulit. Argumen bahwa penurunan sudah terjadi tidaklah cukup. 131 juta juga dibutuhkan. Anda hanya memiliki kasus yang kuat jika Anda dapat membuktikan bahwa mengimpor biaya lebih besar daripada yang sebenarnya dihasilkannya.
Biasanya, tentu saja saya juga berharap untuk hasil yang lebih baik, tetapi berteriak "kita hampir sampai" sekarang….
Berdiri atau jatuh dengan penutup di mataku.
Salam Lars
Dear Lars, terima kasih atas tanggapan Anda yang baik. Saya pikir giliran Weekers luar biasa. Karena cara kompromi 40 tahun terjadi tidak pantas mendapatkan penghargaan kecantikan. Dan Weekers sekarang dengan hati-hati kembali ke integritas kompromi. Mengajukan amandemen memang tidak lekang oleh waktu, namun dalam perjalanan Rencana Perpajakan 2014, Weekers dengan sangat tegas mengundang mereka yang terlibat untuk mengajukan Amandemen terkait mobil diesel dan LPG. Laporan yang Anda kutip dengan benar menceritakan kisah selanjutnya. Tidak ada dasar hukum untuk tindakan tersebut, ini menghasilkan MRB 80 juta lebih sedikit dari yang diasumsikan, hampir tidak ada permintaan pengganti dan 1.100 (perkiraan) pengangguran akan ditambahkan. Yang terakhir khususnya adalah titik yang kurang terang. Telah dihitung bahwa dibutuhkan rata-rata 8 bulan sebelum seseorang yang mendapatkan tunjangan pengangguran kembali bekerja. Jika penganggur bergantung langsung pada bantuan sosial, maka akan memakan waktu 21 bulan. Lakukan perhitungan matematika. Efek tersebut bahkan belum dimasukkan. Tentu akan ada orang yang akan membelanjakan uangnya secara berbeda setelah menangguhkan oldtimer atau tidak menggantinya. Tetapi tidak mungkin untuk mengasumsikan bahwa jumlah yang biasanya mengalir ke industri sekarang dibelanjakan seluruhnya untuk hal-hal lain. Sedangkan pada beberapa skenario penghitungan dapat dilakukan. (Perdagangan, pajak penjualan, PPN suku cadang, lebih sedikit partisipasi dalam acara). Laporan VO menawarkan wawasan yang sangat baik tentang konsekuensi numerik dan penurunan penggunaan. Dan tentunya pusat komputasi pemerintah yang profesional harus mampu menerjemahkan temuan-temuan itu dan menarik kesimpulan bahwa hanya ada beberapa ratus juta pendapatan yang hilang dibandingkan ukuran tersebut.
Namun, Weekers mencari kepastiannya. Satu-satunya dasar baginya adalah liputan, yang ditentukan sebelumnya dalam pengalamannya. Itulah minatnya dan yang membenarkan kesimpulan akhir Anda.
Terima kasih lagi Lars, dan saya akan terus mengikuti blog Anda yang luar biasa!
Amandemen Vliet adalah pengaturan yang sempurna untuk semua mobil vintage dan pemiliknya.
Mari kita berdebat bahwa pengaturan ini akan terus ada, tidak ada yang perlu diubah.
Sekarang selalu ada pembicaraan tentang peningkatan ukuran untuk mobil penumpang LPG dan Diesel sebagai mobil klasik, tetapi saya mendengar tidak ada reaksi terhadap rencana untuk mengenakan pajak kepada kemping dan sepeda motor yang sekarang dikecualikan begitu banyak dalam rencana baru. Ini biasanya kendaraan hobi sungguhan, tidak digunakan sebagai transportasi harian.
Sementara kendaraan ini berkendara sangat sedikit kilometer dan, sejauh menyangkut kemping, juga sebagian besar di luar negeri.
Semoga pengaturan lama akan dipertahankan.
mvg seorang penggemar old-timer.