Runtuhnya industri motor Rusia.
Dalam hal jumlah produksi, industri motor Rusia telah terdegradasi dalam seperempat abad dari perusahaan multi-juta ke rencana bencana.
Kembali di Uni Soviet
Dalam dekade terakhir keberadaan Uni Soviet, negara itu memproduksi 1,5 juta mesin setiap tahun. Mesin itu hampir selalu merupakan alternatif yang lebih sedikit daripada mobil. Tidak ada pasar mobil gratis di Uni Soviet: mereka yang ingin dan bisa membeli mobil dimasukkan ke dalam daftar tunggu yang sudah lama ada. Mendapatkan sepeda motor lebih mudah.
Dan dengan iklim Rusia, pilihannya tidak sulit.
Republik Sosialis Federal Soviet Rusia memiliki tiga pabrik mesin utama: pabrik Ural di Irbit (Irbitski Mototsikletni Zavod) di bawah asap Yekaterinboerg untuk mesin berat dengan mesin lebih dari 500 cc, pabrik di Izhevsk dengan mesin dari 350 cc dan pabrik mesin. di Kovrov di provinsi Vladimir untuk mesin ringan, seperti Foxchods.
Selain itu, mesin merek Dnepr (Kievski Motocycl Zavod) dan mesin merek Minsk di Belarus.
Setelah runtuhnya Uni Soviet di 1991, industri motor Rusia mengikuti tren itu dengan kecepatan kilat. Ini memiliki tiga alasan. Mobil 'hanya untuk dijual' sejak saat itu dan borjuasi mendapat lebih banyak uang.
Pengendara sepeda motor yang tersisa hampir semuanya beralih ke sepeda motor asing.
Misalnya, pabrik Ural di Irbit mengalami penurunan penjualan dari mesin 130.000 di 1992 ke 1.200 di 2012. Pekerja 10.000 bekerja di pabrik pada masa puncaknya; saat ini hanya ada 160.
Dan apakah mesin itu klasik atau retro?
Bos besar Ural sekarang adalah mantan orang Rusia yang tinggal di Amerika ...