Saya pergi ke Dalfsen untuk klasik yang sangat istimewa. Kita berbicara tentang Hidung Pendek dua langkah Saab 96 1962. Istimewa karena gerobaknya, tetapi terlebih lagi karena kondisinya. Sekarang saya menemukan klasik yang dipulihkan setiap hari. Seringkali dalam kondisi ini juga. Jarang ada penggemar yang membawa klasik yang relatif sederhana ke kondisi ini dengan begitu banyak cinta dan perhatian terhadap detail. Karena biayanya, ini lebih sering disediakan untuk mobil dari segmen yang lebih tinggi. Tidak ada biaya yang dihemat.
Hidung pendek
Saab 96 diperkenalkan pada tahun 1960 dan tetap diproduksi hingga Januari 1980. Lebih dari setengah juta kopi dibuat selama periode itu. Ini adalah model yang membuat Saab dikenal secara internasional. Mobil ini merupakan pionir pada masanya dalam hal keselamatan dan meraih banyak kesuksesan di dunia motorsport.
40 tahun dari pemilik pertama
Kecantikan seputih salju ini merupakan seri pertama dari model yang diproduksi selama 20 tahun yang mengalami beberapa kali perubahan selama masa produksinya. Versi Short Nose (atau Bolneus), yang dicirikan oleh radiator di belakang mesin, diproduksi hingga tahun 1965. Tetapi dengan dasbor ini dan gearbox tiga kecepatan, mereka hanya dibuat untuk tiga tahun pertama. Saab 96 ini dikirim baru di Swedia pada tahun 1962 dan tetap dengan pemilik pertama selama hampir empat puluh tahun sebelum seorang penggemar mengambil alih untuk restorasi di Hongaria. Pemilik yang kami wawancarai menemukan mobil melalui via dan jatuh jungkir balik untuk tingkat kesempurnaan Saab. Tetapi juga karena sejarah mobil yang luas dan banyak suku cadang asli yang disertakan. Mobil dilengkapi dengan pemanas parkir asli (yang merupakan pemanasan awal mesin listrik pada saat itu) dan pemanas karburator. Kedua bagian yang sangat langka untuk menahan musim dingin Swedia yang keras.
Seperti pemadam kebakaran
Kami pergi ke lokasi foto dan untuk itu Saab 96 dua-stroke Short Nose 'dihidupkan'. Saya mendengar dengkuran sempurna seperti moped dan mencium bau pelumasan campuran kuno. Kedengarannya bagus, tetapi pada saat yang sama saya tidak berharap banyak dari kinerja mesin 750 cc ini dengan 38 hp (28 kW) dan tiga silinder. Saya mengemudi di belakang Saab, tetapi saya langsung terkejut dengan akselerasinya. Dia benar-benar pergi "seperti pemadam kebakaran"! Mobil yang bagus. Untuk menonton, duduk dan berkendara bersama. Dengan hanya tiga gigi Anda hampir dapat menyebutnya transmisi otomatis. Dan dengan silinder dan 750 cc itu hampir modern lagi.
Baca juga:
- SAAB 99 GL 5 Kecepatan. Berkendara dengan senyuman.
- Bagaimana Saab menjinakkan turbo
- Saab 96, mobil Bibi Cornely
- Panah Perak SAAB
- SAAB 96 "Spesial", edisi ulang tahun Belanda yang unik dari tahun 1979
Artikel yang bagus, saya selalu memiliki titik lemah untuk dua-stroke.
Saya sendiri memiliki DKW F1971 dua tempat duduk, konvertibel pada tahun 12. Bersenang-senang dan menikah. Tidak ada servis, pengisian bahan bakar dan minyak…
Apakah hal ini akan tetap diapresiasi oleh “komunitas yang baik” saat ini? Selalu ada "bulu dan bau" di sekitarnya
Haha, blok mesin 3 silinder lagi topikal!
Pernah satu, tahun konstruksi 1963, di 100000 km bantalan poros engkol rusak suatu malam di dealer Saab melalui seorang kenalan, memasang poros engkol baru, siap lagi setelah 2 jam mengutak-atik. Kemudian tunggu 10 menit kemudian salju telah mencair dan Anda bisa melanjutkan.
Mobil yang fantastis untuk dikendarai/tur dengan…..mengemudi seperti 6 silinder. (3=6)
ini adalah gigi 1964 4, sedikit lebih tenang!
Dan bagus semua reaksi di jalan atau di pom bensin.....
Bukan kata yang buruk tentang restorasi yang indah, tetapi saya tidak pernah mengerti mengapa SAAB, dengan bakat dan kemampuan mereka untuk membuat jet tempur Mach-2 yang hebat sejak dini, terlibat dengan otomotif dua-tak tidak seperti Volvo.
Mungkin karena konsep mesin 2 tak begitu gila.
Kami sekarang melihatnya secara berbeda dalam hal emisi, tetapi pada saat itu ada lebih sedikit mobil dan orang.
Saya ingat waktu itu dengan nostalgia. Apakah 1972 harus melakukan dinas militer memiliki sedikit uang membeli Saab 96 dari tahun 1965 untuk fl 600,00 gulden mengendarainya dan memeliharanya di klub hobi mobil di karzerne di Crailo. Waktu yang fantastis, terutama pengisian bahan bakar terpisah dari bensin ditambah oli dua langkah saat itu dari Castrol, udara spesifik itu masih ada sampai sekarang. Diberkati. Ya dan kemudian mengendarai freewheel ketika Anda telah menggeser dan mematikan freewheel oh Tuhan, waktu yang saya nikmati sekarang. Terima kasih untuk artikel yang bagus. Ruud