Di dunia sepeda motor yang cukup baru ini dipenuhi dengan merek-merek bersejarah yang terlupakan, atau pernah terkenal, yang muncul dengan banyak kebisingan dan kegembiraan ... Dan menghilang lagi atau lagi dengan ledakan.
Ini adalah perdagangan nama-nama terkenal
Ini tentang hak merek dagang. Yurisdiksi. Di suatu tempat di jalur itu sejumlah besar uang harus dibakar. Apakah itu idealisme? Apakah ini pencucian uang skala besar? Itu bisa saja.
Sepeda 'Seks'
Sachs, yang baru-baru ini menjadi terkenal karena produksi suspensi dan redaman sepeda motor, mulai lagi di 1997 dengan produksi kendaraan roda dua bermotor, pertama dengan mesin dua langkah ringan, empat langkah Mads Mads kemudian dibuat di Cina menjadi kultus. Kemudian dunia diserbu dengan 650 dan Roadster cc 800. Itu tidak pernah menjadi Sachs 1000 ... Sayang sekali.
Kubus sachs
Sebelumnya, Sachs adalah produsen massal mesin dua silinder dua langkah. Sachs, Fichtel & Sachs dan Hercules menjadi nama yang dikumpulkan sepanjang sejarah. Sepeda motor bekas produksi Hercules berganti nama menjadi "Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik" dengan sejumlah sisa merek disatukan dan dijual pada tahun 1998 kepada Dutch Winning Wheels Group (Koch-Kleeberg Group) dari Rob van der Linden. Rute itu menemui jalan buntu.
Mulai ulang di 2001
Di 2001 sekelompok manajer Hercules memperoleh sisa-sisa kelompok dan itu menjadi "Sachs Bikes". Di 2004, produksi di Jerman dihentikan dan diserahkan ke China. Di sana, mesin 50-125 cc dibuat dengan mesin Honda (klon). Termasuk MadAss itu.
Sachs 800 Roadster dengan bangga dipersembahkan pada tahun 2000 dengan nama Inggris yang menarik Sachs Bikes (sepeda seks). Salinan kami dari tahun 2001 dan oleh karena itu secara resmi merupakan pewaktu muda. Tapi satu dengan potensi. Dan langka.
Sachs bergabung dengan Suzuki untuk motorisasi
Suzuki - sama seperti Villiers di masa lalu yang sangat jauh, dan Sachs sendiri sesudahnya, mulai dari 1930 - terlibat dalam penjualan blok mesin ke pihak ketiga. Desain Sachs 800s berasal dari Target Design.
Terlihat memiliki sentuhan seperti Suzuki Katana
Tidak heran: trio Hans Muth Jan Fellstrom dan Hans-Georg Kasten juga telah merancang Suzuki yang dengannya perusahaan Hamamatsu ingin mempertajam reputasinya. Roh-roh yang sangat kritis juga berpikir bahwa Sachs tampak sedikit seperti Suzuki VX800. Tetapi Sachs memiliki kualitas dan wajah yang cukup untuk tidak menjadi tiruan atau salinan.
Kembali ke pemasok mesin
Untuk Suzuki, pikirkan Aprilia, Bimota, Cagiva dan Laverda dan Gilera. Jadi itu tidak tergantung pada blok mesin. Si kembar V dari seri Intruder Suzuki adalah blok yang indah dan bagus. Sachs mampu membedakan dirinya dari massa empat silinder.
Petualangan Sachs tidak berakhir dengan baik. Terlepas dari pilihan komponen berkualitas tinggi dari pemasok yang disegani. Roadster 800 yang dirakit dengan tangan indah, baik dan bahkan lebih positif. Tetapi dia tidak cukup baik, tidak cukup cepat. Roadster adalah 'dekat' yang bagus dengan kapasitas tur yang menyenangkan dan ruang untuk dua orang.
Tapi dia merindukan 'Wow! Faktor '
Dan sebenarnya tidak ada yang bisa ditawarkan yang tidak dimiliki orang lain. Kecuali untuk selesai dan eksklusivitas saat itu ... The Sachs dipandang sebagai motor 'sedikit segalanya'. Itu bisa mematikan di dunia di mana "KARAKTER!" hanya dieja dengan huruf kapital.
Sachs memasang seri 800 dengan tiga jenis di pasaran, dua di antaranya dijual dalam hal apa pun. Di Belanda, tampaknya, tiga Roadster Sachs 800 berakhir dengan seorang pemilik. Kami menemukan salah satu di Loods 8 di Arnhem, perusahaan luar biasa Kiat Que.
Shed 8
'Loods 8' milik Kiat terbuka saat dibuka, tetapi pada hari Kamis malam Sabtu setelah jam 1300, peluang untuk mencapai pintu terbuka adalah yang terbesar. Saat ini Kiat bahkan ada di FB. Menghubungi sebelumnya selalu berguna. Kiat menjual benda-benda seni Papua, audio lama, buku, automobilia dengan preferensi untuk bekas Jerman Timur. Di tokonya Anda akan menemukan piringan hitam, item Scalextrix, suku cadang sepeda motor, lampu langit-langit, barang-barang art deco, gunting rambut tangan, tirai manik-manik, handbows, tongkat, sepotong sepeda bekas 40, MZ Tssen lama dan ETZ yang pernah ia ambil alih dari seorang teman. Beberapa mesin uji coba klasik, telepon tua, tas kulit dari sepeda motor, kotak persneling BMW, knalpot untuk silinder tunggal Guzzi yang sangat tua, satu set lengkap pangkalan besi tua untuk meja teras ...
Dan salah satu dari tiga Roads Sachs 800 dijual di Belanda.
Di 'toko' Sachs agak hilang.
Ini adalah salinan dari 2001, jadi timer muda. Ada beberapa goresan di ujung knalpot. Tetapi dengan kelangkaan yang tentu saja seharusnya tidak menjadi masalah.
Pilihan untuk blok Penyusup yang saat itu tidak begitu mutakhir mungkin salah satu dari pemegang buku. Pada saat itu, penguji bermimpi tentang seperti apa Sachs dengan SV650, TL1000, Honda Firestorm / Varadero, atau blok Ducati 750SS. Seluruh Sachs 800 Roadster memancarkan peradaban yang penuh gaya dan solid. Hanya stang aluminium lebar yang memberikan beberapa poin ketangguhan.
Sachs tidak pingsan saat membeli komponen
Fritz Egli merancang bingkainya. Garpu datang pertama dari Marzocchi, kemudian menjadi USD dari Paioli. Rem untuk cakram Grimeca melayang ganda Ǿ 320 mm dan kaliper adalah Grimeca empat piston. Setelah 2001, omong-omong, mereka kehilangan mantel merah mereka yang ceria dan hanya berubah perak. Suspensi belakang disediakan oleh guncangan belakang kembar Bitubo. Cukup aneh sebenarnya bahwa spesialis shock absorber dan suspensi Sachs tidak menggunakan apa pun dari gudang mereka sendiri untuk suspensi dan redaman cc 800.
Mesin ini memiliki ketinggian kursi yang menyenangkan hanya 770 mm. Posisi tangan dan kaki murni turis, dengan beberapa perasaan silang karena stang yang lebar. Massa unrrung dari sistem drive cardan memiliki efek negatif pada pegas dan perilaku redaman di belakang. Suara dari peredam yang indah dengan cepat tenggelam oleh suara asupan dari bawah teman.
Tapi Sachs yang diselesaikan dengan indah adalah mitra yang luar biasa untuk pengembaraan yang lesu di jalan sekunder yang berkelok-kelok. Tangki berpotongan ramping memberikan cengkeraman sempit yang bagus di lutut dan menjamin gaya berkendara klasik dan posisi di tikungan. Jika kita membandingkan Sachs dengan Suzuki VX800, perilaku kemudi yang jauh lebih hidup sangat mencolok. Jika kita mencarinya di kesamaan dengan Penyusup: banyak Suzuki V-twins mudah membalik laras dengan perawatan yang tepat.
Terima kasih kepada Kiat Que, Loods 8, Arnhem