Tantangan Sbarro. Kolom beton

Auto Motor Klassiek » Spesial » Tantangan Sbarro. Kolom beton
Membeli barang klasik di sana

Franco Sbarro jelas memiliki selera humor. Dia pasti telah merancang Tantangan Sbarro saat tertawa menjerit. Dan jika tidak pada saat itu, Swiss yang kreatif setidaknya akan mendapatkannya ketika seseorang benar-benar membeli kreasi aneh ini.

catwalk

Itu bahkan cekikikan, karena dia akhirnya menjual tidak kurang dari sepuluh eksemplar. Mungkin dari tipe yang sama dengan elit bersemangat yang duduk hampir secara permanen dikaburkan di sepanjang catwalk terkenal Paris dan Milan, menatap satu demi satu ciptaan bodoh, tidak pas dan tidak praktis lainnya. Karena begitu pula Tantangan Sbarro, konyol dan tidak praktis. Tapi dia tidak buruk. Interior sepenuhnya dibuat khusus untuk pemilik masa depan, termasuk kursi. Mereka tidak dapat disesuaikan. Mereka dilapisi kulit Connolly, begitu pula interior lainnya. Tentu saja ada lebih banyak pengalaman, termasuk televisi nyata dengan perekam video VHS. Sekarang hanya toko barang bekas yang senang dengan itu, pada tahun 1985 semua orang.

Nilai cw

Pada tahun itu, Sbarro memperkenalkan Sbarro Challenge di Geneva Motor Show. Di bawah kulit, supercar unik ini terutama didasarkan pada teknologi Mercedes-Benz yang ada. V8 Jerman 5 liter dipasang di pantat gemuk, yang melepaskan 350 hp yang ceroboh di roda belakang dengan bantuan turbo ganda. Namun, transmisinya berasal dari Jeep Cherokee, di suatu tempat tampaknya seseorang harus tetap berada dalam batas-batas tertentu. Ia berhasil secara fenomenal dengan koefisien hambatan udaranya: nilai Cw yang hanya 0,26 masih bisa disebut unik bahkan hingga hari ini dan itu tentu saja alasan utamanya. Atau setidaknya alasan untuk bentuk bajinya yang gila.

Lelucon mahal

Setara otomotif dengan palang pintu. Dan seperti ledakan kemakmuran yang tidak masuk akal di atas catwalk, ada minat yang tulus di dalamnya. Apa yang ingin disampaikan oleh pembeli tidak sepenuhnya jelas, bahkan mungkin tidak untuk Sbarro sendiri. Dia pasti juga memikirkan lelucon yang tidak terkendali. Tapi yang mahal, tapi langsung lakukan: Franco bertanya dengan wajah datar lebih dari 300.000 Franc Swiss untuk kegilaan Kotak korek api ukuran penuh ini. Itu dikonversi, tanpa pajak, hanya 450.000 gulden kuno, maka kira-kira nilai dusun. Namun, glamor tidak menangkap sama sekali. Bagaimanapun, Tantangan Sbarro adalah pilihan yang lebih baik untuk memuaskan kesombongan yang terus-menerus terjadi, kondisi yang sangat disalahpahami.

Pergi

Itu bisa sedikit dikurangi dengan Sbarro Challenge dan yang ditingkatkan. Teknologi di versi selanjutnya ini datang dari Porsche, mulai sekarang mesin boxer enam silinder dengan turbo 3,3 liter, dengan 300 dan 400 hp, bergemuruh di belakang. Dasbor juga dikenali dari asal Stuttgart, mempertahankan lelucon dari versi pertama. TV dan video lagi, dan kamera tampak belakang yang sangat progresif sekali lagi dipasang secara mencolok di bokong cembung di versi yang lebih baru. Tantangan Sbarro bukanlah mobil untuk menyembunyikan apa pun. Kecuali kaca spion, seni menghilangkan tampaknya tidak diterapkan secara konsisten pada pamer ini. Tapi penampilan menipu. Ambil dua spoiler lipat di atas kabin, sebagai rem udara. Ini tampaknya berlebihan bagi orang awam biasa, tetapi pada kenyataannya itu sangat diperlukan di setiap jalan raya. Atau wiper kaca depan yang berputar, kebutuhan mutlak bagi pengemudi cuaca cerah yang terkenal buruk. Jika diinginkan, kaca depan yang besar bisa diturunkan seluruhnya, sebagai sunroof alternatif. Tapi tentu saja terutama untuk memberi orang pandangan tentang bon vivant yang bertugas. Semua kebutuhan telanjang Oleh karena itu hadir.

Menjajakan

Dari sepuluh salinan yang dibuat, nomor tujuh adalah yang paling terkenal, itu adalah satu-satunya versi dengan empat kursi. Tetapi Tantangan Sbarro ini terutama dikenal karena telah dijajakan dengan tidak berhasil di internet selama bertahun-tahun. Awalnya putih, salinan sekarang abu-abu ini telah ditawarkan untuk dijual beberapa kali, tanpa pernah menyatakan harga yang diminta. Tapi rupanya tidak ada yang berani. Fakta bahwa pemilik pertama tidak lain adalah Yves Saint Laurent juga tidak meyakinkan siapa pun. Dan darimana kita mengenal mereka? Ah, ya, catwalk…

Berlangganan sekarang dan dapatkan AMK setiap bulan hanya dengan € 3,75.

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 8

  1. Sbarro telah membuat beberapa model yang mengesankan.
    Secara pribadi, menurut saya replika Sbarro Lola adalah ciptaan yang paling indah dari jangkauannya.
    Bagaimanapun, Sbarro adalah orang yang kreatif dan produktif yang jumlahnya terlalu sedikit di dunia ini.

    • Pada tahun 1969 replika Lola Sbarro ini memiliki tenaga tidak kurang dari 500 hp dan kecepatan tertinggi 310 km/jam.
      Jadi, selain Tantangan ini, itu juga merupakan mainan mahal bagi orang-orang yang lebih mampu secara finansial di antara kita,

  2. Maaf kepada penulis artikel negatif yang tidak dapat dipahami ini, tetapi saya (sebagai pengikut setia) berpikir ini adalah mobil yang fantastis untuk dilihat!! Dan untuk membaca di banyak bidang, jauh di depan waktunya. Mengapa tidak satu ons apresiasi?

  3. Sedikit mengingatkan saya pada Gillet Vertigo. Masih dibangun dan dijual saya yakin, dengan harga selangit dan juga dalam jumlah yang sangat terbatas. Sama seperti Sbarro, gagasan seorang jenius dari sebuah negara kecil yang saat ini tidak mewakili banyak merek mobil… bukan bukan Swiss, tapi… Belgia!

  4. ....jangan kamu berani membaca bagian ini untuk mengatakan: Saya pikir itu mengerikan .... INDAH!
    Betapa indahnya sebuah eksotik dan menghubungkannya dengan “kitcar” seperti yang pernah ditulis Peter sebelumnya mengenai mobil ini dengan tepat!………. dan saya mengendarai mobil saya secara teratur. (Pemimpin Silva)

  5. Tahun 80-an adalah periode yang indah untuk menikmati desain mobil melalui kit Mobil, sering kali pada mobil tua Triumph atau sasis pengiriman.
    Mereka selalu kreasi ekstrim di mana kreativitas dapat melakukan pekerjaannya tanpa hambatan. Hypermodern atau ultraklasik, mereka selalu sangat cantik dibandingkan dengan model tahun 80-an yang jelek dan jelek yang dijual di dealer pada saat itu.
    Tidak seperti Sbarro yang sangat mahal ini, kebanyakan mobil kit sangat terjangkau dan ditujukan untuk masyarakat umum. Apal, Nova, van Clee, Ruska, Custoca, dll…
    Dulu saya sangat mengagumi kreasi semacam ini. Sayangnya, di tahun 90-an sebagian besar inisiatif di area mobil Kit terhenti.

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini