Mari kita sampaikan bahwa ada rantai pizza yang disebut 'Sbarro'. Kita berbicara tentang mobil-mobil Franco Sbarro dari Swiss. Franco adalah kepala mekanik armada Filipinetti dan memulai di 1968 untuk dirinya sendiri. Dia ternyata adalah orang yang inventif, pengusaha sukses, dan jelas merupakan lawan dari kredo Belanda, "Lakukan saja, maka kamu akan bertindak cukup aneh."
Franco Sbarro mulai membuat replika barang-barang unik
Yang pertama adalah salinan Lola T70 dengan 5,4 liter Chevrolet V8. Tetapi ia juga membuat replika Ford GT40 berdasarkan De Tomaso Pantera, BMW 328 dengan ketampanan, tetapi dengan teknologi saat ini, Bugatti Royale (dengan dua Rover V8s yang dipasang secara berurutan) dan Mercedes 540 K - yang secara teknis berbasis pada Mercedes-Benz 500 SE - ditambah sejumlah 'model fantasi' yang akan dibuat oleh Willie Wortel setelah sesi intensif dengan jamur ajaib dan hashish.
Jarang dan mahal
Seri mobil proyek lain dari awal 1982-an yang dijual dalam seri terkecil kepada individu kaya dengan kerangka berpikir yang luas adalah Super Twelve dan Super Eight. Super Twelve 1300 memiliki tubuh hatchback bersudut, dan dengan spatbor lebar yang tidak biasa dan banyak petunjuk lainnya, menunjukkan potensi surplus yang jelas. Di sini juga Franco Sbarro telah melepaskan dirinya secara teknis, tetapi sekali lagi: mesin yang dipasang di tengah adalah dua belas silinder yang terdiri dari dua mesin sepeda motor enam silinder Kawasaki Z1984. Super Eight 308 memiliki banyak bodywork yang sama, tetapi menerima mesin delapan silinder yang sedikit lebih rasional dari Ferrari XNUMX.
Sbarro Royale dari 1979
Pada 1920-an, Ettore Bugatti telah mengundang seorang wanita Inggris kaya untuk menghabiskan beberapa hari di rumahnya. Saat makan malam dia berkata kepada "pelindung": "Anda tidak diragukan lagi akan membuat mobil balap dan mobil sport yang paling menarik, tetapi jika seseorang menginginkan mobil yang benar-benar elegan, tidak ada yang lain kecuali Rolls-Royce." Ettore Bugatti melompat dari kursinya, berlari ke meja gambarnya dan mulai menggambar Bugatti Type 41, dijuluki 'Royale'.
Kisah ini mungkin tidak lebih dari legenda, tetapi itu menunjukkan bahwa tujuan EB adalah untuk membangun mobil yang didedikasikan untuk elit, yaitu, aristokrasi pada saat itu, yang mencintai Rolls-Royce, Daimlers , tapi Bugattis tidak terlalu sporty.
Pendekatan Franco Sbarro serupa: masing-masing dari banyak ciptaannya, karena harga, dicadangkan untuk elit, atau yang biasa seperti Dagobert Duck yang kaya.
Sbarro Royale jelas terinspirasi oleh Bugatti 41 terhebat sepanjang masa
Tapi dia punya kepribadian sendiri. Ini adalah limusin dengan empat pintu dan enam jendela yang membangkitkan Park Ward's Generous Limousine. Radiator memiliki bentuk tapal kuda yang khas, tetapi gajah Bugatti telah digantikan oleh greyhound Sbarro yang sedang beroperasi. Topi adalah bagian paling identik Bugatti, mempertimbangkan panjang, bentuk dan bilah.
Sbarro juga melakukan hal-hal yang kurang sengit
Ya, mesin yang dipasang di Stash dari 1975, yang dirancang bersama dengan desainer Cardin, berasal dari Volkswagen K70. Itu memberikan 146 hp lagi tapi tetap saja.
Sbarro juga telah membangun lusinan mobil konsep dan kendaraan performa tinggi khusus untuk pelanggan pribadi. Bagian dari itu adalah vo0rzien dari ide lain dari Sbarro: roda hubless.
Sbarro masih dalam bisnis. Dan eksentrik seperti biasa
Foto 2- FT Bonito?
Sama baiknya. Jauh lebih murah. Dan tidak ada GT40 juga
Pria ini selalu membuatku terpesona sejak kecil!
Saya ingat mis. masih Robur dan Golfnya yang super keren dengan mesin di bagian belakang yang bisa dinaikkan / dibuka 'dari bumper belakang' untuk menjangkau mesin dan ... maksudnya sepeda motor dan mobil dengan roda hubless.
Apalagi mobil dengan roda hubless itu aneh, Anda bisa melihat melalui roda belakang dari satu sisi ke sisi lainnya ...
Pria hebat dengan darah Italia (seperti diriku! 😉)