Sebuah Aermacchi Ala Verde 250 – Auto Motor Klassiek

Produsen pesawat Aeronautica Macchi mempelajari 'The Fifties' di pasar berkembang untuk motorisasi massal dan mulai membuat skuter dan kemudian sepeda motor. Hasil pertama dari pendekatan ini adalah Aermacchi Corsaro 150, dari tahun 1955, dan Chimera 175 yang bertabur riang. Pada tahun 1957 sudah waktunya untuk zaman baru. Ada versi 250 cc dari Chimera ditambah tiga 'sepeda telanjang': Ala Bianca 175, AlaRossa 175 dan pada tahun 1959 Ala Azzurra 250 dan Ala Verde 250.

Dibeli oleh Harley-Davidson

Ketika Harley-Davidson membeli saham pada tahun 1971-an dan akhirnya mengambil alih perusahaan Italia, sepeda motor tersebut kemudian dikenal sebagai "Aermacchi-Harley-Davidson" dan akhirnya sebagai "Harley-Davidson". Pada tahun XNUMX AMF membeli Harley dan Aermacchi Harley-Davidsons menjadi AMF / Harley-Davidsons. Perebutan kekuasaan Amerika tidak terlalu cocok untuk Aermacchi pada saat itu. Orang Italia kekurangan ruang karena mereka harus berbagi pabrik dengan rekan pembuat pesawat mereka. Dengan lebih banyak ruang, lebih banyak sepeda motor bisa dibuat. Dan beberapa di antaranya pergi ke Amerika? Dan bahwa sepeda motor di Amerika hanya memiliki 'Harley-Davidson di tangki? “Nessun problema!”. “Tidak masalah!” Tentu saja, perkawinan kenyamanan berantakan karena ketidaksetaraan peserta dan perbedaan gairah antara orang Italia dan Amerika.

Pembalap produksi par excellence

Setelah kedatangan Ala Rossa dan Ala Verde, Aermacchi sangat diminati sebagai motor balap untuk amatir dan di kompetisi nasional di seluruh Eropa, Aermacchis menjadi yang pertama. Ala Verde adalah versi sporty dari turis Ala Azzurra. Seperti Chimera, Ala Verde memiliki mesin katup overhead silinder tunggal berpendingin udara dengan pushrods. Silinder balok hampir rata untuk mendapatkan pusat gravitasi yang optimal dan pendinginan yang ideal.

Di ujung kiri poros engkol ada kopling basah multi-pelat dan transmisi utama ke kotak persneling empat percepatan dengan roda gigi. Gearbox itu pertama kali beralih tumit-toe di sisi kiri. Blok tersebut dihembuskan melalui karburator Dell'Orto Ø 24mm dan 17 liter di tangki bahan bakar. Mesin itu memiliki kerangka tulang belakang dengan tabung pusat dan garpu depan teleskopik yang dipasang di depan. Di bagian belakang ada swingarm normal dengan dua elemen per / peredam.

Lebih banyak pembaruan

Pembaruan serius diperkenalkan di 1963. Sistem pelumasan ditingkatkan dan girboks lima kecepatan opsional tersedia. Kopling dibuat lebih berat, instalasi listrik ditingkatkan dan garpu depan menjadi lebih kuat. Kemudi, penutup samping dan knalpot juga didesain ulang. Mesin short stroke baru disajikan untuk model tahun 1964.

Pada tahun 1967 ubahan baru diikuti pada tangki, spatbor, pembonceng jok, lampu depan dan garpu depan. Roda, yang berukuran 17 inci pada semua "sepeda motor pelanggan" hingga saat itu, diganti dengan roda 18 inci. Itu segera menjadi solusi paling berguna untuk masalah yang dicatat pengendara cepat: ground clearance terbatas pada pedal tumit / kaki di tikungan.

Perubahan terakhir diikuti di 1970, di mana tangki baru dipasang, sementara kontrol listrik juga diperbarui. Kekuatan meningkat menjadi 18 hp dan gigi kelima sekarang standar. Roda depan bahkan lebih besar tumbuh hingga 19 inci.

Produksi Ala Verde 1972 berakhir pada Juli 250. Aermacchi "sporty" baru menjadi TV ("TurismoVeloce") 350.

Model foto kami

Kami menemukan Aermacchi yang sangat indah ini di Brummen dan berasal dari koleksi pribadi asing. Blok mesin kompak dan memancarkan tenaga. Karburator Dell'Orto 24mm duduk dengan gagah di atas kepala silinder. Ruang apung memiliki sedikit kabut bensin tua yang meluap saat mengambang untuk start yang dingin. Cangkir aluminium masuk dengan lapar seperti mulut cuckoo muda menunggu makanannya. Tikungan knalpot juga tidak terlihat anoreks. Knalpotnya terlihat seperti suaranya: bulat dan kuat.

Apakah itu rem asli?

Pada saat itu, rem depan Ala Verde biasanya drum 180 mm dengan sepatu rem naik dan turun. Ala Verde kami memiliki 2LS - sepatu terkemuka kembar, rem dengan dua sepatu naik - sebuah rem. Apakah dia keluar dari pabrik seperti itu atau dia pernah "ditingkatkan"? Anda tidak pernah tahu itu dengan produksi Italia. Italia ramping memamerkan bagian depan dan belakang dengan pelek aluminium yang indah. Kabel pengaman pada tensioner rantai di garpu belakang layak untuk sebuah puisi.

Karena itu, Aermacchi kecil dan ramping

Tapi tetap saja sepeda motor yang sangat nyata. Sepeda motor sporty yang pemiliknya dapat gunakan untuk mengatur waktu yang cukup cepat di Posbank atau Vaalserberg. Bukan tanpa alasan bahwa banyak 'Ala' telah berlarian di sirkuit di suatu tempat dalam kehidupan mereka. Tertegun ... Dan apa dinamika yang paling membuat ketagihan? Itu adalah kebisingan inlet dan outlet.