Mazda kecil dengan mesin Wankel

Kami mencari di bawah kap Mazda R100 dengan mesin wankel

Itu adalah, alfabetic, Alfa Romeo, Motor Amerika, Citroen, Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche, Rolls-Royce, Suzuki dan Toyota yang tertarik pada teknologi baru dan menandatangani kontrak dengan NSU untuk dapat menggunakan mesin wankel. Rolls Royce melakukan itu untuk mesin pesawat terbang, Krupp Jerman berpikir itu bisa melakukan sesuatu yang baik dengan itu di truk. Tapi Mazda yang sudah datang ke NSU di 1961 untuk membantu pengembangan mesin khusus ini. Setelah masalah besar dengan segel, Mazda membawa mobil pertama dengan mesin wankel di pasaran di 1968, Cosmos 110S.

Manfaatnya tidak cukup berat

Manfaat dari gagasan cerdik Felix Wankel terbukti tidak mampu mendorong pendulum ke sisi kanan. Tentu tidak sampai Krisis Minyak pertama kali dipentaskan. Manfaat itu? Motor goyah memiliki beberapa bagian (bergerak), kompak, berjalan sangat bebas getaran dan terdengar sangat bagus.

Mazda R100 disajikan pada bulan Juni 1969. Generasi pertama R100 secara teknis ada di blok, identik dengan coupe 1200 yang telah dijual selama setahun. Mesin goyah R100 sebenarnya sedang dikembangkan sepanjang produksi. Dan perkembangan itu tidak hanya berkaitan dengan evolusi konsep teknis blok, tetapi juga dengan cara yang lebih efektif untuk menghasilkan seperti apa model volume seharusnya. Faktanya, R100 adalah prototipe yang diproduksi secara seri. Persis seperti Unimogs yang terkenal. Untuk negara pengekspor penting Australia dan untuk Jepang sendiri, mesin rotasi (untuk alasan fiskal) memiliki 100 hp. Bagi dunia luar, itu menjadi 110.

Banyak kekuatan

Dan di sirkuit, mesin Wankel yang disetel oleh pabrik dapat menghasilkan daya sekitar dua kali lipat yang dengannya mereka bahkan dapat menyalakan api Porsche 911s. Kemudian pabrik memasok kit balap resmi untuk para penggemar yang dinamis. Daya yang relatif rendah sekitar 100 hp untuk mobil pelanggan reguler adalah pilihan kehati-hatian. Orang-orang di Mazda belum memiliki kepastian yang cukup tentang kehidupan layanan - khususnya - strip penyegelan di ujung rotor. Itulah sebabnya mereka tetap sangat aman dalam hal pengembangan modal. Dan bahwa pilihan ini masuk akal, karena sejarah keandalan model foto kami terbukti. Mesin melaju di atas 6.500 rpm 'berwarna merah' dan pada 7.000 rpm tahap kedua dari karburator ditutup.

Ketersediaan

R100 cukup populer di Australia. Tetapi pasar 'kidal' (Amerika) adalah kelompok sasaran untuk produksi massal. Total sekitar 90D R100 telah diproduksi. Beberapa dari mereka tewas dalam pertempuran sengit di sirkuit. Sebagian besar tawaran berasal dari Amerika Serikat dan Australia. Jadi di Belanda setidaknya ada satu ...