Sebuah museum. Semacam museum

Auto Motor Klassiek » Spesial » Sebuah museum. Semacam museum
Membeli barang klasik di sana

Museum Rolls-Royce. Di Arnhem. Banyak orang telah mendengarnya. Tapi tidak ada yang tahu detailnya. Sudah diketahui umum bahwa Anda tidak bisa begitu saja pergi ke sana. Jadi itu sebabnya tidak pernah ada orang. Dan kemudian ada juga 'Hooper International Coachbuilder dan pemasok mobil yang dipesan lebih dahulu & dapat dikoleksi'.

Berdagang dengan Rusia dan Cina

Di balik museum 'yang ada' selama sembilan tahun itu - dan Coachbuilder serta pemasok mobil yang dipesan lebih dahulu & dapat dikoleksi dan banyak lagi - adalah pria yang ayahnya pernah melakukan bisnis yang sangat baik karena perusahaannya adalah salah satu dari dua perusahaan di Belanda yang melakukan bisnis di belakangnya. Tirai Besi pun diizinkan untuk dilakukan. Itu sebenarnya tidak lebih dari barter. Bagaimanapun, 'Rusia' punya barang, tapi tidak punya mata uang.

Menjual barang-barang yang ditukar di sini - semuanya, tetapi setidaknya banyak biji-bijian - ditukar tampaknya merupakan model pendapatan yang kaku. Toni Bienemann, putra pendiri, mengambil ide pemasaran unik dengan erat dan berada di garis depan dalam berbisnis dengan China.

Tapi bagaimana dengan museum Rolls-Royce dan Bentley?

Orang dengan banyak uang juga punya hobi. Toni Bienemann menyukai mobil. Di Rolls-Royces dan Bentleys. Tetapi dia juga memiliki preferensi untuk Tupperware unik seperti Stutz Blackhawk. Dan ada pebalap A Ford dalam koleksinya.

Dari sudut pandang bisnis, adalah berguna untuk menempatkan koleksi semacam itu di museum. Sebagian dari koleksinya ada di van Oldenbarneveltstraat di Arnhem. Sebagian besar - sebagian dari kenop pintu ke gagang pintu - agak jauh. Koleksinya dapat dilihat dengan janji temu untuk kelompok yang terdiri dari enam orang atau lebih - dan dengan tur berpemandu. Gratis.

Tujuannya adalah untuk meningkatkan penyajian koleksi dan membuat museum - setelah sembilan tahun - lebih dikenal dan lebih dapat diakses oleh publik.

Tautan Hooper

Hooper & Co. adalah toko tubuh Inggris yang berbasis di Westminster London. Dari tahun 1805 hingga 1959, perusahaan ini menjadi pembuat kusir mewah yang sangat sukses. Didirikan pada tahun 1805 sebagai Adams and Hooper, perusahaan ini membangun kereta kuda yang elegan, yang mereka pasok ke Raja William IV, Ratu Victoria dan Raja Edward VII. Mereka beralih ke pembuatan badan kendaraan bermotor pada awal abad ke-20. Dan British Royal House adalah pelanggan di sana.

Mobil kerajaan pertama, bodywork Hooper pada sasis Daimler, dikirim ke Sandringham pada 28 Maret 1900. Itu dicat cokelat cokelat dengan garis-garis merah; skema warna yang tetap dengan keluarga kerajaan hingga abad kedua puluh.

Hooper berspesialisasi di bagian atas pasar dan membangun badan semewah mungkin tanpa memperhitungkan biaya. Model-modelnya tidak sporty, karena perusahaannya berspesialisasi dalam gerbong yang anggun dan anggun.

Selama Perang Dunia Pertama, Hooper menjadi produsen pesawat terbang dan akhirnya menghasilkan tiga Unta Sopwith (baca kantong 'Biggles' awal!) Per hari. Setelah perang itu, perusahaan kembali ke pelatihan. Mereka bertahan dari Depresi Hebat tahun 1930-an jauh lebih baik daripada kebanyakan binaragawan, dan bahkan membangun pabrik kedua di Acton, London Barat. Pada tahun puncak 1936, lebih dari 300 bodywork dibangun.

Di 1938, Hooper mengakuisisi pesaing Barker yang membutuhkan keuangan. Barker mempertahankan identitasnya yang terpisah. Hooper sendiri diambil alih oleh The Daimler Company di 1940 dan menjadi bagian dari kelompok industri BSA.

Manajemen Hooper memutuskan untuk mengakhiri produksi bodywork mobil setelah rencana Rolls-Royce untuk memiliki seluruh mobil. untuk membuat 'badan baja yang ditekan'.

Nama dan hak merek berkeliaran sedikit sampai Toni Bienemann membelinya. 'Hooper' sekarang terletak di situs yang sama di mana museum dapat ditemukan.

Tapi apa yang dilakukan blok DAF di museum?

Museum Rolls Royce & Bentley Nasional Pertama di Arnhem


museum
museum

 

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Sebuah reaksi

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini