Apakah bersepeda motor berbahaya? Yah! Hidup sehat, itu berbahaya! Karena semakin lama Anda hidup, semakin besar kemungkinan sesuatu akan terjadi pada Anda. Atau bahwa Anda menyakiti seseorang sendiri. Setiap ahli statistik dapat berbohong kepada Anda. Jadi secara keseluruhan, kita dapat memanfaatkannya setiap hari, tertawa secara teratur dan menikmatinya.
Ketika sebuah pesan datang dari kekasih seorang kawan, bahwa kawan itu telah diseret oleh para dokter tuan dan nyonya di depan gerbang surga (atau neraka, karena dia tidak selalu hidup dalam teladan)? Dan bahwa dia sekarang – divaksinasi ganda dan sehat – dalam perawatan intensif, sementara tingkat pemulihannya untuk sementara waktu dilindungi oleh undang-undang perjudian? Bahwa itu dapat dilihat secara singkat dengan janji dan bahwa itu terbatas dapat dihubungi? Oh ya: Bahwa Norton Commando-nya telah mati? Maka keterbatasan hidup sangat dekat.
Kondisi tersebut tampaknya merupakan akibat dari fakta bahwa seorang wanita tua dengan kue yang ramah osteoartritis mundur dari kebunnya ke jalan. Dan merpati jambul abu-abu melakukannya dengan tegas, dengan langkah cepat dan tanpa berpikir bahwa jalan umum di sebelah rumahnya sedang digunakan oleh orang lain pada saat itu. Jika Emile mengemudi sedikit lebih cepat, dia pasti sudah melewati pintu keluar ketika senior yang ceroboh dengan sapuan birunya mengubah mobilnya menjadi tikungan yang indah dan terus-menerus, tegak lurus dengan lalu lintas jalan.
Tetapi fakta bahwa Emile, yang berakselerasi ke kecepatan perjalanan yang aman, tidak cukup cepat telah membuatnya berantakan dengan Atozhe kuning puding vanilla. Secara keseluruhan, malaikat pelindung Emile pasti telah bekerja lembur dan tersandung ke fisio dengan sayap terkilir. Emile pulih secara ajaib dengan cepat dan baik. Lebih baik lagi: secara teknis, dia terjebak dengan perselisihan birokrasi bisnisnya tentang cerita tentang kecepatan Emile saat ini pada saat tabrakan. Itu berubah menjadi gugatan, di mana Emile yang sudah cukup mobile juga diizinkan untuk muncul.
Perbedaan pendapat tentang kecepatan sepeda motor Emile menjadi argumen pengacara, yang menyimpulkan bahwa tabrakan dengan kecepatan berapa pun tidak dapat dihindari karena pendekatan tak terduga dari pensiunan itu dan kurangnya tanda selip dari sepeda motor almarhum Emile. Sisi lain melihat semuanya secara berbeda. Karena: “Nyonya Tua yang Tak Berdaya vs. Pengendara Sepeda Motor yang Menakutkan”. Nyatanya, seluruh cerita berakhir bahagia.
Kami mengesampingkan merpati jambul abu-abu, yang juga agak kusut dalam pertempuran. Tapi di sisi positifnya: Seorang pengendara sepeda motor yang dibangkitkan secara ajaib yang lagi-lagi memiliki mimpi besar tentang sepeda motor apa yang akan dia beli ketika dia mendapat uang untuk sepeda motor baru ditambah banyak euro sebagai kompensasi dan karena kehilangan pendapatan. Dan sebagai hasil dari pengalaman mendekati kematian Emile, empat orang telah terdaftar sebagai pendonor darah. Karena tanpa darah yang disumbangkan – dan keahlian medis para dokter dan perawat – Emile tidak akan pernah punya waktu untuk melamun lagi.
Dan haruskah tenor dalam deskripsi terlihat tendensius? Maka itu pasti niatnya. Di suatu tempat di media beberapa waktu lalu dinyatakan: "Pengguna jalan tua dalam bahaya". Dari lubuk hati saya dan berbagai pengalaman menjelang kematian, saya ingin sedikit mengubah seruan itu: “Pengguna jalan yang sudah lanjut usia? Sebuah bahaya!"
Jadi rekan-rekan pengendara motor: perhatikan. Para manula sering kali mengemudikan mobil yang sempit dan tinggi dengan jalan masuk yang mudah. Sama seperti sering dengan pembawa sepeda di atasnya. Jika seseorang di dalam mobil mengemudi dengan topi bulu dan di sebelahnya adalah seorang wanita dengan rambut beruban… Bersiaplah untuk manuver yang paling tak terduga. Karena laki-laki bertopi seperti itu, setelah empat puluh tahun menikah, terbiasa menjawab setiap komentar istrinya dengan “Ya sayang” dan kemudian segera menuruti perintahnya. Bahkan jika itu membuat halaman depan surat kabar lokal.
Baca juga:
- lagi kolom melalui tautan ini
– lebih banyak cerita tentang mesin klasik
Nah, orang tua terkadang akan mengalami kecelakaan.
Apa yang sering saya lihat di sekitar saya adalah orang tua biasanya mengalami kerusakan ringan, sedangkan anak muda, dilengkapi dengan balon menyenangkan, membuat pukulan yang sangat serius.
Saya lebih berhati-hati dengan kue-kue kecil, pengemudi muda atau tua,
Karena pada umumnya pengemudi kue-kue kecil kurang mengetahui ukuran kendaraan dibandingkan dengan pengemudi mobil besar.
Dan menurut pengalaman saya, pengemudi Toyota adalah pengemudi BMW yang baru.
Tindakan paling bodoh tentang menyalip dll biasanya memiliki T di belakang. . ..
Pada tahun 70-an, sebuah pepatah di kalangan pengendara sepeda motor adalah "jika Anda berhasil mencapai derig, sisanya akan mengikuti". Ada lebih sedikit lalu lintas, lebih sedikit jalan raya, kecepatan rata-rata meningkat (saya pikir) dan ada lebih banyak kematian di jalan. Ada situasi biasa ketika Anda benar-benar beruntung bahwa itu berakhir dengan baik. Namun, pertanyaannya tetap: mengapa Anda tidak senyaman dulu di jalan?
Tidak ada hubungannya dengan usia. Tetapi dengan penanganan yang jauh lebih tidak terduga di jalan yang padat di mana hampir semua orang terburu-buru dan menemukan banyak gangguan di semua jenis pilihan lain selain mengemudi.
Saya pikir usia berperan, Wouter. Karena nanti Anda akan lebih menyadari apa yang bisa salah. Jadi itu adalah 'dihalangi oleh pengetahuan' yang sebagian menghilangkan keterbukaan pikiran kaum muda. Dan oh ya, sebagian besar dari mereka mengemudi dengan keras, termasuk milik Anda. Krisis minyak tahun '73 meredam itu, dan ambisi politik yang lebih baru telah menjadikan 'berlari cepat' sebagai pengecualian daripada aturan. Dengan mobil sekarang saya hanya membiarkan diri saya disalip oleh beberapa truk, karena saya sekarang menemukan ego saya kurang penting daripada dompet saya.
Wawasan ini tidak sepenuhnya mengesampingkan 'kesembronoan' pada roda dua, terutama setelah shift malam. Bagaimanapun, saya hidup untuk hidup, bukan untuk bertahan hidup. Itu berarti saya masih bisa merasa nyaman dengan kulit saya sendiri. Tapi saya mengerti apa yang Anda katakan.
Itu benar, dalam B-Kadett Anda memiliki, selain memegang kemudi, pilihan pengoperasian lampu, wiper kaca depan dan slider untuk pemanas/ventilasi. Beberapa yang beruntung memiliki radio di dalamnya.
Lalu lintas hari ini kacau. Jika mereka tidak sedang menelepon, 'platform' lain di dalam kendaraan akan memberikan gangguan yang cukup sehingga perhatian dan oleh karena itu keselamatan tidak diragukan lagi akan dikompromikan.
Di masa lalu, menunjukkan arah benar-benar wajib. Setidaknya….. Saat ini lebih terlihat seperti sebuah pilihan! Anda bisa makan apa saja di jalan hari ini. Membuat panggilan telepon, memotong seseorang ke penghalang tabrakan, menyalip di sebelah kanan, membuntuti, dll. Kemungkinan tertangkap hampir nol.
Tapi jangan mengemudi satu kilometer terlalu cepat karena Anda akan menerima 'surat penggemar' dari CJIB. Kondisi bengkok itu tidak terlalu membantu meningkatkan keselamatan. Bahkan zona 30 km/jam yang dibangun secara besar-besaran di kota. Memperbaiki perilaku memang membantu.
Dalam masyarakat ekonomi 24 jam ini, konsekuensi 'sibuk, sibuk, tersibuk' dan
terjepit oleh tekanan administratif yang tak terkendali, perbaikan perilaku mungkin merupakan utopia dan bahkan bukan pilihan
Pada tahun 1996 saya dan istri saya berkendara melalui desa Sint-Jozef-Olen di Belgia (tempat kami tinggal saat itu) melewati sekolah biarawati setempat dengan santai karena istri saya memiliki tiga (3) kue di pangkuannya. Apa yang kami (dan Tuhan sang ayah) tidak dapat ramalkan adalah bahwa saudara perempuan pengemudi (hampir sepenuhnya buta tetapi memiliki SIM yang valid) bersama dengan saudara perempuan co-driver (dalam konvoi Flemish yang tepat - ya Dolf, kami orang Flemish juga tahu bahasa Prancis kami-), yang botol, memutuskan untuk meninggalkan tempat parkir mereka dengan menginjak pedal gas dengan keras, melambai kepada saudara perempuan porter. Kami tidak melihat manuver itu datang sama sekali. Hasil: Tabrakan langsung antara mobil mereka (Honda Civic) dan mobil kita (Mercedes Besar). Dia: sangat terluka. Kami: sedikit terluka. Kue dan mobil: Perte total. Moral dari cerita: Sejak saat itu setiap kali kita melihat kendaraan mendekat dari segala arah kita dan tetap waspada….
Ini masalah bertahan hidup. Tapi kemudian Anda bisa menjadi tua dengan itu!
Kisah yang tidak saya alami, tetapi saudara saya kemudian mengalaminya.
Dalam perjalanan di -my- Audi 50 untuk membeli mobil di suatu tempat karena kematian permanen transportasinya, ia menyalip sebuah traktor dengan trailer.
Mengemudi di sebelah trailer, petani yang bersangkutan menyimpulkan bahwa -inilah bendungan tempat tanahnya berada.
Dengan pengamatan itu, dia juga dengan tegas menarik setirnya, sehingga dia menarik trailer ke atas Audi 50 dan juga mendorongnya ke dalam parit.
Setelah petani turun dari traktornya, dia ingin menyalahkan saudara saya, karena dia menyusulnya…
Mobil adalah total untuk asuransi….
Untung kakak gak…
Penyeka kapas di belakang kemudi biasanya sesuatu yang "krem", sangat sering sangat tua Amerika, atau
sebuah Camry. Perhatikan juga jendela yang berkabut di bagian dalam semua mobil di mana ada 8
atau bahkan beberapa delapan di plat nomor. Sulit dipercaya berapa banyak pengemudi akhir pekan yang gagal membersihkan jendela.
Bart benar, sepertinya mengemudi sudah menjadi pilihan.
Ciao
Kalau saja kita tidak menyingkirkannya!
Kita semua waspada ketika Atos, Agila, atau kereta jambul abu-abu lainnya muncul di bidang penglihatan kita, tetapi ada juga banyak manuver yang dianggap tidak pantas yang dibalas dengan menelepon atau mengirim SMS kepada pengemudi bisnis dan ibu make-up dan sepak bola di sewa station wagon segmen-C…
Orang-orang tidak lagi menonton; spion dan lampu sein sudah menjadi pilihan yang mubazir…
Sigh...dan sementara itu saya semakin tua dan menavigasi sebaik mungkin melalui lalu lintas harian
Anda bisa tumbuh jauh lebih tua dengan itu! Lanjutkan Kerja baikmu!
Saya juga mencoba untuk waspada dalam lalu lintas, baik dengan kendaraan roda dua saya atau dengan kendaraan roda empat saya atau orang lain, dan untuk merespon tepat waktu untuk semua jenis sinyal. Baik generasi merpati balap (sementara itu saya juga mengadopsi warna itu di atas) atau generasi skuter (baik disetel atau tidak) dan segala sesuatu di antaranya. termasuk kendaraan roda dua yang tidak bermotor atau berbantuan listrik. Yang terakhir berasumsi bahwa, ketika mereka mengulurkan tangan untuk menunjukkan bahwa mereka akan mengubah arah, mereka segera memiliki hak jalan di atas lalu lintas lain dan kemudian terjun lurus ke depan bus perusahaan 2,5 ton seperti pilot kamikaze. di jalan yang sama pada saat itu. Seringkali juga ibu-ibu dengan anak usia sekolah dasar di sebelahnya dengan sepedanya sendiri.
Baru-baru ini, karena kebutuhan sementara dengan van pengiriman dengan ukuran yang jauh lebih kecil, saya harus berhenti untuk bus yang berbelok, yang memberi jalan untuk lalu lintas yang datang. Saya berhasil melakukannya tepat waktu, setelah itu saya menerima ketukan sensitif di bagian belakang kepala saya dari sandaran kepala.
Ternyata seorang wanita (tahun konstruksi 1981), dengan pengantar yang disediakan untuknya oleh pemilik garasi sebagai kendaraan pengganti, telah parkir di belakang bemper dan pintu belakang kendaraan saya.
Singkat cerita, dia telah melalui beberapa aktivitas emosional pagi itu dan begitu jelas tidak hanya mengemudi, ternyata ketika saya turun (sebenarnya lebih terkejut daripada terkejut) dan menemukannya ngeri dan emosional di dalam mobil di belakang saya ditemukan.
Secara kebetulan, hari itu saya juga punya janji dengan fisioterapis, yang merawat leher dan punggung saya secara menyeluruh. Hari berikutnya saya ternyata bebas gejala.
Wanita tersebut bangun keesokan harinya dengan rasa sakit di lengan, bahu dan punggungnya karena dia telah menguatkan dirinya di kemudi.
Dengan cerita ini (sekarang cukup luas) saya hanya ingin menunjukkan bahwa bahaya dalam lalu lintas bisa datang dari semua sisi (tak terduga). Saya juga telah menjalani pelatihan yang lebih ekstensif di masa lalu daripada pengajaran yang diperlukan untuk mendapatkan kertas merah muda saya (saat itu). Setelah itu saya juga melakukan banyak kompetisi di beberapa aspal tertutup di Eropa, jadi saya selalu memindai apakah saya memiliki jalan keluar di lalu lintas tanpa menabrak sesuatu. Baik dengan kendaraan roda dua maupun roda empat.
Mungkin itu sebabnya bel alarm mulai berbunyi lebih sering dan lebih cepat daripada rata-rata pengguna jalan. Meskipun saya harus mengakui bahwa saya juga tidak selalu melewati lalu lintas tanpa cedera. Jarak tempuh tahunan rata-rata sekitar 50.000 km, selama 10 tahun terakhir, mungkin juga berperan.
Namun, niat saya di lalu lintas hanya untuk sibuk dengan mengemudi dan lalu lintas, sementara ketika saya melihat sekeliling saya, saya melihat sebagian besar pengguna jalan sibuk dengan segala macam hal, kecuali mengemudi dan lalu lintas.
Multitasking menghancurkan lebih dari yang Anda suka
Banyak, jika tidak semua, dari kita akan mengalami penurunan sensorik. Tetapi kemampuan untuk melihat dengan kurang baik (itulah gunanya kacamata, atau larangan mengemudi) atau pendengaran, kemampuan untuk bereaksi lebih lambat, dll. sama sekali tidak ada hubungannya dengan kesediaan sebagai pengguna jalan untuk memperhatikan pengguna jalan lainnya. . Seorang pengendara sepeda motor kecil memeriksa seberapa baik atau buruk pengendara di depannya – dan pada tingkat yang lebih rendah di belakang – memperhatikan lalu lintas (yaitu Anda). Skor yang menyedihkan adalah bahwa sekitar 1/3 tidak melakukan itu sama sekali. Ini tidak ada hubungannya dengan usia atau warna rambut. Memang, fedora mungkin membuat Anda lebih waspada, tetapi kepala jenis apa pun mampu membuat kekacauan yang berbahaya. Ada banyak orang tua yang berjalan tanpa (menyebabkan) masalah, dan ada banyak orang muda yang tidak pantas berada di belakang kemudi. Mampu melihat karena itu penting, tetapi ingin melihat lebih penting.
Jadi itulah yang kami lakukan
Pengendara topi, siapa yang tidak mengenalnya. Duduk di kendaraan roda dua saya atau duduk di kendaraan roda empat saya, saya terus-menerus memindai lingkungan dari bahaya. Saat pengendara topi terlihat, bel alarm berbunyi dan lampu peringatan berkedip. Seberapa sering saya harus menguji ulang sistem pengereman saya karena orang-orang seperti itu bisa saja mengalami 'artikel 5' dengan perilaku mengemudi mereka, itu tidak lagi dapat dihitung. Tetapi jika saya jujur, saya ingin mencapai usia itu suatu hari nanti. Mungkin dengan pengamatan saya dan pengalaman mendekati kematian, saya benar-benar melihat ke cermin masa depan.
Apakah saya mungkin melihat diri saya sebagai orang tua yang gagal melihat keluar ketika dia menyeberang jalan langsung dari gereja? Saya hanya bisa menghentikan 'Petinju Bayern' saya dengan karet depan yang melengking. Setengah meter sebelum saya akan menjatuhkan orang tua yang sekarang sangat terkejut. Saya memutuskan untuk tidak menjadi seperti pria itu di masa depan. Andai saja karena serangan jantung yang akan datang, saya akan menderita dalam manuver saya yang terlupakan. Saya juga terkejut dan melanjutkan perjalanan, dengan adrenalin memercik ke bola mata saya untuk beberapa waktu!
Adrenalin berdarah itu membuat Anda tetap tajam!