Merek Italia Lancia akan menjadi pusat selama edisi 26th dari InterClassics Maastricht. Highlights dari lebih dari 100 yang kaya akan sejarah merek akan disajikan dalam kolaborasi dengan Lancia Club Belanda dan Belgia dan berbagai museum. Penggemar dapat memanjakan diri di InterClassics Maastricht 2019. Itu akan diadakan dari 10 hingga 13 Januari 2019 di MECC Maastricht.
Tinjauan Tahunan InterClassics Maastricht 2019
Secara tradisional, tema pameran ini divisualisasikan setiap tahun oleh citra retro yang sekarang dikenal dengan gaya retro. Pilihan gambar tahunan untuk edisi 26 dari InterClassics Maastricht dibuat oleh pendukung setia InterClassics. Dia telah memberikan suara mereka melalui media sosial untuk salah satu dari dua gambar tahunan yang diusulkan. Dalam kedua kasus, ilustrasi karakteristik Lancia ditampilkan. Yang pertama adalah mobil sport balap D23 langka dari 1953. Untuk pecinta klasik yang lebih baru, Delta HF Integrale 8V dari tahun sembilan puluhan digunakan sebagai sumber inspirasi untuk gambar kedua.
Bagian dari karya 25 Lancia
Mayoritas 53% memilih gambar tahunan dengan ilustrasi D23. Kedua D23 ini, satu-satunya salinan asli yang tersisa dari tipe balap Lancia yang termasyhur ini, dan Delta HF Integral 8V dapat dilihat sebagai dua dari karya agung 25 yang kira-kira ada di kotak tema. Lancia D23 disediakan oleh Museum Louwman.
Sejarah merek yang indah
Vincenzo Lancia memulai karirnya sebagai seorang akuntan dengan pelopor mobil Ceirano, yang diambil alih oleh Fiat di 1899. Di sana Lancia ditunjuk sebagai pengemudi tes dan juga pengemudi Grand Prix, bersama Felice Nazzaro. Meskipun sukses balap, Lancia memutuskan untuk mendirikan pabrik mobil sendiri di 1906 pada usia 25 bersama dengan mitra Claudio Fogolin. Pada akhirnya, Lancia tumbuh menjadi merek yang menonjol selama bertahun-tahun terutama melalui inovasi teknis yang mencolok. Model Lambda dan Aprilia adalah tonggak dalam hal itu. Lambda, misalnya, adalah mobil pertama dengan tubuh mandiri.
Masalah pasca-perang
Setelah Perang Dunia Kedua, putra Vincenzo Gianni melanjutkan tradisi pembangunan yang luar biasa. Aurelia menjadi mobil produksi seri pertama dengan mesin V6, dan menjadi dasar dari model GT dan Spider yang cantik. Proyek Formula-1 yang menghabiskan uang juga merupakan bagian dari sejarah pembangunan pasca perang. Dengan peluncuran model yang dibangun secara unik Flaminia, Flavia dan Fulvia, Lancia membuat nama baru dengan cara yang tidak konvensional. Mereka juga berfungsi sebagai dasar untuk model rumah desain Italia yang terkenal. Meski demikian, posisi keuangan Lancia tidak kunjung membaik.
Pengambilalihan Fiat dan akhir yang mendekat
Fiat mengambil alih Lancia pada tahun 1969. Meski begitu, Lancia tetap memiliki kebebasan relatif untuk mengembangkan mobil khusus yang sukses di reli, seperti Stratos dan Delta HF Integrale. Sejak 2009, konsekuensi pengambilalihan Chrysler oleh Fiat mulai terlihat. Berbagai model Lancia diturunkan dari model Chrysler, dan hal itu tentunya tidak selalu diapresiasi oleh para pakar Lancia di Eropa. Perkembangan tersebut menggambarkan situasi saat ini. Selama beberapa tahun terakhir, Fiat Chrysler Automobiles memilih untuk menghapus merek Lancia dan terjun penuh ke segmen yang lebih tinggi. Alfa Romeo untuk bertaruh. Saat ini, Lancia hanya menawarkan Ypsilon, yang dicadangkan untuk pasar dalam negeri Italia. Untungnya, Lancia memiliki sejarah model yang luar biasa, di mana organisasi InterClassics Maastricht akan memberikan penghormatan yang indah.