Sekarang pengacak panas

Auto Motor Klassiek » sejarah » Sekarang pengacak panas
Membeli barang klasik di sana

Setiap produsen mesin yang menghargai diri sendiri sekarang memiliki pengacak di palet. Pengacak adalah panas. Dan pengacak klasik dengan berani dalam popularitas mereka.

Pada awalnya

Apa yang sudah dilakukan Italia dan Inggris untuk Amerika pada 1960-an adalah membangun pengacak. Sepeda motor yang disiapkan dengan tidak terlalu banyak upaya untuk dapat bermain 'off road' dengan mereka. Karena sepeda motor telah menjadi diterima secara sosial di Amerika Serikat berkat keterlibatan Soïchiro Honda. Scrambler Ducati pertama adalah cc'er 250 dan - khusus untuk pasar AS - dibuat dari 1962. Di 1968 muncul Scramblers broadcart yang sekarang sangat dicari.

Dari seri itu, 450 dari 1969 adalah yang terberat dan ... terlalu ringan untuk orang Amerika dengan moto mereka "Tidak ada yang mengalahkan inci kubik", tidak ada yang mengalahkan kapasitas silinder. Orang Inggris kemudian dapat menjawab pertanyaan itu dengan si kembar 650 mereka. Dengan tangki yang lebih kecil, spatbor yang sempit, dan sistem pembuangan yang tinggi, ini adalah mesin yang ideal untuk balap gurun.

Pengacak dari Honda

Tentu saja orang Jepang juga merespons tren itu dan secara alami Honda adalah pelopornya. Seri Honda CL berjalan dari 'enam puluhan' agak kemudian sampai tahun tujuh puluhan. Honda mengirimkan kisaran dari 50 cc ke 450 cc. Dan itu tentu saja hanya terjadi lagi di Amerika. Mereka adalah mesin 'off road light'. Faktanya tidak lebih dari tipe CB standar dengan setang silang, spatbor yang dipasang lebih tinggi, dan sistem pembuangan yang tinggi. Mereka sebenarnya lebih untuk pertunjukan daripada untuk 'Go!' Tetapi orang Amerika menyukainya. Seri ini tidak pernah secara resmi dimasukkan ke Eropa, tetapi selama bertahun-tahun cukup banyak mesin ini telah datang ke Dunia Lama.

Ini biasanya mesin dari 175 cc hingga dan termasuk Pengacak CL 450 DOHC. Dalam hal 'nilai', mesin-mesin itu selalu tertinggal jauh di belakang sepeda motor CB biasa, tetapi mereka tampaknya telah menyingkirkan kebiasaan itu. CL Honda naik baik pada tsunami Scrambler hari ini. Dan jelas bahwa model dari 350 cc meningkatkan nilai paling besar. Saat membeli mainan seperti itu, sangat penting untuk memperhatikan kondisi teknis dan kelengkapannya. Orang Amerika terkenal karena fakta bahwa mereka tidak melakukan pemeliharaan teknis. Dan bagian CL karakteristik sulit didapat. Dan mahal. Di Amerika, Anda membayar $ 600 untuk sistem pembuangan yang serius digunakan. Kami melihat set baru tanpa pengencang dan pelindung panas seharga $ 2.400. Dan itu cukup banyak uang jika Anda menghitung jumlah pembelian sepeda motor Anda tanpa knalpot. Ketika membeli CL, mesin itu juga menghitung bahwa mesin lebih murah tergantung pada apakah mereka 'lebih baru'.

Mereka tidak perlu menderita lagi

Secara keseluruhan, Scrambler seperti itu, apakah itu Ducati, Matchless atau Honda, kemungkinan besar tidak lagi digunakan untuk bermain binatang. Dan CL yang lebih ringan? Kami bahkan telah melihat itu di belakang kemping.

Scramblers generasi pertama menghilang dalam buku yang terlupakan dengan kedatangan XT 500 legendaris Yamaha dan Honda XL 500. Mesin-mesin itu bisa menangani lebih banyak di samping aspal.

Semacam Cawan Suci: A CL450 K1

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini