Old School: Proyek musim dingin

Anda diberkati dengan Joost Woesthoff satu setengah desa jauhnya. Dan jika Anda pergi untuk membeli beberapa barang pada hari yang kelabu di bulan Desember, menurut Anda mungkin ada lebih banyak keyers musim dingin: "TIDAK!"

Di aula masuk hanya ada sepeda motor yang biasanya lebih bagus dari yang pernah saya miliki: Slopers.

Joost sekarang benar-benar menjual ke seluruh dunia. Dan tidak ada yang melompat untuk hal-hal lama. Tidak di seluruh dunia. Jadi tidak di Belanda juga. Pelanggan seringkali adalah orang-orang yang menginginkan suku cadang penglihatan dan warna bekas untuk mesin yang membeli barang di luar kotak itu terlalu mahal. Tangki baru untuk pemula dapat dengan mudah berharga lebih dari €1.000+. Harga plastik untuk layar dan tutupnya juga sama.

Jadi scrappers mendapatkan penghasilan dari penjualan (hampir) kesempurnaan untuk uang yang realistis. Semua yang rusak, semua yang busuk… Tidak ada peminatnya lagi. Tentunya, semuanya juga harus sesuai dengan tepat dan benar. Karena 'plug-and-play' adalah norma. Untungnya dia masih memiliki apa yang saya cari, tetapi dia tidak memiliki proyek musim dingin untuk rekan pencari saya Jan. Jan adalah teknisi yang bersemangat dengan preferensi bahasa Inggris Kuno selama bertahun-tahun. Tapi lutut kickstart-nya naik. Jadi sesuatu yang lain harus datang. Sesuatu dengan tombol start di setir.

Dia menemukan yang lain dengan Kiat Que, juga tidak jauh dari sini. Di antara koleksi moped tua yang tidak biasa, Jan melihat Moto Guzzi V50. Benda itu tampak agak khawatir dan masih ada salah satu piring kuning berukuran ganda di atasnya. Tapi kabelnya masih asli rapi dan bloknya harus berjalan seperti pesona. Dan ada kursi ketat yang bagus di atasnya. Dengan punggung tangan yang hati-hati, balok itu ternyata dingin. Jadi tidak ada penderitaan tersembunyi yang diharapkan. Si kecil Guzzi memulai dengan sempurna dan setelah sedikit tercekik, si kembar V 500 cc berlari seperti mesin jahit. Sehingga mulai terjadi dengan menekan sebuah tombol. Lutut kickstart Jan berdiri di sana dan tersenyum. Selain itu, benda itu sangat rendah sehingga Jan tidak perlu melakukan senam untuk naik.

Saat membeli jenis hewan ternak bebas ini, Anda harus melihat potensinya melalui debu. Dan untuk harga. Kiat dan Jan menyetujui kepuasan mereka dan Guzzi kecil dimasukkan ke dalam gerobak dan dipindahkan ke Dieren.

Setelah beberapa hari pembersihan serius, kasusnya ternyata tidak terlalu buruk. Pertama, kotak filter udara gila Moto Guzzi dilepas. Dan itu tidak mudah. Menghapus filter saja sebenarnya membutuhkan lulusan ginekolog dengan jari karet. Setelah itu, airbox antara rangka dan balok harus dilepas. Dan itu seperti pudel kerdil yang melahirkan perabot dinding. Orang-orang aneh orang Italia itu.

Kemudian pemikiran dan pencarian besar dimulai. Seperti apa tampilan Guzzi, dari mana asalnya, dan berapa biayanya. Filter K&N imitasi sama sekali tidak mungkin. Karena sudah terbukti di sana bahwa membeli yang murah seringkali menghancurkan lebih dari yang Anda cintai. Dari pengalaman saya sendiri, saya menyebutkan mesin MW di Borne, tempat pembuangan sampah Guzzi kecil Teun Beuzel di Lochem dan nama seseorang yang sekarang sedang mempersiapkan kemping berukuran ganda dengan V8 untuk perjalanan dunia.

Sementara itu, semua sambungan colokan Guzzi telah dipeluk dan masalah terbesarnya adalah setir seperti apa yang akan dipasang. Peredam yang disertakan dengan pembelian sempurna dalam hal suara dan penampilan. Mereka hanya perlu pembersihan serius. Jadi itu tidak masalah. Spatbor belakang Ex Nato V50 diberi skor di Gekra dan suspensi belakang tambahan Marzocchi yang disediakan diukur dan ternyata terlalu panjang sekitar tujuh sentimeter. Jadi pertama-tama peredam belakang asli dipoles dengan serius. Anda hanya menghabiskan satu hari melakukan itu.

Biarkan musim dingin datang!