Ural membutuhkan kabel baru. Itu adalah sesuatu dengan satu atau dua meter kawat, empat colokan ANP, satu jam kerja dan sebatang cerutu. Punggungku berpikir berbeda sekarang. Jadi akan lebih mudah untuk melepas kotak dan meletakkan hybrid (ini berisi blok katup samping KMZ/Dnepr 750 cc) dan benda di jembatan. Tapi punggungku juga bukan rencana yang bagus untuk membongkar roda ketiga. Dan di jembatan adalah Chang….
Jadi saya akan menunggu dengan Ural sampai gnome atau seorang kenalan melakukan pemasangan kabel untuk saya. Dan saya akan melanjutkan dengan Chang. Idem yang baik harus dibuat dari dua lonceng cardan – antara lain. Saya biasanya tidak memperbaiki apa pun pada bahasa Rusia, Ukraina, dan Cina saya. Penggantian lebih mudah dan lebih murah. Dan semua bagian antara 1950 dan 1990 cocok satu sama lain. Omong-omong, ini tidak berlaku untuk bagian bagian. Solusi Dnepr Ukraina seringkali hanya sedikit lebih bijaksana. Misalnya, bucket dari seri MT 9 memiliki kopling semi-otomatis dan blok Dnepr memiliki bantalan geser, bukan bantalan rol, dengan pompa oli serius terkait. Ural memiliki spline halus di sisi input gimbal. Orang-orang Dnepr memiliki gigi yang kasar. Kualitas logam yang terbatas berarti bahwa splines tipis sering kalah dalam pertempuran melawan maksimum 36 peekaas kasar.
Dan sebenarnya garpu depan rocker arm Ural adalah kesalahan geometris.
Rem Ural memiliki reputasi tidak pernah berfungsi dengan baik. Tapi hei: pengereman adalah untuk pengecut. Dneprs sering memiliki rem tangan yang praktis. Tapi ada beberapa hal aneh di Chang itu. Di sana-sini orang Cina mengutak-atik dimensinya. Kuncian sekarang diperlukan karena bagian pemasangan cardan pada garpu belakang memiliki baut dengan ketinggian HoH yang sedikit berbeda. Pembongkaran berlangsung cepat. Tetapi untuk pemasangan kembali, dua baris jarum yang longgar harus 'ditempelkan'. Dan kemudian Anda hanya melihat bahwa pada hari Minggu tabung saya dengan pelumas pemasangan hilang. Dan secara naluriah bahkan tampaknya agak terlalu kasar bagi Blok Timur lama untuk menempelkan jarum di tempatnya dengan minyak keramik.
Jadi pada hari Selasa saya pergi ke suku cadang mobil Silfhout di Spankeren untuk mengganggu Mo lagi dengan pesanan minimal lainnya. Untungnya, dia terus tersenyum.
Untung segel di cardan donor masih ZGAN.
Sama seperti paking tutupnya. Ketika jarum bantalan direkatkan, banyak pekerjaan shim yang masih bisa dilakukan untuk mendapatkan kontak antara roda gigi bevel dan cincin roda gigi besar secara optimal. Setidaknya, itu menurut buku. Dalam praktiknya, sering kali terdapat begitu banyak ketinggian pada roda gigi sehingga penyetelan hanya dilakukan dengan perasaan. Jika spindel berputar dengan lancar dengan tangan, maka itu bagus.
Tapi kita belum sampai di sana
Selasa jadi pertama untuk Mo. Untuk mencetak tabung gemuk pemasangan. Ditambah beberapa colokan AMP dengan 5 lubang untuk mengikat dengan rapi senar ke regulator tegangan dan dinamo. Dan tunggu dan lihat bagaimana punggungku saat itu.
Seorang jurnalis sepeda motor terkenal pernah menyatakan:
"Penemuan adalah hasil dari pijatan kecerdasan yang konstan melalui kekurangan uang". Mungkin jelas bahwa Ural atau Chang memang membutuhkan pengembangan daya cipta yang baik. Hobi seringkali lebih dari sekadar membeli barang-barang kecil untuk dibawa berkeliling. Bersepeda motor 'inklusif' bukan hanya pelampiasan bagi saya, di mana daya cipta dan utak-atik juga merupakan bagian integral dari kenikmatan total. Fakta bahwa beberapa orang tidak memilih untuk melakukannya tentu saja terhormat. Setiap orang punya interpretasi masing-masing tentang hobi.
Jika ukuran Anda cocok untuk Anda, maka itu bagus. Jika Anda putus asa juga!
Dear Dolf, bolehkah saya sekali lagi menunjukkan saran saya mengenai wiring harness untuk Klasik dan Oldtimer, warnanya tidak akan cocok, tetapi tidak ada yang lebih baik daripada menggunakan wiring harness Jepang (lihat indeks keandalan 100 teratas) dari mobil bekas, dan jangan lupa bawa soketnya!
Miliki 2015 Porsche 2 ltr saya. 911 T dari tahun 1968 (dipulihkan dengan potongan wiring harness Jepang) dijual kepada seorang Prancis di Belanda, yang baru-baru ini mengirim email kepada saya “Saya telah berkeliling Eropa dan tidak pernah melakukan kesalahan”! (Perhatikan bahwa saya juga mengganti semuanya dari BOSCH, kecuali motor starter!)
Terima kasih atas saran Anda – untuk Chang yang mengikuti. Untuk Dnepr 6V, orang Ukraina yang brilian memiliki skema yang saya pahami sendiri dan dapat saya tiru secara mandiri 1 kabel untuk kunci kontak. 1 kabel untuk penerangan. 1 kabel untuk lampu rem.
Saya mengerti Dolphin. Dengan banyak mengutak-atik, berpikir dan mencoba untuk membuat sesuatu yang istimewa berjalan lagi.
Dan kemudian setelah bermain-main dengan segelas wiski dan cerutu yang enak! Dan saya terutama menyukai 2 hal terakhir! Cerita yang indah Dolph. Teruskan.
Selama ada cerutu dan wiski, saya akan melanjutkan! Dan barang-barang lama hanyalah barang-barang yang sangat membuatku sayang
Produk Eropa Barat? Kemudian saya memilih Jepang (Yamaha atau Honda). BMW tidak bisa menandingi itu. Yamaha FJR 1300 saya secara kualitatif jauh lebih baik daripada BMW mana pun. Mengotak-atik mesin tua itu luar biasa. Sejarah harus dilestarikan!
FJR 1300 berada di dua teratas sepeda motor terbaik yang pernah ada. Saya mengerti. Tapi saya hanya menemukan barang-barang lama lebih menyenangkan, lebih mudah dimengerti dan kunci (atau biarkan lebih ramah perawatan) daripada barang-barang modern. Dan jika saya mendengar bahwa MT10 pada 40D memerlukan pemeriksaan katup yang harus Anda ketuk satu mile? Lalu saya akan membeli sesuatu yang lama lagi
Astaga, apa yang kamu lakukan dengan sampah itu? Beli produk Eropa Barat yang layak.
Saya hanya akan berhati-hati dengan kendaraan Rusia itu. Anda akan tertembak dari benda itu. Berpikir invasi telah dimulai.
Anda mengatakan itu, tetapi pada saat MH17 saya memiliki katup kencing KMZ biru pudar yang pernah memiliki palu dan arit dicat di hidung. Itu memudar menjadi sejarah. Tapi seorang gadis berambut pirang, kira-kira berusia 40 tahun, dengan gaun bunga, keluar dari Appie yang benar-benar ketakutan dan hampir terbang ke arahku. Hibrida KMZ/IMZ saat ini juga memiliki simbol pra-soviet di bagian depan. Sebagai catatan saya hanya menempatkan biru / kuning di atasnya