Musim panas, bersepeda motor. Dan tali - kolom

Auto Motor Klassiek » Kolom » Musim panas, bersepeda motor. Dan tali - kolom
Membeli barang klasik di sana

Akhir pekan ini terlalu panas untuk mengendarai sepeda motor. Jika Anda berpakaian dengan bertanggung jawab, Anda akan mati kepanasan. Anda dijamin akan mendapatkan luka bakar tingkat dua dengan kaus dan celana pendek. Tapi sehari sebelum kemarin masih bisa diatur.

Saat meluncur ke lampu merah, saya melewati seseorang yang menurut saya bisa menjadi pengendara sepeda motor baru. Saya membuat penilaian itu - mungkin sama sekali tidak dapat dibenarkan - karena dia tampak berhati-hati, tangguh namun kasual - mengenakan T-shirt, tato, sarung tangan bersepeda, kacamata dengan kacamata berlapis titanium dan helm yang telah dipertimbangkan.  

Dia jauh lebih muda daripada rata-rata pengendara motor yang saya kenal dan sekarang berusia 50+ tahun, karena dia memiliki janggut penuh tanpa abu-abu. Dia berhenti di depanku dan jatuh.

Semua hal tentang perlengkapan sepeda motor pelindung telah berlalu begitu saja. Namun yang pernah saya pelajari adalah kurang nyamannya naik sepeda sambil memakai sepatu gunung kek-kewle atau 'sepatu bot pekerja pria' dengan tali. Lingkaran dari renda seperti itu memiliki kecenderungan bawaan untuk meluncur di atas shift atau pedal rem. Dan jika Anda ingin menginjakkan kaki di tanah? Kemudian Anda datang beberapa sentimeter dari anak tiri Anda dengan kaki itu dan Anda terjatuh.

Kemudian kaki Anda akan tetap menyentuh tanah, hanya dengan cara yang tidak Anda rencanakan. Sandal bertali cenderung menipu pemiliknya dengan cara yang sama. Jadi alas kaki adalah sesuatu. Teman Theo dan Jan melihat hal seperti ini di Italia. Seorang pengendara Harley Sportster yang cantik dan penuh efek mengendarai dengan 'stiletto' yang serasi dengan gaya, tanpa diragukan lagi, kaki yang indah. Tumit setinggi 10+ sentimeter dari sepatu kirinya patah saat dia lepas. "BOM!' Seorang wanita yang jatuh ...

Sementara itu, pendahulu saya terjebak di antara pengacak perkotaan dan aspal. Saya meletakkan moped saya di seberang jalan dan dengan teknik pengangkatan yang baik - lihat saja Youtube - mengangkat pengacak sejauh ini sehingga ksatria yang jatuh bisa keluar dari situ. Sepeda motor modern, omong-omong, sangat berat.

Pria yang jatuh itu pertama kali terikat pada rendanya, tetapi memiliki cukup ide untuk melepaskannya. Bersama-sama kami meletakkan sepeda di atas kakinya. Penemuan saya bergumam, “Tuhan, betapa bodohnya saya belum memikirkannya. Aku malu! " Itu bisa menjadi pengendara sepeda motor yang sangat baik. Karena berpikir adalah poin bagi kita, sebagai spesies yang terancam punah.

Kami memutuskan untuk mengevaluasi kasus itu seratus meter lebih jauh di teras. Teman baru saya punya air. Saya telah menyelam selama bertahun-tahun dan saya tahu apa yang dilakukan ikan di bawah air. Menangkap bir ringan lebih aman. Teman meja saya ternyata pria yang baik.

Dia hanya usia yang saya katakan sangat memalukan bahwa pemuda disia-siakan untuk orang muda. Mike ternyata sangat tertarik dengan barang-barang lama. Tetapi dia takut bahwa sebagai orang non-teknis hal seperti itu tidak diberikan. Saya mengatakan kepadanya bahwa dengan kurang dari setengah harga pengacaknya, dia dapat memilih dari deretan pengacak klasik yang dapat membawanya ke mana saja tanpa masalah.

Dia segera mulai bermimpi tentang Harley tua, tentang WL. Bukan 'pembebas'. Karena dia adalah seorang pasifis. Itu sendiri merupakan pendekatan yang bagus. Tetapi jika Anda sangat menyukai kulit, Anda tidak dapat mengendarai sepeda motor Jerman atau Jepang. Dan untuk membeli mobil klasik Italia atau Inggris sebagai pengendara sepeda motor non-teknis? Mike menjanjikan saya langganan Auto Motor Klassiek untuk mengambil dan mulai membaca.

Saya memberinya nama guru kunci Erik van Prapaskah dan Nn. Davidson, seorang wanita yang mengajar mata pelajaran utama di Harleys. Matanya berbinar dengan kombinasi 'lady' dan 'Harley-Davidson'.

Bersepeda adalah tentang emosi. Mike sedikit pincang saat mengucapkan selamat tinggal. Sakit juga merupakan emosi.

Tapi akhir pekan ini terlalu panas untuk dikendarai

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 13

  1. pagi ini bersama beberapa teman dan teman kami berkendara sejauh 185 km antara Maas dan Waal. Untungnya cuaca hangat karena hampir tidak ada sepeda motor lain di jalan pematang. Mengemudi melewati pom bensin di mana termometer menunjukkan 35 derajat pada pukul setengah dua belas. Mengemudi masih menyenangkan tapi tetap berdiri tetap hangat meskipun semua ritsleting di jaket saya terbuka. Kemudian teras dengan keteduhan bagus untuk didinginkan. Dan setelah mandi baru di rumah, suhu tubuh saya juga turun drastis. Harus saya akui, bagian terakhir dari rumah Werkendam sangat panas dan panas terpancar dari aspal, matahari dan motor saya.

  2. Biasanya saya selalu mengemudi 'dengan pakaian lengkap'. Tetapi pada suhu 'übertropik' seperti ini, seperti yang Anda tulis Dolf, bahkan sangat berbahaya.
    Tetapi ketika cuaca menjadi normal dan layak untuk digunakan secara penuh, fenomena lain muncul. Pilihan celana motor mana yang akan saya pakai. Itu berlaku di sepatu bot atau itu di sepatu bot. Saya tidak pernah pandai berjudi. Jadi 'celana dalam sepatu bot' berlanjut dan pada sore hari hujan mulai turun. Setelah pengalaman basah sebelumnya, karena semua air hujan mengalir ke pipa, selotip selebar gulungan ternyata menjadi solusi kali ini. Cukup ketuk perdagangan itu. Itu berhasil dan semuanya tetap kering. Sejak itu, peran seperti itu menjadi standar di koper saya. Celana di atas sepatu lebih disukai. Dengan penilaian saya itu tidak akan pernah berhasil. Selotip adalah penemuan abad ini….

  3. Baik.
    Alas kaki.
    Saya sering memakai sepatu kerja terkenal dan memasang tali di sepatu.
    Saya sudah memiliki hal yang sama seperti anak berusia 7 tahun dengan sepeda cross, bahwa kaki saya tidak mau turun ke tanah, karena renda sudah mulai berhubungan dengan pedal.

    Teman saya hampir selalu memakai bakiak Swedia.
    Hal-hal Strofel itu.
    Bagian bawah kayu, bagian atas kulit.
    Dia merosot juga, bahkan tidak terlalu keras, tapi bakiaknya bagus sebelum menabrak aspal, dan kaus kakinya benar-benar berfungsi untuk menyatukan kulit. . . .

  4. Pernah berkendara ke tempat kerja dengan sepatu linen karena akan tetap kering, tidak begitu dan untuk mencegah sepatu kets saya basah, beberapa kantong sampah KOMO diikatkan di sekitarnya. Dan mereka mulus! Sayangnya saya hanya memperhatikan ini pada lampu lalu lintas pertama. Sisa minyak di jalan tidak terlalu membantu ...

  5. Salah satu alasan mengapa saya biasanya memakai bakiak (taman) di sepeda, adalah (selain malas, melakukan hal lain dengan kaki saya dan saya juga melewatkan film "selalu memakai perlengkapan sepeda motor saya" ..) skenario yang disebutkan di atas.

    A WL (A, karena jumlahnya banyak) membutuhkan simpul yang serius saat ini, setengah heppie besi pengocok Inggris yang sangat bagus .. juga bagus dan kewl.

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini