Sepeda motor dari Spanyol, ada lebih dari yang Anda pikirkan

Sepeda motor dari Spanyol, ada lebih dari yang Anda pikirkan

Jika seorang kenalan yang baik tiba-tiba muncul dengan motor impian dari masa muda Anda. Kemudian nostalgia tiba-tiba menghantam keras.

Ben van Helden adalah pelatih dan penyuka sepeda motor tukang emas. Dan dalam cinta sepeda motornya yang lebar, ia tiba-tiba dikejutkan oleh keindahan sederhana sekali pun dari seorang pitter tunggal Sanglas 400 cc. Dia sekarang memiliki mesin seperti itu. Dan dia mengendarainya dengan penuh semangat. Sanglas adalah orang Spanyol dan menjadi terkenal melalui pasokan mesin polisi dan tentara. Mesin satu silinder dari 400 cc.

Ada beberapa merek Spanyol

Spanyol memiliki lebih banyak sejarah sepeda motor daripada Sanglas sendiri. Merek seperti Ossa, Derbi, Bultaco dan Montesa ini adalah merek sepeda motor yang telah memenangkan banyak penghargaan di trek dan sirkuit yang tidak beraspal. Bultaco Metralla (granat cartets) adalah 250 cc - pada saat itu kelas menengah - satu silinder dua langkah dengan sentuhan sporty yang tidak mungkin. Itu secara harfiah adalah 'pembalap jalanan'. Model MkII sudah sangat langka, sangat dicari dan harga yang mengejutkan. Tapi MK 2 Kit America bahkan tidak berpura-pura bisa beradab.

Ada beberapa - atau hampir tidak ada - merek Spanyol yang terkenal: Aleu, AMS, ARC, Avello, BH, BJR, Clua, Cofersa, Coronat, Darlan Ducson, Edeta, Elig, Evysca, Gilera, Gimson, Gorrion, Gorrion, Huracan, Kobas, Lambretta (!), Merlin, Monfort, Motobic, Motor Hispania, Mototrans (dikenal dari Mototrans Ducati's berlisensi) Movesa, Mymsa, Narclka, Pony, Reddis, Rieju (sekarang membangun 'moped') Roa, Rovena, Ruter, Dandrain , Serveta, Setter, Torrot, Villof, Vespa (!), Yamaha-Semsa (Yamaha Spanyol. Yamaha membeli Sanglas untuk memotong pajak impor dan segera membatalkan satu silinder) dan Yankee yang tidak berhasil.

Dari cahaya kupu-kupu hingga brutal

Jadi itu adalah beberapa merek, dengan sebagian besar beroperasi di segmen utilitas yang ringan. Yankee adalah pengecualian yang spektakuler. Kemenangan dua-stroke 500 cc ditawarkan di 10 setelah waktu pengembangan hampir 1977 tahun. Dorongan untuk model yang lebih berat itu, seperti di Ducati dan Laverda (dan sebagian dibiayai) oleh importir Amerika. Yankee menghasilkan 60 tenaga kuda dari 488 cc! Pasti dibuat beberapa ribu dan selama bertahun-tahun kami telah mencoba untuk memisahkan satu untuk artikel dari koleksi. Untuk dilanjutkan ... Kami harap ...

Sebagian besar keberhasilan motor Spanyol tepat pada waktunya. Di 1976 ada 9 Bultacos di buku tahunan sepeda motor KNMV. Dari jumlah tersebut, hanya cc Mercurio 155 yang merupakan mesin jalan. Kelima jenis Osaa masuk semua berlari dengan ban off-road.

Bahkan ada importir Belanda

Sanglas 400 yang diperkenalkan oleh Jan de Bruin dari Driebruggen pada tahun itu menelan biaya seorang guilder 3.990 yang bangga. Dan yang hebat adalah bahwa Jan masih Sanglas passionado.

Ada peminatnya

Untuk Butacos, Montesas, Ossas (dan Yankees!), Mototrans Ducati plus Sanglassen, sekarang ada sekelompok penggemar yang beralasan. Harga mesin-mesin itu agak lebih rendah, tetapi mereka sekarang cukup sejalan dengan klasik 'mainstream' dari negara lain. Karena kelangkaan mereka yang relatif, mereka dapat membuat awal yang kuat dalam hal harga. Anda biasanya harus berada di Spanyol atau Amerika Serikat untuk pasokan suku cadang untuk jenis mesin itu. Pasokan suku cadang Metrallas, Sanglassen, dan Yankees jatuh di antara 'antara teman' hingga 'hampir tidak tersedia. Berkenaan dengan angka-angka yang dihasilkan, tampaknya sangat tidak mungkin bahwa akan ada seorang pengusaha di masa depan yang akan membuat bagian 'referensi'.

Ingin tahu lebih banyak tentang Bens Sanglas? Lihat saja situsnya: www.bensbikes.nl