Auto Motor Klassiekpembaca, sesama penduduk desa dan teman baik Hans Beltman bertanya: “Kapan Anda akan menulis sesuatu tentang mengemudi sespan. Bagaimana itu dibandingkan dengan sepeda motor biasa.” Hans telah memimpikan becak akhir-akhir ini… Jadi ini dia: untuk Hans. Tapi semua orang bisa menikmatinya!
Hans memiliki kelebihan
Dia adalah pembalap klasik dengan pandangan luas. Hans memiliki beberapa 2CV yang mendebarkan dan Sportster. Dan dia dengan cepat mengambil perbedaannya. Ini masalah perbedaan level: Anda bersepeda dari pinggul. Anda melakukan naik sespan dari bahu. Oleh karena itu pengendara sering mengambil sespan mengemudi lebih mudah daripada pengendara sepeda motor 'biasa' berpengalaman. Di sisi lain, mereka lebih mudah mencetak gol di lantai dansa dalam hal pekerjaan pinggul yang lebih baik.
Sepeda roda tiga membuat Anda awet muda
Atau kamu akan mati. Setidaknya: jika Anda menerima terlalu banyak begitu saja. Karena sespan adalah monster yang sangat aneh dalam hal mengemudi dan teknologi mengemudi. Distribusi keseluruhan yang tidak merata pada tiga roda, berdiri dalam segitiga tidak beraturan, dan penggerak di luar pusat. Siapapun dengan sedikit wawasan teknis akan mengerti bahwa ini tidak akan bekerja dengan baik. Sebuah motor solo mengemudi hanya ingin pergi ke satu arah jika tidak ada kemudi: maju. Kombinasi sespan klasik ingin belok kiri, lurus, atau kanan dalam kondisi yang sama. Dan kemudian Anda juga bisa terkejut saat mengerem.
Naik sespan adalah kerajinan
Dan keterampilan perdagangan itu dalam beberapa keadaan menjadi pekerjaan yang sangat berisiko bagi orang-orang M/F atau apa pun yang diprogram untuk sepeda motor biasa. Dengan kepercayaan diri yang salah tempat, mereka biasanya sedikit lebih berani daripada seseorang dengan latar belakang mobil. Dan itu baik-baik saja selama Anda tetap pada pelajaran Anda. Karena di daerah perbatasan yang muncul setelah 'baru, menyenangkan dan sedikit mengasyikkan', 'Saya mengendalikan segalanya'. Dan kemudian jika sesuatu yang tidak terduga terjadi, Anda kembali ke mode pengendara solo Anda. Dan kemudian hal-hal bisa salah. Maka itu bisa membunuhmu. Karena dengan begitu sepeda roda tiga seperti itu akan melakukan hal-hal yang tidak pernah Anda hina.
Mengambil pelajaran bukanlah hal yang memalukan
Itulah mengapa bermanfaat juga untuk mengambil beberapa pelajaran sespan sebagai pengendara sepeda motor yang berpengalaman. Untuk menghabiskan hari menjelajahi batas-batas kemungkinan di tempat parkir yang sepi. Setelah itu banyak kilometer mudah untuk dibuat. Pertama kali saya melakukan hal parkir itu, saya berakhir di semak-semak. Setelah itu adalah masalah membuat banyak kilometer yang tenang dan belajar bermain dengan kombinasi. Ketika Anda telah berjalan atau melewati rute itu, dunia baru terbuka untuk Anda. Kemudian naik sespan berarti kesenangan yang paling dinamis dan tidak rumit.
Berapa biayanya?
Jika Anda memikirkan mengemudi sespan yang terjangkau, pertama-tama Anda datang ke Ural dan Dneprs. Beli salinan yang bagus. Terlalu banyak pekerjaan kunci yang tidak terduga merusak kesenangan. Orang Rusia seperti itu adalah kombinasi yang hebat. Jadi dia belajar untuk itu. Kurangnya kekuatan dan kecepatan membuatnya menjadi pendamping yang mudah. Kurangnya daya pengereman di Ural yang - tidak dapat dijelaskan - membuat casing ini sedikit tegang. Kombinasi sespan merek lain tentu saja juga memungkinkan. Ada banyak BMW dan Moto Guzzi di antara mereka. Meski traktor merek 'lebih mahal', cabang olahraga ini tidak membutuhkan biaya banyak. Dan bahkan ada kombinasi BMW yang – seperti Ural dan Dnerprs – memiliki gigi mundur. Hati-hati dengan mesin 800+ cc di mana wadah Velorex seperti itu dipasang. Dari segi bobot, mereka sebenarnya terlalu ringan untuk tenaga di atas 50 hp. Kebetulan, masalah ini dapat diselesaikan secara wajar dengan menempatkan sekantong pasir di dalamnya. Tapi itu datang dengan mengorbankan ruang interior. Sekotak bir juga berat dan terlihat keren. Tetapi menjaga suhu pada hari musim panas lebih sedikit. Berkendara hanya dengan roda dua hanyalah sedikit trik yang bisa dilakukan sesuai keinginan dan durasi.
Kombinasi OHV 650 cc Rusia yang bagus berharga antara € 2.000+ hingga € 4.000. Guzzi dalam foto adalah dari mantan manajer Motorcamping Het Dijkje, secara teknis dalam kondisi prima, memiliki 'roda sespan' dan garpu depan lengan ayun. Ini memiliki harga yang diminta € 4.500 dan plusnya juga tahan jalan raya. Joop de Jonge dapat ditemukan di buku pesta. Ex-Eastern Blocker merasa nyaman di jalan sekunder. Kombinasi Jawa dan MZ biasanya di bawah tiga grand. Semua jenis barang Jepang klasik muda ada di sudut itu juga. Tapi hati-hati: Kombinasi ditawarkan yang dipanggang dan disekrup secara berbahaya dan tanpa berpikir.
Teman sepeda saya pernah mengendarai Kawasaki twin 800 span-nya. Perjalanan dilakukan sekitar Ypres 14/18 dengan museum, parit dan kuburan. Pemimpin kelompok berkata wow sebuah sespan akan membuat kita tetap terjaga sepanjang hari, tetapi dia harus berubah pikiran dengan cepat karena itu bahkan lebih cepat daripada beberapa pengendara di jalur sempit itu. Dia memiliki Zero listrik, CZ dan skuter listrik Vespa oldtimer yang dikonversi tanpa rentang sepeda motor biasa. Dia bisa mengendarai semua mesin itu dengan sangat baik karena pengalamannya selama 45 tahun. Salam Lieven
Bertahun-tahun membangun sendiri harness yang digerakkan pada berbagai mesin, sangat menyenangkan dengan anak-anak kecil, tetapi membeli K100 EML sampai saatnya tiba ketika anak-anak mulai mengemudi sendiri. Seharusnya tidak pernah menjualnya. Mengendarai sespan adalah dimensi ekstra dari sepeda motor, benar-benar hebat.
Saya pernah berhasil mendapatkan kembali Ural untuk seorang teman untuk melakukan apa yang harus dilakukan: mengemudi.
Performa pengereman yang buruk juga menonjol. Setelah melihat drum dengan baik, menjadi jelas; Membuat sepotong pelat baja yang ditekan menjadi tromol berfungsi sebagai tromol rem tidak mungkin.
Dengan roda itu, Ural tidak akan pernah mengerem.
Dnepr juga tidak mengerem. Roda hub penuh tidak pernah benar-benar bulat, begitu juga drumnya. Dan jika drum itu diputar di mesin bubut, itu akan menarik oval lagi selama re-spoking karena rim juga tidak pernah bulat. Menidurkan sekrup juga dimungkinkan, tetapi seringkali begitu banyak yang harus dihilangkan sehingga lapisan kerasnya keluar.
Tip: melapisi sepatu rem lama Anda dengan jurid111 secara signifikan meningkatkan kinerja pengereman Anda dibandingkan dengan Reut asli.
Saya mengenal seseorang yang telah membuka tutup hub lama dan memasukkan drum (menyusut) dari VW Polo. Bersama dengan sepatu rem jurid111, remnya sangat baik. Jadi mungkin…
Terima kasih atas tipnya!
Jika Anda memiliki sepatu rem lama, Anda dapat menukarnya dengan sepatu rem yang empuk (dengan biaya tambahan) di Gernot Brandt dari Moto-Moscow di Venne, Jerman. Remnya juga baik-baik saja, tapi saya tidak tahu apakah dia juga menggunakan jurid111. Pelapisan dengan jurid111 dilakukan oleh RBK di Kiel. Kirim yang lama dan kembalikan setelah beberapa saat. Bahkan rem belakang (drum) petinju lama BMW itu pun terblokir.
Kami mencari!
Tip yang bagus!
Jadi saya menghibur diri dengan teriakan perang Jerman “Bremsen ist fuer Feiglinge!” Jika Anda melempar setang melintang, Anda mengerem dengan tiga ban melintang. Dan apakah Anda memiliki tempat sampah sebagai zona crumple!
Anda dapat melakukannya dengan tim Anda. Saya memiliki K750 dengan roda sespan bertenaga. Karena sifat konstruksinya, roda sespan hampir tidak memiliki timah. Jika Anda kemudian membelok dengan keras ke kiri, Anda membalikkan roda belakang ke atas dan hidung kotak sespan menukik ke permukaan jalan, dan kemudian……… (Anda dapat mengisinya sendiri)
MZ dengan ember juga cantik.
Berkeliling di jalan sekunder dan tersier dengan 15hp pada kecepatan moped yang ditingkatkan atau berkendara melalui jalur hutan menyenangkan bagi tua dan muda.
Itu belum datang. Saya sudah biasa di Kiat Que's. Dia masih memiliki beberapa MZ yang terjangkau
Mengendarai sespan sungguh luar biasa. Sampai macet…tapi tetap saja, saya sudah empat kali. Dan begitu saya punya kamar, yang lain akan datang. . Hanya Anda yang tidak akan pernah terbiasa dengan kenyataan bahwa Anda harus memberikan gas jika Anda mengalami stres ketika Anda tidak mendapatkan twister ke kanan. Karena begitu Anda mengerem, kendaraan Anda yang melaju dapat mengambil sisa-sisa Anda dari bumper depan jika itu benar-benar melawan Anda. Jadi tenang saja itu saran saya
Hanya kedamaian yang bisa menyelamatkan kita