Harley-Davidson pernah menjadi produsen sepeda motor
Dan perhatikan tanda hubung di antara nama-nama itu. Di Perusahaan Sepeda Motor Harley-Davidson, Milwaukee, AS, mereka tertarik pada hal itu. Sama seperti setiap kesalahan atau deskripsi lucu - Softail, BOOM! Box infotainment Center - mereka menyatakan bahwa nama yang dimaksud adalah merek dagang terdaftar.
Harley-Davidson dan masa bergolak
Merek yang telah dikenal begitu banyak pasang surut ini tumbuh subur di bawah sayap 'Willy G.' yang sudah legendaris. Davidson, cucu salah satu pendiri dan wakil presiden Departemen Desain. Dia - bersama dengan beberapa teman kaya - membeli kembali merek leluhurnya dari AMF, 'The American Machine Foundries'. Di AMF mereka bisa saja membeli Harley-Davidson dengan harga yang sangat murah karena perusahaan sedang berjuang. Di bawah sayap AMF, Harley mengancam akan tenggelam selamanya.
Tipe legendaris. Dan pemasar
Namun jauh sebelum itu, sepeda motor yang legendaris sudah dibuat, dan sekarang sama sekali tidak dikenal setidaknya untuk 1 generasi. Para Knuckleheads, The Panhead, The Shovelhead, The Ironhead. Ini adalah mesin yang, sebelum orang pemasaran ('Blockhead' untuk blok Evo) mengambil alih, mendapatkan nama panggilan mereka dari lingkaran pembeli.
Jual ada dalam darahnya
Dulu dikatakan bahwa India membuat sepeda motor yang lebih baik, tetapi Harley memiliki penjual yang lebih baik. Setelah sumber inspirasi, Willy G. menghilang dari foto, Harley kembali pada pemasaran alih-alih inspirasi. Sejarah merek tidak lagi dianugerahi penghormatan, tetapi diperas. Hebatnya adalah bahwa Harleys menjadi lebih modern dan elektronik secara teknis sambil mempertahankan penampilan klasik sebanyak mungkin. Bagaimanapun, para peneliti pasar telah menemukan bahwa itulah yang diinginkan pelanggan.
Secara teknis, konsep V-twin berpendingin udara (sebagian besar) sekarang berada pada tahap terakhir dari persyaratan emisi. Harley-Davidson sekarang mengincar De Jeugd dengan Harley 'ringan' buatan India dan sedang mengerjakan… Harley listrik.
Kami adalah majalah klasik.
Tetapi jika saya meletakkan teks pada Harley-Davidson di Harley-Davidson® CVO ™ Road Glide ™ dengan BOOM! ™ BOX GTS INFOTAINMENT system membaca: “Antarmuka baru yang dikembangkan sepenuhnya menawarkan tampilan dan pengalaman modern dari perangkat seluler dan tablet terbaru, dengan daya tahan yang belum pernah terjadi sebelumnya dan berbagai fitur yang dikembangkan secara khusus untuk mesin. Setiap elemen dioptimalkan untuk interaksi maksimum dengan mesin dan koneksi dengan dunia ..."Maka itu sangat melelahkan bagi saya.
Total interaksi 1.0
Karena saya dari generasi itu untuk "interaksi maksimum dengan mesin dan koneksi dengan dunia" saya hanya perlu sepeda motor, pantat saya dan helm jet.
Setelah membaca brosur iklan tentang model top di lini Harley, saya sangat setuju dengan Anda. Tetapi setelah lebih dari 50 tahun mengemudi Harley, saya harus mengakui bahwa tidak ada masalah sekarang untuk berkendara naik turun ke Verweggistan. Sementara kami menghitung berapa hari kami akan berada di jalan, sekarang tentang berapa lama salah satu dari orang tua itu ingin duduk di atas motornya sehari. Dan meskipun umurku baru sepuluh tahun, aku masih sangat menyukai oldies itu. Tetapi waktu saya bisa mengerem lebih baik dengan sol sepatu saya daripada dengan bantalan rem dari katup samping 1200 saya, saya lebih suka meninggalkan lalu lintas saat ini.
Untungnya saya bisa memuji diri sendiri bahwa saya kadang-kadang bisa bepergian dengan katup samping HD yang lama.
Ini benar-benar rem dengan baik, selama Anda menyempurnakan semuanya, tapi tentu saja itu tidak membuatnya menjadi kaliper rem radial modern.
Tidak apa-apa, makhluk itu berasal dari masa lalu ketika kerikil, pasir, lumpur, dan lubang lebih banyak digunakan daripada pengecualian.
Tenang, orang tua seperti itu juga akan datang.
B-road lebih bagus
Selama sepeda motor listrik masih membutuhkan 2 sampai 3,5 kilo batu bara (tergantung kualitas) per 100km listrik… hal seperti itu tidak lebih bersih dari bahan bakar fosil lainnya.
Jadi saya akan terus mengemudikan H-D berbahan bakar bensin untuk saat ini.
Maaf… ini adalah angka konsumsi untuk mobil listrik (15kWh / 100km).
Sepeda motor ditto mungkin membutuhkan sekitar 1 hingga 2,5 kg batu bara untuk menempuh jarak 100 km ...
Itu tidak masalah. Jika saya ingin menyetir secara elektrik, saya akan naik kereta