Setengah abad muda. Mobil Baru 1972. Bagian 5

Auto Motor Klassiek » Artikel » Setengah abad muda. Mobil Baru 1972. Bagian 5
Membeli barang klasik di sana

Sejumlah mobil merayakan hari jadinya yang kelima puluh tahun ini. Itu angka yang lumayan, karena tahun 1972 membawa banyak model mobil baru. Secara tradisional, kami menyoroti sejumlah pendatang baru dari masa lalu. Hari ini kami hadirkan kembali bagian kelima. Di dalamnya kami menjelaskan secara singkat DAF 66 dan Fiat X1/9.

DAF 66

DAF membuat kesan yang baik dengan 55. Mobil penumpang DAF empat silinder pertama dibuat dengan kombinasi mesin Cléon-Fonte. Itu tersedia dalam beberapa versi dan bentuk tubuh. Selain itu, ia membuat nama untuk dirinya sendiri di acara reli besar. Yang paling terkenal: London-Sydney Marathon tahun 1968, di mana DAF berpartisipasi dengan dua tim Belanda. Kedua tim berhasil mencapai finis di Australia. Pada tahun 1972 penggantinya datang: 66. Seperti pendahulunya 55, itu tersedia sebagai pelatih, coupé dan stasiun, dalam kombinasi dengan beberapa versi. Eksterior 66 menerima front baru. Bagian depan mengambil karakter yang jelas lebih bersudut; lampu depan dimasukkan ke dalam gril. Juga binnen berubah yang diperlukan. DAF 66, misalnya, mendapat dasbor baru dengan jam di bawah satu atap dan bantalan pengaman. Hasil akhir dan penggunaan material berada pada tingkat yang sangat baik dengan DAF 66.

Dion

Berita terbesar, bagaimanapun, tersembunyi di balik kulit. Suspensi belakang 55 (dengan as pendulum dan pegas koil) diganti dengan konstruksi de Dion. Roda belakang dengan as CV-kinetik digantung oleh as De Dion dengan pegas daun semi-elips. Keuntungannya: bobot unsprung yang rendah dan posisi roda yang sebagian besar netral. Apalagi konstruksinya sangat bagus untuk dipadukan dengan Variomatic.

Marathon mendapatkan mesin yang lebih besar

Awalnya, 66 karena itu tersedia sebagai L, SL dan Marathon. Coupé memiliki peralatan SL sebagai entry level. Semua versi mendapat mesin 1108 cc, tetapi mesin Marathon lebih kuat. Versi teratas dari seri DAF 66 segera mendapatkan mesin 1289 cc dengan 57 DIN hp. Itu bisa dikenali dari bagian depan dengan lampu depan ganda dan striping ganda khusus di sampingnya. Juga kursi biara (dengan sandaran kepala terintegrasi), kaca depan kaca berlapis dan konsol dengan ruang untuk tiga meter yang baru. Dengan pengambilalihan Volvo (secara sederhana), DAF 66 diganti pada tahun 1975 oleh Volvo 66 yang terinspirasi olehnya, yang mengambil langkah ekstra, terutama di bidang keselamatan. DAF 66 dan Volvo 66 masih dalam program hingga awal 1976. Segera kita akan melihat lebih jauh pada sejarah DAF 66, di mana DAF YA-66 yang dimaksudkan untuk tujuan pertahanan Belanda juga dibuat dalam edisi 1201 buah.

Fiat X1 / 9

Menjelang pergantian tahun 1972/1973 Fiat menghadirkan X1/9. Sebenarnya, mobil sport termasyhur itu termasuk dalam keluarga Fiat 128, tetapi dalam penampilan dan juga secara konstruktif itu benar-benar menyimpang. Marcello Gandini telah merancang sesuatu yang istimewa atas nama Bertone, dan desain tersebut sebenarnya berasal dari prototipe Runabout, yang digambar oleh Gandini pada tahun 1969 berdasarkan Autobianchi A112 (juga) yang akan segera hadir.

Pusat gravitasi rendah

X1/9 sama sekali tidak menyerupai 128 kerabat. Tapi itu berbagi mesin (dari 128 reli dan 1300 Sportcoupé) dan transmisi dengan 128. Namun, penggeraknya melalui roda belakang, sedangkan mesin ditempatkan di tengah (atau lebih tepatnya: di belakang kompartemen penumpang dan di depan as roda belakang). Pusat gravitasi sangat rendah pada X1/9 dan itu merupakan faktor penstabil ekstra. Secara eksternal, X1/9 menonjol karena braket targa dan atap targanya, potongan bodi monocoque yang rendah, dan lampu depan flip-up. Itu juga mendapat rem cakram di sekelilingnya. Mesin 1290 cc menghasilkan tenaga kuda 1 DIN di X9/75 dan dihubungkan dengan girboks empat kecepatan.

Abarth. Proyek jangka pendek

Sebuah proyek berdasarkan dua tempat duduk ini adalah X1/9 Abarth. Ini dikembangkan untuk olahraga reli. Dia berbagi mesin 1.8 yang dirubah dengan reli Fiat Abarth 124. Raksasa Italia itu juga mencatat beberapa kemenangan dengan reli X1/9, tetapi sementara itu Fiat telah membuat pilihan untuk terus mengembangkan Project X1/20. Yang akhirnya menghasilkan Lancia Beta Montecarlo. Selain itu, selama pertengahan 124-an, panah kompetisi stabil reli Fiat terus difokuskan pada reli Fiat Abarth 1, penerusnya Lancia Stratos. X9/XNUMX juga berbagi banyak fitur platform dengan yang terakhir.

Mesin yang lebih besar, gearbox lima kecepatan, modifikasi eksterior

Pada tahun 1978 X1/9 mendapat mesin 1485 cc yang lebih besar dengan 85 DIN hp dan gearbox lima kecepatan. Selanjutnya, dua tempat duduk mengalami perubahan kosmetik, termasuk perubahan pada bemper. Selain itu, kap mesin mengalami modifikasi yang mencolok untuk mengakomodasi mesin baru. Interiornya diubah secara radikal, menghasilkan kursi baru yang dapat disesuaikan secara ergonomis dan dasbor yang didesain ulang. Sejauh menyangkut nama merek Fiat, kisah X1/9 berakhir pada tahun 1982. Namun X1/9 tetap berada di pasar selama bertahun-tahun. Hingga 1989 dijual dengan merek Bertone.

Populer di Amerika

X1/9 sangat populer, terutama di Amerika Serikat. Bagian terbesar dari produksi sekitar 175.000 unit dikirim ke sana, seperti halnya Fiat 124 Sport Spider.

Setengah abad muda. Mobil Baru 1972. Bagian 5
Setengah abad muda. Mobil Baru 1972. Bagian 5
Setengah abad muda. Mobil Baru 1972. Bagian 5
Setengah abad muda. Mobil Baru 1972. Bagian 5
Setengah abad muda. Mobil Baru 1972. Bagian 5
Setengah abad muda. Mobil Baru 1972. Bagian 5
Setengah abad muda. Mobil Baru 1972. Bagian 5
Setengah abad muda. Mobil Baru 1972. Bagian 5
Setengah abad muda. Mobil Baru 1972. Bagian 5
Setengah abad muda. Mobil Baru 1972. Bagian 5

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 3

  1. DAF (terlalu) mendahului waktunya. Massa tidak akan pernah bisa mengatasinya.
    Sejarah telah sering menunjukkan hal itu!

  2. Secara teknis, DAF tersebut sebenarnya sangat canggih: suspensi roda yang indah, girboks modern, dan mesin Renault yang andal. Malu tentang gambar lusuh pada saat itu.

    FIAT X1/9 mobil kecil yang menyenangkan! Pendahulu Toyota MR2. Malu tentang sensitivitas karat. Dan bumper USA itu tidak membuatnya terlihat lebih baik...

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini