Tahun baru telah tiba. Artinya, sejumlah mobil penting sedang merayakan hari jadinya yang kelima puluh tahun ini. Dan 1972 membawa banyak model mobil baru. Sesuai dengan tradisi, kami menyoroti sejumlah pendatang baru dari masa lalu. Hari ini kami menyajikan bagian pertama. Dan kami menjelaskan itu Alfa Romeo Alfetta, Honda Civic, Renault 5 dan Fiat 132.
Alfa Romeo Alfetta (Berlina)
Di awal tahun tujuh puluhan Alfa Romeo jajaran sedan cantik yang akan tetap diproduksi untuk waktu yang lama dalam hal lini model. Namun, orang Italia juga mendukung inovasi. Pada tahun 1972 Alfetta muncul, berlina tangguh dengan banyak penyesuaian teknis. Yang paling penting adalah transmisi transaxle dan penggunaan gardan De-Dion. Misalnya, orang Italia memastikan distribusi bobot yang optimal. Konfigurasi ini cocok Alfa Romeo dari tahun 1974 juga berlaku untuk penerus Bertone yang sebenarnya. Itulah seri Alfetta GT dan GTV berbasis Alfetta.
Alfa 2.0
Alfetta menggantikan Berlina 1750. Ia menerima mesin 1779 cc dari pendahulunya, yang memiliki penerus lainnya di Berlina 2000. Oleh karena itu, Alfetta memulai debutnya sebagai 1.8 dan beberapa tahun kemudian bergabung dengan 1.6, yang dilengkapi dengan lampu depan tunggal, misalnya. Alfetta 1977 juga muncul di program tahun 2000, sebagai pengganti Berlina 2000. Alfetta dua liter antara lain ditandai dengan lampu depan berbentuk persegi panjang dan tidak adanya pilar jendela tambahan di pintu depan. Belakangan, Alfetta di-facelift beberapa kali lagi dan dibawa Alfa Romeo masih memiliki versi diesel (Turbo) dan beberapa versi khusus (termasuk Quadrifoglio Oro). Yang ini AlfaDibandingkan dengan pendahulunya yang anggun dan berkaki ringan, 's memiliki karakter yang berbeda dan lebih berbobot, tetapi juga melaju dengan indah. Tidak untuk apa-apa Alfa Romeo Alfetta secara teratur menduduki puncak daftar favorit. Pada tahun 1984 ia digantikan oleh Alfa Roma 90.
Honda Civic
Selama awal 1972-an, industri mobil Jepang benar-benar memperoleh posisi yang tidak bisa lagi diabaikan. Honda menjadi salah satu pabrikan yang merespon hal tersebut dan mengikuti tren Superminis. Pada tahun 1170 Civic muncul: mobil penggerak roda depan kecil yang akan memastikan kesuksesan di seluruh dunia. Sejak awal, Civic menunjukkan tingkat kematangan dan presisi rekayasa yang mengejutkan. Ini memulai debutnya dengan mesin cam overhead 1500 cc dan bodi dua atau tiga pintu. Kemudian, empat pintu yang lebih besar (dengan jarak sumbu roda lebih panjang) dan versi stasiun, Civic Van, menyusul. Mesin 1974 datang, dan tersedia dalam model Civic yang lebih besar dari model tahun XNUMX. Itu juga memungkinkan untuk melengkapi Civic dengan gearbox lima kecepatan. Selain itu, ada Hondamatic (dua gigi) yang tidak tergesa-gesa.
Waktu ke depan: mesin CVCC
Honda juga mengembangkan Civic dengan mesin CVCC untuk Jepang dan Amerika. Berkat pra-pembakaran campuran yang kaya, sumber daya ini pada akhirnya memancarkan lebih sedikit zat berbahaya. Karburator dan kepala silinder dirancang sedemikian rupa sehingga campuran memasuki unit daya dalam dua fase, menghasilkan konsumsi yang lebih baik. Pada tahun 1977 Honda mengadaptasi Civic secara teknis dan kosmetik, dan juga muncul dengan bodi lima pintu pada program, versi empat pintu akhirnya menghilang pada pertengahan 1978. Menjelang tahun delapan puluhan Civic pertama digantikan oleh generasi kedua. Dia telah lebih dari melayani Honda dan membuka jalan bagi pabrikan Jepang.
Renault 5
Itu adalah tembakan mata banteng. Pada Februari 1972, Renault menghadirkan R5 baru. Supermini Prancis awalnya menggunakan berbagai komponen R4 teknis dan tentu saja - dan dalam semangat waktu itu - juga menerima penggerak roda depan. Namun demikian, R5 - dan tentu saja - adalah mobil yang sangat berbeda dari Renault 4. R5 memiliki konstruksi unibody dan merupakan salah satu mobil pertama yang dilengkapi dengan bumper pelindung plastik. Model R5 pertama semuanya memiliki tongkat payung, yang kemudian hanya tersisa untuk model entry-level selama beberapa tahun. R5 debutnya dengan 782 cc (untuk pasar tertentu, untuk alasan pajak), 845 cc dan 956 cc mesin.
Ekspansi
Kemudian, Renault memperluas program R5 secara signifikan. LS, TS, GTL dan Automatic membawa R5 ke level yang lebih tinggi dengan mesin yang lebih besar dan peralatan yang lebih lengkap (atau lebih sporty). Toppers dalam kisaran akhirnya menjadi versi Alpine dan versi Turbo diluncurkan pada 5-an. Omong-omong, R1979 dimodifikasi pada 4. Ada (untuk versi tertentu) dasbor baru. Versi lima pintu juga diperkenalkan. Dengan R5 dan R5 yang sangat populer, Renault sangat kuat di kelas kecil. Publik menyambut R500.000 yang indah, modern, dan khas Prancis dengan kecepatan kilat. Dalam waktu dua tahun, Renault menjual 5 unit R1999 dan tetap sepopuler sebelumnya. Itu dibangun tidak kurang dari lima setengah juta kali dan pada tahun 1984 dinominasikan untuk pemilihan Mobil Abad Ini. Pada tahun 5 RXNUMX digantikan oleh Supercinq.
Fiat 132
Pada tahun 1972 Fiat 132 muncul sebagai penerus (Italia) 125. Model 125 yang mencolok dan kuat sangat populer untuk waktu yang lama dan harapan mengenai penerusnya tinggi. 132 gagal memenuhi ini di mata pers dan pembeli potensial. Pegangan jalan dan desain mobil yang digambar Gandini tentu tidak diapresiasi. Penggerak roda belakang Fiat 132 memulai debutnya dengan mesin Lampredi 1600 dan 1800 DOHC dan dengan sasis konvensional. Penjualan Fiat, bagaimanapun, jauh dari perkiraan. Orang Italia segera memodifikasi 132. Pada tahun 1974 Fiat meningkatkan pegangan jalan dan mesin 1800 DOHC mendapat kepala silinder baru. Semua versi menerima gearbox lima kecepatan dan secara opsional tersedia dengan transmisi otomatis tiga kecepatan dari General Motors of Strasbourg. Dalam arti optik, Fiat juga mengadaptasi 132. Misalnya, unit lampu belakang baru dan jendela yang lebih besar menonjol. Di mata banyak orang, Fiat 132 meningkat pada tahun 1974.
Seri ketiga menjadi top model Fiat
Seri 132 yang paling indah (walaupun tetap subjektif tentu saja) adalah yang ketiga, yang disajikan pada tahun 1977. 130 menghilang, dan Fiat 132 yang awalnya begitu difitnah sekarang menjadi model teratas Fiat dan masih diberi prestise yang diinginkan dan layak. Dalam semangat zaman, krom yang diperlukan menghilang, memberi jalan ke lebih banyak aksen hitam. Ada mesin diesel 2 liter dan 2.5 liter. Mesin bensin 2 liter baru (dengan dan tanpa injeksi) membuat 1.8 lama pensiun. Mesin 1.6 tetap ada, dengan perpindahan yang sedikit dimodifikasi. Beginilah cara Fiat 132 berjalan dari 1977 hingga 1981. Ini membentuk (juga dalam arti optik) dasar untuk penerusnya: Argenta. Terlepas dari kenyataan bahwa 132 tidak pernah sepenuhnya keluar, itu menjadi kurang lebih mobil dunia. Polski-Fiat, Zastava dan Seat membangun mobil di bawah lisensi. Dan Kia juga membuat mobil tersebut, dalam edisi terbatas. Panorama (stasiun) tidak pernah melampaui fase konsep. Fiat akhirnya membangun lebih dari 650.000 salinan Fiat 132 di Italia.
Yah, senang saya sekarang memiliki langganan (yang sudah waktunya, setelah semua pembacaan gratis dari semua berita mobil yang bernostalgia), tetapi kesalahan bahasa tidak boleh ada di dalamnya, yang tidak ada hubungannya dengan pengasaman. Kalau tidak, itu akan tetap di tingkat 'surat kabar sekolah', dan itu tidak dapat didamaikan dengan konten tingkat tinggi di mana pengeditan, sejauh menyangkut mobil, adalah hal yang harus dilakukan.
Sekarang tentang yang itu Alfas. '75' dan Alfa '90' (kereta yang indah!) Bisa diadakan melawan cahaya hari di artikel berikutnya. Itu juga bernilai bab lain, setelah semua info tentang Fiat yang kurang lebih mencakup segmen yang sama seperti yang disebutkan di atas Alfa jenis..
Bahwa Tuan Straus, saya memiliki 4 hari yang indah di tahun 2022, hanya ingin pergi tidur dan melihat bahwa Tuan S bahkan mungkin harus keluar, karena kesalahan ejaan dan presentasi yang berantakan. Apa yang pria itu bicarakan. Itu datang di kotak surat secara gratis, penuh dengan hal-hal menyenangkan, dan saya kagum bagaimana semua Anak Laki-laki dan Perempuan yang antusias melakukan ini setiap hari Gratis
Luar biasa, terima kasih semuanya kecuali Tuan Straus.
Hei Straus, dewasalah!
Bas
Artikel bagus tentang 4 mobil luar biasa yang semuanya menulis sejarah. Juga laporkan secara terpisah bahwa reinkarnasi Alfetta sebagai Alfa90 hidup hingga 1987, 132 reinkarnasi sebagai Argenta dan juga oerVijf hingga 1985. Bicara tentang napas panjang…. Civics dengan Hondamatic juga cukup cepat di kota, bagaimanapun juga mereka tidak mungkin untuk mengikuti ketika saya diizinkan untuk pelajaran mengemudi di E30 320i.
Alfetta dulu dan merupakan mobil yang benar-benar menghangatkan saya. Sayang sekali mereka hampir semuanya menghilang dari jalanan. Ini dibandingkan dengan Honda dan Fiat.
Saya juga senang membacanya setiap hari! Dan saya juga berlangganan AMK. Jadi jangan mengeluh tentang kesalahan bahasa atau semacamnya, saya katakan keep it up.
Sesuatu yang disediakan "gratis" dan itu setiap hari, termasuk hari libur.
Dan kemudian berkomentar. fie
Kisah seperti yang dijelaskan di atas tentang tahun 1750 Alfa Romeo dan Alfetta tidak begitu jelas. Saya pikir tidak sepenuhnya dapat dibayangkan bahwa cerita tersebut mengandung pernyataan yang salah. Alfetta tidak pernah menggantikan tahun 1750. Ini mengenai Alfa Romeo 4 silinder: Penerus tahun 1750 adalah tahun 2000 (berlina dll). Alfetta tidak pernah menjadi penerus Giulia sejak diperkenalkan, tetapi dimasukkan dalam katalog bersama Giulia dan tahun 2000. Ketika 2000 keluar dari produksi, perannya diambil alih oleh Alfetta, dengan 1600 Alfetta mengambil peran Giulia dan Alfetta 2000 sebagai Berlina 2000.
Lorenzo yang terhormat.
Terima kasih atas tanggapan Anda. Berlina 1750 memang digantikan oleh Alfetta 1.8 yang terjadi bersamaan dengan Berlina 2000. Alfetta 1.6 masuk program beberapa tahun setelah Alfetta 1.8. 1.6 menerima mesin yang dimodifikasi dari Giulia Nuova Super 1600. Giulia tidak pernah digantikan oleh Alfetta, tetapi selalu setingkat lebih rendah dalam keindahan. Alfa Program Romeo saat itu. Oleh karena itu, Giulia (Nuova) dan Alfetta ada berdampingan. Giulietta (model tahun 1978) menjadi penerus sejati Giulia.
Fiat 132, sungguh mobil yang indah.
Orang-orang terkasih, saya telah membaca buletin harian ini untuk beberapa waktu sekarang. Ngomong-ngomong, dengan perasaan campur aduk, isinya menarik, tapi semuanya disajikan dengan cara yang berantakan dan ceroboh. Saya tidak ingin berbicara tentang banyak kesalahan bahasa. Tapi ambil artikel tentang Bagian 1 mobil dari tahun 1972. Foto-foto indah dalam berbagai macam. Sekarang saya bisa mendapatkan Fiat 132 dari satu Alfa Romeo, tapi Fiat 132 tipe apa yang diperhatikan? Setiap kali teks hilang. Itu seharusnya tidak membutuhkan terlalu banyak usaha, atau itu murni kemalasan? Misalnya, dari tahun berapa berbagai Alfa jenis. Sama dengan Honda. Minggu lalu hal yang sama terjadi dengan Mercedes Benz. Sayang sekali, karena saya tetap harus drop out. Dan itu tidak bisa menjadi niat.
Rincian lebih lanjut dan deskripsi yang lebih rinci dari artikel ini selalu dapat ditemukan di majalah AMK, dengan berlangganan atau hanya untuk dijual di kios koran.
Agak sedih menjadi begitu negatif tentang artikel yang indah dan ditulis dengan baik yang ditawarkan kepada kita setiap hari secara gratis.
Cees yang terhormat, jika Anda membaca surat itu dengan perasaan campur aduk, batalkan langganan Anda ke buletin ini, sehingga Anda tidak akan mengganggu diri sendiri dan kami para pembaca yang menghargainya. Anda kebetulan atau pernah menjadi guru, karena gaya Anda mengingatkan saya akan hal itu. Tahu-itu-semua yang asam dan memuakkan siswa. Tapi satu hal yang Anda lupa kita semua adalah orang dewasa dan membuat buletin ini karena hasrat dan kemudian itu tidak harus sempurna.
Have a nice day.