Setengah motor, lebih baik dari tutup kosong

Auto Motor Klassiek » Spesial » Setengah motor, lebih baik dari tutup kosong
Membeli barang klasik di sana

Seringkali dikeluhkan bahwa 'tidak ada yang melakukan apapun lagi'. Seperti banyak mengomel, ini tidak terlalu buruk. Tetapi beberapa benar-benar 'melakukan' lebih banyak daripada yang lain. Harm Schrage adalah orang seperti itu. Kami berhubungan dengannya melalui keriuhan. Inilah yang dia lakukan. Dengan kata-katanya sendiri:

Mulailah dengan setengah mobil

Pada akhir 4-an, saya melihat Renault XNUMX menjadi dua di dinding untuk mobil ceper. Saya mendapat pers lokal dengan itu. Ada kebutuhan untuk proyek serupa tahun lalu, tapi dengan sepeda motor. Saya tidak punya pekerjaan tersisa untuk dua Sayap Perak saya dan versi ledakan dari mesin yang sama sudah berjalan di bengkel. Dengan Renault, kami mengemudikan sebagian besar setelah itu ke pembongkaran, tetapi dengan sepeda motor, masuk akal untuk membuat dua salinan.
Pada akhir Desember, saya meletakkan flex di rangka cadangan GL650, yang saya simpan di loteng selama beberapa tahun. Ngomong-ngomong, itu harus dilakukan dengan gergaji tangan untuk kepala bola.

Miliki stok dulu

Kemudian tangki dan kokpit terburuk diambil dari stok saya. Mereka berdua seperti itu menjadi dua.
Membelah dua lampu depan tidaklah mudah dan memasang tutup setengah bahan bakar pada setengah tangki bukanlah 1-2-3 untuk tukang roti ...
Saya bisa membeli swingarm donor dari bendahara dengan harga yang sangat murah. Ini agak miring dalam bingkai, jadi yang melihat dan menghitung saat melewatinya. Untuk perakitan Anda harus membuat titik tumpu yang sama sekali baru.

Prolink yang cukup licik

Dan kemudian Anda membenamkan diri di Prolink. Ketika Anda melewatinya dengan fleksibel, Anda harus berkata dan menulis
70 buah logam berada di lantai. Saya sekarang mengerti bagaimana sistem suspensi seperti itu dapat dibongkar. Dan kedua bagian telah disatukan kembali, dengan lem, strip pendukung tak terlihat dan cairan hidrolik pengganti.

Memisahkan kedua pelek adalah bagian tersulit dari pekerjaan itu. Tidak ada gergaji dengan rentang yang dibutuhkan. Jadi hub harus dilepas. Digergaji secara terpisah dan kemudian dipasang kembali ke jari-jari. Anda pasti harus melakukan ban Anda di luar.

Saat membuat suspensi roda, saya menemukan bahwa Anda harus memperbaiki kaki garpu bawah roda depan, jika tidak roda depan akan mengikuti arahnya sendiri.

Sebuah balok yang rusak sudah cukup baik

Saya bisa membeli satu blok dengan "sesuatu dengan itu". Suara ketukan dan karena itu dihapuskan. Kerja bagus: membongkar satu blok. Bersihkan semua bagian dan nilai kegunaan. Memotong bagian tengah menjadi dua juga merupakan kerja keras dengan gergaji tangan. Itu belum terlihat dalam satu jam ...
Memotong semua tutupnya sangat mudah. Tentu saja penting untuk selalu mengikuti pemotongan melalui blok tengah. Ada tujuh dari mereka; bagaimanapun juga, Anda tidak perlu membagi dua kepala silinder dan penutup katup. Termostat yang dipotong menjadi dua adalah permata bagi mata. Ada juga aspek yang menarik secara visual dengan radiator dan filter udara.

Terlalu berlebihan bagiku untuk memotong pot keseimbangan menjadi dua. Itu cukup langka, terutama untuk 650.
Untuk sambungan tikungan dan peredam, saya menyatukan dua tabung pada suatu sudut dan menempatkan mur di sana untuk penempatan pelindung panas. Anda hampir tidak melihat perbedaannya.

Berapa biayanya?

Elemen paling mahal dalam proyek ini - percaya atau tidak - adalah striping tangki dan pelindung samping. Saya hanya memiliki bagian-bagian itu dengan warna R-114C-U (alias Candy Wineberry, ed.) Jadi saya harus melukis. Anda membutuhkan empat dan kemudian Anda € 261,95 lebih lanjut… Dengan € 60 untuk Prolink dan € 70 untuk swingarm dan blok, saya dengan harga lebih dari empat ratus euro. Saya memiliki sisanya.

Jadi itu tidak terlalu buruk

Hanya tidak ada sisa knalpot Jamo. Saya bisa membelinya seharga € 20 dari seseorang yang menganggap aslinya lebih cantik. Saya memang harus menyewa alat khusus dari dealer Honda untuk bisa membongkar jam cardan. Itu juga 50 euro lagi. Semuanya sekitar 500 euro dan lebih dari 40 jam kerja. Jika Anda masih harus menyemprot bagian-bagian dengan warna dan cat asli, maka akan ada sekitar 144 euro.

Saya telah menggunakan suku cadang dari berbagai mesin di sini. Saya menyemprotkan spatbor setengah, tangki, pelindung samping, dan panel belakang abu-abu matte dengan lapisan bening di atasnya. Tidak harus 100% untuk saya.

Semuanya bagus dan spesial, bukan? Karena setengah sepeda motor ada di carport kami, saya tidak punya spion, indikator, dan koper di atasnya. Tapi itu mungkin… Dan mungkin Harm memiliki separuh lainnya lagi….

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 3

  1. Cantik! Sangat cantik! Seseorang dengan dua tangan kanan! Saya ingin membeli sepeda itu dari Anda untuk tur dengannya, apakah Anda ingin memasangnya kembali? Cuma bercanda, selamat!

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini