Organisasi mengirimkan siaran pers. Kami mendapatkannya di semak-semak. pendekatannya adalah bahwa siaran pers harus jelas dan jelas secara singkat.
Yang terpendek yang kami dapatkan adalah: “Masukkan AMK itu….”. Kami belum.
Juga bertentangan dengan semua aturan, tetapi jauh dari cinta yang keluar adalah pesan bahwa Anda akan segera dapat membaca dalam bentuk yang jauh lebih pendek dalam versi cetak dari AutoMotorKlassiek. Sudah menjadi pelanggan? Itu tidak membutuhkan biaya banyak dan Anda mendapatkan majalah seminggu lebih awal dari kios,
Salah satu pameran teratas di Benelux, yaitu Antwerp Classic Salon berlangsung dari 28 Februari hingga 2 Maret 2014 di aula yang dikenal luas di Antwerp Expo. Salon ini tahun ini untuk edisi 37'-nya. Tema salon ini adalah "100 Anni Maserati".
Maserati didirikan di 1914 oleh enam saudara Maserati. Awalnya mereka hanya membuat bagian pengapian seperti busi dan koil pengapian.
Di 1926 mereka berada di awal Targa Florio yang legendaris dengan mobil balap buatan sendiri pertama mereka, Tipo 26. Ia diperintah oleh salah satu saudara, Alfieri Maserati. Mobil ini segera memenangkan perlombaan ini. Sebagai hasil dari kisah sukses ini, Maserati bersaudara mulai lebih fokus pada pembangunan mobil balap, dengan empat, enam, delapan silinder dan bahkan silinder 16 (dibangun berdasarkan 2 delapan silinder sesuai).
Sementara itu, saudara laki-laki artistik Mari Maserati merancang logo legendaris dengan trisula, berdasarkan “Fontana di Nettuno” (Air Mancur Neptunus) di Bologna.
Pada tahun 1937 - Alfieri Maserati sekarang telah meninggal dunia selama 5 tahun - Maserati bersaudara menjual sahamnya kepada keluarga Orsi yang memindahkan markas mereka ke Modena, di mana sampai sekarang. Mereka melanjutkan perkembangan di dunia balap dan beberapa kali berhasil mengalahkan raksasa Jerman Auto Union dan Mercedes. Pada tahun 1939 dan 1940, Maserati 8CTF memenangkan Indianapolis 500 Miles. Hingga saat ini, inilah satu-satunya mobil Italia yang pernah melakukan ini.
Setelah Perang Dunia II, utas diambil kembali. Akuisisi oleh keluarga Orsi didasarkan pada kontrak tahun 10. Ketika ini berakhir, saudara-saudara Ernesto, Ettore dan Bindo mendirikan OSCA. Perusahaan ini berkembang - di bawah Maserativlag - beberapa mobil sport legendaris dengan A6GCS sebagai yang teratas.
Tahun-tahun 50 dan Maserati tidak diragukan lagi dikaitkan dengan keberhasilan pilot Argentina Juan-Manuel Fangio di Maserati 250F (lihat poster), dengan gelar dunia dalam 1957 sebagai puncaknya. Selain itu, Maserati terus tidak terganggu dengan pengembangan berbagai proyek balap seperti 200S, 300S, 350S, 450S yang ditindaklanjuti di 1961 oleh Tipo 61 yang terkenal.
Setelah kecelakaan tragis selama Mille Miglia di 1957, di mana Ferrari berakhir di depan umum dengan korban 12 sebagai hasilnya, diputuskan untuk fokus pada pengembangan mobil sport jalan selain balap. Kita ingat 3500 2 + 2 Coupé dengan bodywork aluminium Superleggera dari Touring dari periode itu. Ini diikuti oleh Sebring (dengan tubuh Vignale), Mistral dan Laba-laba, yang ditandatangani oleh Frua. Quattroporte pertama diluncurkan di 1963, juga ditandatangani oleh Frua. Ghibli Ghibli disajikan dalam 1967, diikuti oleh versi terbuka di 1969.
Di 1968, Maserati diambil alih oleh pabrikan Prancis Citroën. Ini memberikan lebih banyak opsi finansial, yang menghasilkan peluncuran beberapa model dan jumlah produksi yang lebih besar. Citroën menggunakan keahlian Maserati untuk mesin di Citroën SM. Maserati, pada gilirannya, memanfaatkan penggunaan pengetahuan itu Citroën di bidang suspensi hidropneumatik.
Indy, Bora, Merak, dan Khamsin milik Maserati adalah model dari paruh pertama 70. Namun, krisis minyak membuat kunci pas dalam pekerjaan. Pergi ke 1974 Citroën bangkrut dan termasuk dalam kelompok PSA. Dana pemerintah Italia membuat Maserati tetap hidup. Teknik Maserati akan hidup sedikit lebih jauh dalam versi reli khusus Citroën DS dan Ligier JS2.
Di 1975, Maserati diambil alih oleh Alejandro de Tomaso, mantan pembalap Argentina. Dalam 1976 disajikan Kyalami dan Quattroporte III (Quattroporte II pernah dikembangkan, tetapi tidak pernah dikomersialkan karena krisis minyak).
Pada tahun-tahun 80, Maserati mulai lebih fokus pada model yang lebih kecil - dan terutama lebih murah - dengan teknik yang kurang canggih, seperti Biturbo. Garis Biturbo ini masih dapat ditemukan di Shamal dan Ghibli II dari awal '90.
Tomaso adalah teman pribadi bos besar Chrysler, Lee Iacocca. Chrysler membeli sebagian dari Maserati, yang menghasilkan kolaborasi: TC Chrysler oleh Maserati.
Di 1993, Maserati termasuk dalam kelompok Fiat. Merek menjadi diam selama beberapa tahun. Di 1997, Fiat 50 menjual% sahamnya kepada pesaing terbesar Maserati: Ferrari.
Dalam 1998 3200GT dibongkar, dilengkapi dengan mesin 3.2 V8 turbo ganda yang menghasilkan 370 hp. Dia digantikan di 2002 oleh Spyder dan Coupé, yang kemudian digantikan oleh GranTurismo dan GranCabrio.
Sementara itu, Maserati aktif lagi di motor sport. Di 2003 mereka mempresentasikan MC12 yang digunakan dalam kejuaraan FIA GT. Selain berbagai kejuaraan GT nasional dan seri American Le Mans, MC12 memenangkan Kejuaraan Dunia FIA-GT di 2005, 2006 dan 2007.
TAMPILKAN TEMA:
"100 Maserati"
SEKILAS:
Organisasi: SIHA Salons Automobiles BVBA - Antwerpen - Borgerhout
Lokasi: Antwerp Expo, Jan Van Rijswijcklaan
Tanggal: Jumat 28 Februari, Sabtu 1 Maret dan Minggu 2 Maret 2014
Aksesibilitas: Ring Antwerp, exit 5, Wilrijk - Antwerp Expo
Tata letak pameran: empat aula, lebih dari 20.000 m2
Peserta dan peserta: dengan 350 peserta dan peserta dari empat belas negara, termasuk dari Belgia, Denmark, Jerman, Prancis, Italia, Luksemburg, Belanda, Selandia Baru, Norwegia, Austria, AS, Inggris Raya, Swedia dan Swiss, ANTWERP CLASSIC SALON neraca yang sangat sukses di tahun 2013.
Jumlah pengunjung 2013: 26.550
Pameran dan penjualan: oldtimers, mobil klasik, sepeda motor, perusahaan restorasi dan persediaan, aksesoris baru dan bekas, interior, produk perawatan, literatur langka, miniatur dan model, benda seni dengan tema mobil dan mobil klasik, club stand dan museum dengan presentasi dari mobil terindah mereka
Jam buka: Jumat, 28 Februari 2014 dari 14.00:20.00 sampai 1:2014 Sabtu, 09.00 Maret 18.00, dari jam 2:2014 sampai 09.00:18.00 Minggu, XNUMX Maret XNUMX, dari jam XNUMX:XNUMX sampai jam XNUMX : XNUMX malam
Harga tiket masuk: dewasa: € 15,00
grup dari 20 orang hal: € 13,00
siswa atau 65 + pass: € 13,00
anak-anak hingga 10 tahun di bawah pengawasan orang dewasa: GRATIS
Concours D'Élégance - hadiah stand klub nasional
Pada hari Sabtu 1 Maret akan ada penilaian semua stan oleh juri internasional dan perwakilan klub. Perhatian khusus diberikan pada presentasi klub yang paling indah dan asli dan desain paling kreatif dari stan klub. Untuk stan klub terbaik, hadiah uang tunai akan tersedia dalam jumlah:
hadiah pertama: € 1250,00
hadiah kedua: € 750,00
hadiah ketiga: € 375,00
Peserta lain akan menerima plakat berlapis emas untuk mengenang Antwerp Classic Salon 37.
Upacara penghargaan akan berlangsung pada hari Minggu 2 Maret sekitar jam 12.00.
Concours D'élégance - untuk mobil paling eksklusif dan orisinal
Juri internasional dan sangat terampil ditugasi untuk keluar dari perhiasan otomotif 300. untuk memilih yang paling indah dan dalam kondisi paling orisinal, dibagi menjadi empat kategori.
Upacara penghargaan akan berlangsung pada hari Minggu 2 Maret sekitar jam 12.00.
Antwerp Classic Salon
Jajaran mobil klasik internasional dan dealer mobil klasik serta perusahaan restorasi khusus (dari Belgia, Jerman, Inggris, Prancis, Belanda, dan Swiss) di 37'ste Antwerp Classic Salon sangat kaya dan eksklusif tahun ini. Lebih dari mobil 12.000 ditawarkan untuk dijual di 2 m400, banyak di antaranya tidak diragukan lagi akan mengubah kepemilikan. Objek pemulihan, klasik asli dan klasik yang sudah dipulihkan. Dengan kata lain: sesuatu untuk semua orang.
Kembali ke Baru
Perusahaan restorasi yang terkenal secara internasional menunjukkan keahlian mereka di 37'ste Antwerp Classic Salon dan memberi tahu pengunjung, pedagang, dan kolektor bagaimana profesional membawa "OLDIES" kembali ke kondisi terbaik.
Perbendaharaan bursa - suku cadang baru dan bekas
37'ste Antwerp Classic Salon telah dikenal selama bertahun-tahun sebagai dorado pembelian terbaik untuk pemilik mobil tua dan klasik yang mencari suku cadang untuk merek mobil paling beragam sejak dulu. Kira-kira dua kilometer tribun untuk suku cadang baru dan bekas, aksesori, interior, produk perawatan, literatur profesional yang langka, automobilia nostalgia, miniatur, keingintahuan, dan benda seni dengan tema mobil tua / klasik, dan banyak lagi.
Nikmati di setiap level
Antwerp Classic Salon adalah pameran mewah untuk mobil-mobil vintage. Anda dapat mengagumi yang tidak mungkin dan apa yang dapat Anda beli. Anda dapat berjalan di sana berjanggut lily dengan desain Italia dan nostalgia bahasa Inggris yang romantis. Namun itu bukan hanya adil barang mahal. Anda juga dapat menemukan Volkswagen Beetle atau Daf yang bagus.
Ini adalah kenikmatan pada level yang berbeda. Setiap tahun sebuah merek atau model memainkan peran utama dan tahun ini dicadangkan untuk 100 ANNI MASERATI. Di tempat pameran, mobil-mobil dari museum Italia dan koleksi pribadi yang unik ditampilkan. Klub "Maseratisti Fiamminghi" juga menawarkan kerja sama yang sangat berharga.
Ah, yang tidak disebutkan oleh departemen pers: Antwerpen adalah kota yang fantastis. Pergilah ke sana bersama pasangan Anda selama tiga hari dan berikan dia waktu satu setengah hari juga. Dia terus tersenyum sampai April ...