Pagi ini saya bertemu Hugo di Aldi. Kami berbicara tentang mobil. Dan Hugo berkata dia ingin memiliki Simca 1100 lagi. Dia punya satu yang ingin dia perbaiki. Tapi setiap kali lantai garasi dibersihkan, bongkahan Simca yang hancur tersapu. Simca 1100. Anda sering melihat mereka. Mereka adalah mobil yang indah. Dan mereka berkarat ...
2.000.000 Simca 1100
Lebih dari 1967 eksemplar dibuat antara tahun 1985 dan 2.000.000. Dan 'LX' yang bergaris dipasarkan sebagai 'Elix yang indah'. Simca adalah penggerak roda depan dengan mesin melintang dan suspensi independen dengan suspensi batang torsi. Kapasitas silinder adalah 944, 1118, 1204 atau 1294 cc. Dan ada model plastik Norev yang tidak berkarat. Simca 1100 adalah mobil keluarga yang menyenangkan dan murah.
The Simca 1100 pernah menjadi penjual top di pasar mobil Belanda. Ini karena harga, ruang yang ditawarkan interior dan berbagai model.
Luas dan nyaman
The Simcas tidak hanya luas, tetapi juga nyaman. Tapi untungnya suspensinya tidak selembut dan selembut mentega Prancis. Kemudi ringan, tapi langsung. Gearbox bergeser sedikit, tetapi secara tidak langsung.
Sementara itu, 1100 telah menghilang, seperti hampir semua mobil dari segmen 'murah' tahun XNUMX-an. Simca (dan jangan lupa: juga oleh sebagian besar merek mobil lain pada masa itu) hampir tidak melakukan perlindungan karat. Jika mobil seperti itu hidup selama sepuluh tahun, biasanya hampir mati. Dari sudut pandang teknis, cincin sinkronisasi di dalam kotak adalah titik lemah. Karena kurangnya pasokan oli di rangkaian katup, mesin berbunyi "seperti seember paku". Tapi itu tidak mengurangi keandalan dan umurnya.
Berbagai macam model
Agar tidak kehilangan gambaran umum pada penawaran lalu, kami memberikan pengingat berikut: LE, LX, GLS dan ES identik secara motorik. Semuanya memiliki mesin 1118 cc yang sama yang menghasilkan tenaga kuda 58 DIN pada 6000 rpm. Rasio kompresi adalah 9,6: 1 (tanpa timbal) dan Simca menggunakan 145 SR 13 karet. Dalam versi Tourist, Simca 155 SR memiliki 13 ban. 1100 Special dan 1100 TI memiliki blok 1294 cc (seperti yang ada di Simca Rallye 1 dan 2). Spesial adalah 75 hp kuat. Turis Spesial memiliki 82 hp.
Mereka masih di sana
Simca 1100s, Simca 1100 yang bagus masih ada. Tapi biasanya mereka masih tinggal di Prancis. Salinan dari wilayah itu masih cukup 'sulit'. Namun seringkali mereka sangat lelah. Katakan saja: 'didorong ke atas'.
Nilainya
Jika kita sudah berbicara tentang 'value', maka Simca 1100 TI adalah Simca 1100 yang paling berharga. Dalam praktiknya, pikirkan harga antara 500-5.000 euro. Tetapi rata-rata kami menemukan salinan yang masuk akal untuk yang baik di Prancis (dan Maroko) untuk sekitar 1.500 euro.
Penawaran kecil
Di sini, di Belanda, ada penyedia yang secara teratur menawarkan hidangan klasik Prancis yang sempurna. Tetapi harga yang diminta oleh perusahaan itu - Garage de l'Est - sesuai dengan kualitas, dan bukan dengan nilai pasar apa pun. Dan itu menciptakan medan ketegangan. Meski dengan pembelian yang sempurna, Anda tetap menikmati kualitas dan kekurangan 'investasi pasca pembelian' sambil melupakan harga.
Volevo mostrarvi la mia mobil. E'perfetta, non ha ruggine. Ho letto che quelle fatte di giorno avevano antiruggine, di notte no perchè pulivano gli impianti. Funziona perfettamente, basta anda adalah skala 70-80 km/he la seconda marcia con la doppietta. Il rumore di secchio di chiodi lo senti solo se vai troppo piano, poi no.
I cerchi sono Fiat abarth, perche ha gli stessi attacchi.
Makan satu lagi. Pekerjaan sedang berlangsung (di waktu luang yang langka) untuk mengeluarkannya di jalan lagi. Butuh beberapa saat, tapi akan baik-baik saja. Kami melakukan yang terbaik. Saya pikir saya memiliki 3 pintu tertua di NL. Salam Ton
Halo,
Bagaimana proses restorasi sekarang?
grt. Johan.
Pada awal 80-an saya mengendarai dua mobil sendiri, seorang turis dan eks PTT fourgonette. Ibuku juga punya satu. Ketika kami harus mengganti roda dan meletakkan mobil di dongkrak - tidak melewati bagian bawah - pintunya tidak lagi terbuka. Setelah beberapa tekanan, pintu pengemudi terbuka, tetapi tidak pernah ditutup lagi! Pintunya tiba-tiba menjadi 5 cm terlalu tinggi… Mobil itu sangat busuk hingga terpelintir saat didongkrak… ..
Kami membongkar mobil itu dan memindahkan blok mesin ke Simca 1307 karena blok itu macet. Mesinnya berjalan mulus di 1307 tapi mobil itu bukan salah satu yang tercepat setelah itu ...
Orang tua saya membeli mobil baru pertama mereka pada tahun 1969, Simca 3 beige 1100-pintu. Mengemudi selama 9 tahun dengan sedikit kekurangan dan masih tidak busuk. Lalu sebelas ratus ditukar dengan… .. 1100 lainnya, sekarang Elix yang cantik. Ini secara kualitatif kurang dari yang pertama, tetapi telah mengalami evolusi dalam hal penampilan dan isolasi suara. Lalu Simca 1308 dan Talbot Simca Horizon, bukan mobil jelek. 1308 melaju dengan hebat dan melesat seperti api!
Kenangan yang begitu indah dari merek Simca. Saya dapat mengkonfirmasikan bahwa masih ada salinan 1100 yang indah di Belanda!
Saya bekerja di dealer Simca ketika 1100 muncul. Kami menerima pelatihan teknis di Rotterdam. Jika bilah torsi diganti, itu harus pra-tegang dengan alat khusus (bilah panjang). Saya hanya seorang lelaki ile jadi saya tidak bisa menyelesaikannya. Saya juga ingat bahwa contoh pertama memiliki poros penggerak dengan sambungan universal terbuka. Ini tidak hidup lama dan poros penggerak harus ditukar. Poros yang dibongkar kemudian dilengkapi dengan potongan melintang baru dan dengan demikian dipersiapkan untuk penggantian berikutnya. Kebetulan, Simca telah menjadi 1100 di mobil 1968 tahun ini.
Memori yang bagus! Dan untuk berpikir bahwa kita sekarang terus membaca di bengkel!
Pada tahun 1981 Simca 1100 berwarna coklat metalik. Umurnya sekitar 3 tahun, udah punya dua spatbor depan baru dan di mana-mana begitu saja garis-garis gelap di catnya… Gigi kedua setelah beberapa bulan hanya dengan kopling ganda masih agak bergeser jadi girboks sudah diganti. Mengemudi dengan baik tapi kemudian beruntung karena belum ada MOT. Salah satu mahakarya saya adalah suspensi tangki bensin setelah saya berada 20 kilometer dari rumah, menemukan bahwa salah satu dari dua sling di mana tangki digantung telah “membusuk” dan jalanan menggores sudut-sudut bersandar Prancis yang antusias. Berkendara pulang dengan sangat tenang, mencari beberapa paku yang panjang dan tebal serta palu, diukur secara kasar di bagasi sejauh mana tangki itu datang dan sedikit lebih jauh paku menembus bagian bawah. Di bagian belakang tangki satu lagi dan membuat sumbat sendiri dengan kawat besi tebal dan menggantungnya pada paku yang terletak di lubang di bagasi. Dua musim dingin lainnya berjalan dengan baik! Pada musim panas, dia hampir tidak pindah karena saya memiliki LAverda 1000 saya… Waktu yang sangat menyenangkan, terlepas dari karat dan hal-hal kecil karena Anda dapat melakukan hampir semua hal di Simca sendiri!
Berita utama. Pentingnya paku dalam konstruksi mobil sangat diremehkan!
Tangki tidak menggantung di sling tetapi disekrup di bawah mobil dengan tiga baut…
Jadi Johan, jerat itu tidak mungkin besar!
Seandainya TI lain, hal yang baik dan cepat, datang dengan ledakan besar sampai akhir dengan kecepatan penuh ke dalam terowongan drecht, bisa mencapai ujungnya. Batang penghubung yang tampak keluar, mengendus, tidak cukup tua untuk menghindar
Sekarat dalam pertempuran. Pahlawan menandatangani untuk itu!
Pada tahun 1973 karir saya dimulai dengan polisi dan setelah satu tahun pelatihan saya berakhir di Kepolisian Kota Sliedrecht. Di sana mereka berkendara dengan 2 Simca's 1100 Tourist dalam versi polisi yang mencolok. Nah, mencolok… Itu artinya semacam rak atap sempit di atap dengan lampu kilat biru, klakson, antena radio dan “mulut besar” (loudspeaker). Stiker besar Polisi Kota di kedua pintu depan. Dan tentu saja ponsel di dalamnya. Itu dia. Dan 1100 LE yang tidak mencolok untuk sang detektif.
Mobil yang nyaman tentunya. Tapi betapa berisiknya mesin itu, tidak bisa dipercaya. Pengawasan di malam hari dengan lampu mati tidak ada gunanya, karena kami bisa didengar dari jauh. Ya, gearbox itu …..
Dan jika hujan deras, terutama tidak mengemudi melalui genangan air yang dalam, karena kemungkinannya sangat tinggi bahwa mesin macet karena pengapian basah.
Waktu yang tepat!
Dengan kedatangan kepala polisi yang kurang ekonomis, Simca menghilang untuk memberi jalan bagi transmisi otomatis Volkswagens Passat TS (!!) dan Golf cepat untuk detektif. Juga otomatis.
Benar-benar perubahan haluan …… !!
Di masa lalu tidak semuanya lebih baik. Tetapi kesengsaraan saat itu menyebabkan kisah-kisah hari ini. Terima kasih
Saya telah memiliki TI 1294 cc, mobil yang bagus untuk dikendarai tetapi sudah memiliki lubang yang baik pada tutup boot pada tahun 8-nya (dikerjakan melalui)
Hanya setelah N 8 tahun
Haha, Dolf ketika Anda berbicara tentang 1100, saya menyadari bahwa kami benar-benar menjadi tua!
Pada tahun-tahun awal 70 saya bekerja di saat-saat bebas sekolah di Henstra fa di Arnhem. Rekan kerja Frits, mekanik kelas satu dan penebang pohon bersumpah oleh 1100. Setiap tahun dia membeli tunjangan jarak tempuh wisatawan baru. Rekan lain Jan disumpah oleh Peugeot. Lebih disukai 204 atau 304 yang lebih baik sebagai istirahat dengan mesin diesel keras di depan.
The Simcas tentu saja dibeli di garasi Boulevard Zijm di Arnhem. Saya secara teratur pergi di jalan dengan Frits dan mereka gerobak cukup pedas pada waktu itu dan ada banyak yang bisa dilakukan! Dari kulkas hingga mesin cuci dan KTV pertama, semuanya berjalan dengan mudah!
Saya tidak tahu apakah Frits dan Jan masih ada di antara kita, tetapi ingatannya tetap ada!
Dear Hans, Kita tidak bertambah tua, tetapi lebih berpengalaman!
Nikmati Simca 1100 GLX dan kendarai dengan senang hati.
Di Belanda masih ada banyak spesimen yang sangat indah yang dihargai oleh pemiliknya. Yang terburuk adalah seri kedua sehingga ada lebih awal daripada tanggal kemudian.
Karat Simca seperti merek lain pada tahun-tahun itu, tetapi memiliki reputasi yang buruk sedangkan merek Jerman masih berkarat hingga saat ini dan merek Prancis dan Italia hampir tidak menderita lagi oleh setan karat! Tapi sayangnya Anda tidak mendengar siapa pun tentang ini.
Kita harus mengubahnya! Saya akan mengirimi Anda email untuk membuat janji. Maka semua 40D akan segera dimungkinkan AutoMotorKlassiek pembaca tahu apa yang mereka bicarakan!
Bagus, Hans!
Mobil pertama saya, 1100 Special dari 1974 (86-BV-74). Pintu empat hijau yang cantik dengan lampu-lampu bawaan. Untuk saat itu mobilnya cukup mewah dan kencang. Sayangnya kualitasnya meninggalkan sesuatu yang diinginkan. Anda bisa mendengarnya berkarat. Dalam 1981 (7 tahun) matang untuk pembongkaran. Konsepnya bagus.
Salah satu mobil 1e saya. Mulai berkarat dengan gembira. Tetapi tidak punya kesempatan untuk bertindak sangat jauh dengan karat. Tabrakan oleh saudaraku. Dan kemudian oleh saya di pagi musim dingin yang gelap, sebuah bus dari kiri membunuhnya. Dan memasukkan ayah saya dalam daftar hitam untuk asuransi. Bus sedang berkendara di jalan prioritas?
Sebagai pengguna jalan, saya selalu mengutamakan bus dan hal-hal berat lainnya 🙂
Saya punya 1100TI oranye, dari 1973 atau 1974 (masih dengan lampu belakang tipis). Mobil pedas untuk saat itu. Gearbox memang retak dan ketika mengganti ban, dongkrak sedikit turun ke tanah sebelum mobil dinyalakan. Namun sebaliknya nyaman dan luas. Saya berharap saya masih memiliki desain yang rapi.
Anda tidak lagi sering menemukannya. Mencari di Prancis di leboncoin terkadang akan berhasil. Karena itu layak untuk ditemukan. Dan kebisingan katup tampaknya adalah masalah memutar kepala dengan sangat baik saat ini dan mengatur katup dengan sangat tepat
jika 1100 tidak membuat suara, itu akan gagal atau gagal, terutama versi pesanannya adalah kotak kabel, tangki bensin di atap dan dalam isolasi nol.
Di masa lalu tidak semuanya lebih baik 🙁
Ayah saya punya satu dari 1977 .. dan di 1982 saya diizinkan belajar cara mengendarainya ..
Saya punya satu selama saya tinggal di Spanyol dari 2009 hingga 2014. Itu indah dan asli 1200 LS dari 1975. Ya, 1200 dan bukan 1100, karena itulah sebutan 1100 yang dibangun di Spanyol. Di pedesaan Spanyol, Anda terkadang bertemu mereka di "alam liar", "dans son jus". Versi lima pintu adalah yang paling umum.
Itu berarti mencari di Marktplaats versi Spanyol