Simca 6 berempat (1950)

Auto Motor Klassiek » Spesial » Simca 6 berempat (1950)
Membeli barang klasik di sana

Kami menemukan Simca 6 fourgonette di foto di dealer yang beroperasi secara internasional di sepeda motor klasik. Sebuah 'tangkapan sampingan' bagus yang datang bersama dengan perdagangan lain.

Suatu ketika, pada tahun 1926, manajemen FIAT - kemudian dengan huruf kapital seperti dalam “Fabbrica Italiana Automobili Torino” - mengirim Henri Theodore Pigozzi ke Paris untuk mengatur importir FIAT untuk Prancis. Tiga tahun kemudian, orang Italia yang giat berhasil melakukannya dengan sangat baik sehingga dia mulai merakit FIATS di Paris.

Bisnis berjalan dengan baik

Dengan itu dia mendapatkan banyak uang sehingga dia bisa mengambil alih merek Donnet di 1934. Itu juga waktu untuk benar-benar menjadi bos Anda sendiri. Itulah sebabnya Société Industrielle Mécanique et Carrosserie didirikan. Dan biarlah itu menjadi huruf pertama Simca. Pertama logo adalah Swallow, pada akhirnya 'SimCat' yang lucu diciptakan. Begitu juga dengan kucing kartun

Tidak sampai 1936 bahwa Simca pertama mulai dijual

Dua tahun itu sebenarnya digunakan untuk sedikit mengubah FIAT. Misalnya, Simca 5 sebenarnya adalah FIAT Topolino. Setelah perang, Simca terus bermain dengan status pinjaman di FIAT. Model fesyen kami, Simca 6 fourgonette, sedang dalam perjalanan untuk menjadi miliknya sendiri. Prancis telah memberi FIAT hidung 'Amerika'. Dia mendapatkan beberapa penampilan Peugeot 203 dan R4, 'topi bowler'. Overhang di bagian belakang juga meningkat dan di Simca 6 fourgonette, 'versi pengiriman' muatannya adalah 250 kilo atau 150 baguetttes.

Mesin overhead valve hampir 600 cc dalam fourgonette Simca 6 menghasilkan tidak kurang dari 16,5 hp pada 4000 rpm. Selain itu, pekerja kecil itu berlari dengan 1 banding 20. Puncaknya sekitar 90 kilometer, tetapi itu sudah tidak pernah terdengar kecepatannya di pedesaan Prancis. Dua gigi teratas disinkronkan dalam gearbox empat kecepatan. Lebih dari 1947 Simca 1950s dibuat antara tahun 16.000 dan 6. Dengan itu, keenam itu tidak langsung sukses.

Simca sendiri yang pertama hanya muncul pada tahun 1953, Simca Aronde. Karena pemasaran belum ditemukan pada saat itu, pabrik sangat terkejut dengan penjualan yang baik dari buah pertama mereka. Sampai akhir produksi pada tahun 1961, lebih dari satu juta terjual. Sementara itu, Simca mengambil alih pabrik Ford Prancis pada tahun 1954. Alhasil, Ford Vedette juga berubah menjadi Simca. Ariane dan Chambord kemudian menjadi Simcas yang berasal dari Ford.

Kemudian itu menjadi lebih baik

Pada 1961 Simca menghadirkan Simca 1000 yang sangat sukses, Simca pertama dengan mesin di belakang. Model elegan berjajar 1300 dan 1500 cc diikuti pada tahun 1964. The 1100 - dengan kampanye iklannya, yang cukup khas pada saat itu - juga sangat sukses setelah diperkenalkan pada tahun 1968.

Berpikir di luar kotak

Sangat menyenangkan untuk menjelajahi pasar klasik dengan pikiran terbuka. Dengan individu pribadi Anda akan menemukan hal-hal yang paling tidak terduga. Tapi Anda juga bisa kagum dengan perdagangan reguler. Ini biasanya karena 'tangkapan sampingan'. Hal-hal yang harus dimasukkan dalam transaksi dan semua itu. Dengan cara ini kami menemukan fourgonette Simca 6 dalam gambar di Dutch Lion Motorcycles, dealer sepeda motor klasik yang beroperasi secara internasional.

Juga menarik untuk dibaca:
- Simca 1100 Ti restorasi
- The Simca 1000 Rallye, sebuah bom
- Simca Océane dan Plein Ciel
- Tuning, sesekali ...
- Chrysler Windsor de luxe (1953), klasik yang nyaman

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 7

  1. Ketika saya memikirkan Simca, saya langsung teringat pada stasiun 1501 yang berwarna hijau tua metalik ……
    Tetangga kami di perkemahan memiliki satu.
    Mobil itu meninggalkan kesan mendalam pada saya.
    Dengan kenop putar (engkol) di bak belakang, jendela belakang diputar ke bawah, setelah itu bagian yang tersisa
    dibalik (berengsel di bagian bawah)
    Mobil itu tampak lebih bagus dan lebih istimewa daripada 30 dalam selusin Opel Rekord Caravan yang kami miliki.
    Dia tidak banyak melihat mereka pada saat itu, kesempatan bahwa saya dapat melihat hal seperti itu sekarang adalah nol ... sayangnya.
    Sentimen pemuda

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini