Škoda 1000 MBX, mobil kultus dari Škoda

Škoda 1000 MBX De Luxe memulai debutnya pada Maret 1966 di Geneva International Motor Show. Mobil lima tempat duduk yang luas dengan mesin belakang dan penggerak roda belakang mulai diproduksi pada bulan Oktober tahun yang sama. Itu menjadi eksotis untuk standar Eropa Timur pada saat itu.

MBX didasarkan pada model produksi empat pintu Škoda 1000 MB, yang mengandalkan struktur bodi monocoque modern dan mesin yang dipasang di belakang poros belakang. Pada awal 60-an, Škoda membangun pabrik yang benar-benar baru untuk produksi Škoda 1000 MB di sekitar fasilitas produksi yang ada di Mladá Boleslav. Pabrik baru tersebut terdiri dari fasilitas modern dengan lebih dari empat puluh ruang produksi dan berbagai bangunan lainnya di atas lahan seluas 80 hektar.

Fitur khusus

Sejarah MBX dua pintu kembali ke tahun 1960, ketika dua prototipe Škoda 990 Tudor dibuat. Bodi khusus - dengan pilar C miring ke dalam yang menyatu dengan jendela belakang panorama dan dua pintu dengan jendela tanpa tiang tiang - dirancang di pabrik Kvasiny. Bodywork mempertahankan ruang sedan asli, dengan tampilan yang lebih baik (keluar). Tidak hanya pengemudi dan penumpang depan bisa menurunkan jendela pintunya, penumpang belakang juga bisa membuka jendela sempit di belakang. Selain itu, jendela pilar C segitiga bisa dilipat untuk ventilasi ekstra.

Debut di Jenewa

Škoda 1000 MBX De Luxe pertama kali disajikan kepada publik pada 10 Maret 1966 di Geneva Motor Show. Model tersebut mengejutkan pengunjung dengan bentuk aslinya. Model dua pintu terkesan tidak memiliki pilar B karena permukaan kacanya yang besar. Pilar B itu berakhir di tengah bodywork di bawah garis jendela, dengan bagian atas yang lebih sempit dapat diturunkan bersama dengan jendela.

Diproduksi padat karya

Škoda 1000 MBX didukung oleh mesin bensin 988 silinder dengan perpindahan XNUMX cm³ dan kapasitas 38 kW / 52 hp pada 5.000 rpm. Dengan bobot kosong 815 kg dan kapasitas muat 375 kg, mobil mencapai kecepatan tertinggi 127 km / jam. Konsumsi bahan bakar antara 7,8 dan 8,0 liter bensin pada 100 km. Model ini dilengkapi dengan dua karburator Jikov sebagai standar; mesin dengan karburator tunggal dipasang hanya dalam beberapa kasus. Perakitan intensif waktu dari ŠKODA 1000 MBX, yang memakan waktu berjam-jam, dimulai pada Oktober 1966 di bagian pabrik Mladá Boleslav yang berdiri sendiri, sehingga jalur produksi utama tidak tertunda. Dua belas model MBX terakhir dari total 1.403 salinan versi 1-liter diluncurkan dari jalur produksi pada awal 1968.

MBX penting untuk popularitas asing

Pada November 1967 rentang model merek diperluas dengan 1100 MBX De Luxe yang sporty. Tenaga mesin tetap tidak terpengaruh dengan kapasitas silinder 1.107 cm³, tetapi keuntungannya adalah bahwa torsi meningkat dari 75,5 menjadi 81,4 Newton meter. Peningkatan lainnya adalah pompa oli yang lebih kuat dan pendinginan yang lebih efisien. 1969 salinan dari versi yang lebih kuat ini dibangun hingga tahun 1.114, menjadikan jumlah total versi MBX dua pintu menjadi 2.517. Meskipun volume produksi yang relatif rendah dibandingkan dengan model produksi 1000 MB (443.156 mobil), versi ini secara signifikan meningkatkan popularitas merek ŠKODA di banyak pasar luar negeri yang menuntut. Coupé ŠKODA 110 R (1970-1980) yang legendaris memberikan tindak lanjut yang sesuai untuk keberhasilan versi MBX dua pintu yang menarik, diikuti oleh model Garde dan Rapid.