Hubungan campuran? Bahkan sesuatu yang bisa memiliki ujung yang tajam. Jika seorang wanita Prancis yang keras kepala masuk ke koneksi dengan Italia yang gembira? Ya, apa yang harus terjadi? Satu Citroen SM misalnya.
De Citroen SM
Mobilnya sangat bersih. Kap sepeda motor yang mengesankan terbuka. Lalu? Kekacauan! Bewilderment! Di bawah kap a Citroen SM terlihat seperti penataan dan interpretasi kompartemen mesin yang dilakukan oleh pekerja konstruksi baja mabuk dan tukang ledeng dengan gangguan bi-polar. Dulu disebut 'Manic Depressive'. Dan apa itu? Lihat di bawah tenda SM dan Anda akan mendapatkan ide yang bagus.
Banyak hal di bawah tenda
Dari tepi depan kompartemen mesin hingga banyak di belakangnya - seperti sedikit pengetahuan yang diketahui bergumam, “Tjemig! Banyak sekali! ”Dan tidak ada bedanya apakah kita melihat blok karburator 2,7 liter (sebenarnya 2670 cc) atau mesin injeksi 3 liter. bola hijau keseluruhan, yang, tergantung pada keinginan pelanggan, mengandung LHM normal atau LHM biru berkualitas tinggi. Semua untuk membuat sistem pegas dan rem hidrolik bekerja dengan baik.
Hal-hal untuk blok itu adalah pompa AC, power steering 'Diravi' yang bergantung pada kecepatan, tutup distributor (mahal) di mana (belum diganti dengan elektronik) titik kontak ganda dan radiator, yang dalam praktiknya mendapat sedikit udara karena pasokan udaranya terlalu jauh. mengalir di bawah tenda sehingga ada yang salah di hari-hari yang panas. Pemasangan dua kipas CX besar menghasilkan keajaiban di sana! Selain itu, ada toko batang penggerak, kemudi dan hal-hal yang harus dilakukan dengan lampu depan co-steering. Dan tong minyak besar dari mana semua pipa keluar. Ditambah gearbox.
Didukung oleh Maserati
Oh ya; blok mesin: Maserati V6 yang menakjubkan dengan camshafts ganda di atasnya dan tiga Weber ganda tersembunyi jauh di belakang semua olok-olok teknis terhadap sekat SM. Dibombardir dengan lebih banyak barang, sekaleng filter udara sangat besar. Kabel dari dua koil penyalaan ke distributor dengan titik ganda dan enam busi. Di blok itu adalah rantai distribusi yang berkualitas buruk di seri pertama. Anggota band Maluku Massada tahu itu. Mereka membeli koin SM dengan balok-balok berderak. Tangani masalah ini dan curi pertunjukan dengan SM mereka. Begitulah cara Citroen Diva masih sedikit Rock & Roll.
Injeksi bensin adalah ide yang modis pada saat itu
Sistem injeksi Bosch (dari tahun 1972) sebenarnya berasal dari DS dan masih pada level Flintstone. Banyak bahan bakar yang disuntikkan meninggalkan tempat itu tidak terbakar. Dan desainer mesin Maserati Alfiery bersumpah demi tiga Webers kembar yang sebenarnya dia bayangkan di V6-nya. Kami hanya dapat menyimpulkan satu hal: di bawah tenda SM adalah mimpi buruk terindah yang dapat Anda impikan.
Tapi SM mengemudi yang bagus?
Itu adalah mobil perjalanan yang indah, lezat, cepat dengan gigitan pedas.
Dan apa hubungannya menggigit dengan SM?
Teknologi
Motor Maserati V6 C114 / 1 type: karburator 1970; bahan: aluminium penuh; berat: 140kg; Sudut blok: 90 derajat; Kepala silinder: 2 camshaft overhead, 2 katup per silinder; kapasitas silinder: 2670 cc; lubang dan stroke: 87 x 75 mm; tekan; 9: 1; katup: 2 per silinder - buang natrium didinginkan; kompresi: 1 dari 12; tekanan oli (mesin hangat): 5,5 bar; tenaga maks: 170 DIN hp pada 5500 rpm; kecepatan maksimum: + 6500 rpm (tanpa pembatas; kecepatan idle: 900 - 950 rpm
Karburasi: 3x ganda Weber DCNF; 2; konsumsi: 1 dalam 7,7 (konsumsi standar)
Pengapian: SEV Marchal; urutan pengapian: 1-6-2-5-3-4; momen penyalaan: 22 derajat untuk bdp pada 2000 rpm; jenis busi: Lodge HL - Champion N9YC - Bosch W200T30; jarak elektroda: 0,6 hingga 0,7 mm; kontak poin: 2x Ducellier atau Marchal
Isi Oli: 7 liter termasuk Filter Oli Castrol RS atau 15W40; Kapasitas sistem hidrolik: LHM 5,4 liter; kapasitas sistem pendingin: 13 liter; termostat terbuka pada: 75 ° C.
Titik lemah
“Kombinasi merek”. Itu tentu saja konyol.
Distribusi rantai dan tensioner: Chain tensioner memiliki kualitas yang buruk pada awalnya. Ini membuat mesin sulit disetel, bergetar, dan dalam kasus terburuk, katup bisa mengenai piston. Obat: setiap 10.000 km memeriksa tensioner rantai dan penyesuaian rantai. Pasang rantai yang dimodifikasi baru (duplex), tensioner (hidrolik) dan panduan.
Katup buang: Katup ini dapat berkarat secara internal karena berhenti lama dalam kombinasi dengan pengisian natrium (= garam), akibatnya akan pecah. Obat: Pasang katup baja tahan karat dengan pemandu perunggu
Pompa oli: Kunci gandar tidak aman sehingga kunci bisa keluar dari alur sehingga pompa oli tidak berfungsi lagi. Ramuan: modifikasi poros oilpump, aman.
Keandalan: jika dalam kondisi baik: sangat baik. Dalam hal pemeliharaan yang terlambat: "menyedihkan".
Pasokan komponen: Sedang. Tapi membaik. Ada seorang spesialis SM di Belanda yang terkenal di dunia: Cyril Sars. Dia bahkan membuat beberapa bagian. Selain itu, Prancis menyediakan Citroën Klub SM di bagian dan bagian palsu. Untuk membeli, Anda harus menjadi anggota klub Prancis. Juga orang Jerman Citroën Klub SM dapat menyediakan sejumlah komponen. Anda tidak harus menjadi anggota untuk ini.
Keramahtamahan utama: Untuk orang yang berbakat Citroen spesialis dengan keterampilan mekanik Maserati ulung dan dengan jari seperti tubifex: mudah. Temukan seseorang seperti itu jika Anda bukan diri Anda sendiri.
Jika Anda mencari suku cadang maka jangan google di klub SM.
Saya pikir itu adalah desain blok dari orang yang juga menggambar V6 untuk pembalap ketahanan Laverda.
Untuk inisiat non-HP, kompartemen engine tampak hebat Citroën memang mengesankan.
Seseorang yang memiliki darah hijau tidak lagi berkedip.
Bagi banyak Citrofiles, SM adalah puncak di bidang mobil, dan dengan itu Kepala Negara dan almarhum Mr. Cruyff setuju.
Saya memiliki SM. 'Karpet terbang'. Betapa aneh, indah, menakutkan. Perkawinan biasa-biasa saja antara tubuh Prancis yang buruk dan mesin Italia yang meragukan. Jadi apa yang Anda lakukan dalam kasus seperti itu? Anda menghabiskan banyak uang untuk modifikasi, peningkatan, dan penyempurnaan teknis. Dan Anda mendapatkan perubahan dalam bentuk membran yang robek di pompa bensin yang baru: oli diencerkan dengan bensin, tidak lagi dilumasi dan semua bantalan Italia menyebutnya berhenti. Kurangi kerugian Anda (uang sudah lama hilang) dan saya menyesal selamanya bahwa Anda tidak lagi memiliki SM yang cantik, bergaya, dan ...