SM untuk tingkat lanjut

Auto Motor Klassiek » Artikel » SM untuk tingkat lanjut
Membeli barang klasik di sana

Lelucon yang tak terhitung jumlahnya pasti telah dibuat tentang itu: SM seperti dalam Sadomasokisme. Tendangan untuk membuka gawang. Karena Citroëns dengan mesin Maserati mereka cukup berkarakter. Mereka meminta tangan mekanik yang sangat baik dan pengemudi yang antusias. Sejarah mencatat bahwa anggota band Maluku 'Massada' adalah penggemar SM. Mereka tahu bahwa mainan yang terdengar mahal di blok sering kali tidak berbahaya dan membeli SM mereka untuk ditukarkan. Johan Cruijff juga mengendarainya dan mereka ada di sana Citroën di Amsterdam Stadionweg sangat senang dengan itu.

Uber Citroëns diciptakan untuk orang-orang dengan uang

Untuk orang-orang yang tidak menghemat pemeliharaan. Dan SM yang bagus dan terawat tetaplah mobil yang bagus. Anda seharusnya tidak memulai dengan SM yang kurang baik dan kurang terawat.

Publik melihat Citroën SM untuk pertama kalinya pada tahun 1970 di Geneva Motor Show

Model baru, yang dirancang oleh Robert Opron, sangat sukses sehingga buku pesanan terisi dengan baik. Namun, produksi SM tidak bertahan lama. Yang terakhir diluncurkan pada tahun 1975, setelah hampir 13.000 eksemplar telah dibuat. NS Citroen SM tidak memiliki pendahulu atau penerus.

Mobil itu dikirim dengan mesin V6 dari Maserati

Ini tersedia dalam 2.7 liter (dengan 154, 170 atau 178 hp) dan versi 3.0 liter, dengan 180 hp. Penggerak roda depan dan gearbox enam kecepatan memastikan transmisi yang sempurna. Sistem pengereman terdiri dari sirkuit ganda berbantuan hidropneumatik dan empat rem cakram. Supercar ini dari Citroën namun memiliki persaingan yang ketat. Misalnya, Mercedes memiliki Mercedes-Benz W107, BMW BMW E9 dan Jaguar tipe E Jaguar.
Henri Chapron telah membuat beberapa SM convertible atas nama pelanggan. Dia menjual mobil-mobil ini dari tahun 1972 dengan nama Mylord. Saat ini diperkirakan empat mobil lengkap dan asli dari model ini masih ada.

Untuk SM versi empat pintu, ada model Opéra

Model ini juga dibuat oleh Henri Chapron. Pintu masuk empat pintu memberikan ruang ekstra, yang terutama menguntungkan penumpang di belakang. Pierre Bercot, saat itu direktur Citroën, bagaimanapun, tidak mendukung model ini. Ini karena dia sudah memiliki ide limusin top lainnya sendiri. Sebagai model yang sangat eksentrik, Henri Heuliez, direktur Citroën membuat Escape pada tahun 1971.

Sementara itu, nilai SM dalam arti luas telah ditemukan

Dan mungkin restorasi mobil semacam itu dapat dibenarkan secara ekonomi. Karena harga penjualan SM's sempurna sekarang sedemikian rupa sehingga Anda dapat menghemat beberapa jam bengkel untuknya. Dalam Terborg yang sangat Belanda, Cyril Sars adalah orang yang, dalam hasratnya yang tulus untuk yang mahal Citroëns telah menemukan model pendapatan yang sehat. Dia memelihara, memperbaiki, dan memulihkan SM untuk pelanggan dari seluruh dunia dan membuat sendiri bagian-bagiannya bahkan 'tidak tersedia'.

Mungkin biayanya sedikit

Seberapa jauh dorongan investasi dan semangat pemilik SM dapat dibuktikan dengan proyek SM yang baru-baru ini ia keluarkan dari Jerman. Temuan itu dalam keadaan sedemikian rupa sehingga SM tiba-tiba bisa lagi dengan sangat jelas berdiri untuk sado-masokistik.
Ini tidak akan menjadi pekerjaan dua minggu, tetapi SM ini akan dibawa kembali ke kondisi baru. Di sini di Belanda. di Terborg.

Teknik menantang

 

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 8

  1. Cuaca bagus, JC di SM. 🙂
    Perjanjian dengan Maserati memastikan bahwa Maserati tidak jatuh dan Citröen bertanggung jawab atas "trisula".
    “Perbedaan budaya” memastikan Orsi, keluarga pemilik saham Maserati sebelumnya, dengan cepat mengambil alih kembali.

  2. Saya selalu memiliki banyak kekaguman pada orang-orang yang membuat sesuatu dari ketiadaan.
    Bagi sebagian orang, tantangannya mungkin tidak cukup besar.
    Saya berharap saya memiliki setengah keberanian dan ketekunan.
    Semoga berhasil membangun mobil yang sangat kompleks ini, hampir dari awal.

  3. Kompartemen mesin yang penuh dengan selang dan komponen yang tidak jelas, seperti ini Citroën, dulunya merupakan teror bagi setiap mekanik. Tapi sekarang keadaan menjadi lebih gila. Anda tidak dapat lagi mengganti bohlam dengan mobil baru. Dan itulah intinya.

  4. Untuk siapa yang masih mencari 1? Pemilik hotel de Rijpereilanden masih memiliki hadiah yang masuk akal dalam penyimpanannya. Dan jika Anda berakhir di sana? Anda akan mati di klasik dan oldtimers. Segala sesuatu yang memiliki roda.

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini